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자주 묻는 질문
세계 최초 공개일은 2026년 9월 2일입니다. 이 일정은 신형 Pajero 공식 티저 사이트에 명시되어 있습니다.
Mitsubishi Triton과 연계된 사다리형 프레임을 기반으로 하며, Pajero에 맞춰 실내와 앞뒤 서스펜션을 별도로 조정했습니다. 또한 슈퍼 올 휠 컨트롤(S-AWC)이 적용된다고 밝혔습니다.
아직 공개되지 않았습니다. 엔진 종류와 출력, 차체 크기, 트림, 가격, 판매 시장 및 출시 일정도 제조사가 밝히지 않았습니다.
Mitsubishi가 2026년 9월 2일 신형 Pajero를 공개합니다. 회사는 5월 29일 공식 발표에서 부활하는 SUV의 이름을 처음으로 Pajero라고 밝히고, 가을 세계 최초 공개 일정을 확인했습니다. 현재 섀시 구조와 S-AWC 적용, 일부 오프로드 장비에 대한 정보는 알려졌지만 엔진, 차체 크기, 트림, 가격, 판매 시장은 아직 공개되지 않았습니다.
9월 2일이라는 일정은 신형 Pajero 공식 티저 사이트에 명시되어 있습니다. 이 내용은 봄에 진행된 최초 발표 이후 추가된 것이므로, 확인된 정보와 파워트레인 및 수출형에 관한 초기 소문을 구분해서 볼 필요가 있습니다.
주요 수치와 일정
항목 | 확인된 내용 |
|---|---|
세계 최초 공개일 | 2026년 9월 2일 |
첫 공식 발표일 | 2026년 5월 29일 |
차체 구조 | Mitsubishi Triton과 연계된 사다리형 프레임 기반 |
섀시 | Pajero에 맞춰 실내와 앞뒤 서스펜션을 별도로 조정 |
사륜구동 | 슈퍼 올 휠 컨트롤(S-AWC) |
엔진, 성능 및 가격 | 미공개 |
프레임을 사용하지만 ‘차체만 바꾼 Triton’이라는 뜻은 아니다
Mitsubishi가 2026년 5월 29일 발표한 자료에 따르면 신형 Pajero는 Triton의 견고한 사다리형 프레임을 기반으로 제작됩니다. 제조사는 같은 자료에서 오프로더에 맞춰 실내와 앞뒤 서스펜션을 별도로 개선했다고 설명했습니다. 이는 중요한 구분입니다. 플랫폼을 공유한다고 해서 Pajero의 차체 크기, 아스팔트 주행 특성, 파워트레인 구성을 Triton에서 그대로 가져온다고 단정할 수는 없습니다.
프레임은 일반적으로 험로에서의 높은 내구성, 견인 능력, 큰 하중을 감당해야 하는 차량에 사용됩니다. 그러나 프레임만으로는 최저지상고, 접근각과 이탈각, 도하 깊이, 허용 트레일러 중량을 알 수 없습니다. 이 수치들은 9월 2일 공개 이후에 확인하는 것이 맞습니다.
앞으로 공개될 기술 자료를 보는 법
공개 당일 엔진 출력이 발표되더라도 그것만으로 오프로더를 평가하기에는 부족합니다. 프레임 기반 모델에서는 변속기 종류, 저속 기어의 유무, 디퍼렌셜 잠금장치, 차체 형상, 서스펜션 스트로크, 허용 하중도 중요합니다. Mitsubishi가 이러한 정보를 발표하기 전에는 Pajero를 특정 경쟁 모델과 비교하기도 이릅니다.
S-AWC: 단순한 사륜구동 명칭이 아니다
Mitsubishi는 2026년 8월 4일 신형 Pajero에 슈퍼 올 휠 컨트롤이 적용된다고 밝혔습니다. 섀시에 관한 공식 발표에서는 이 시스템을 다양한 노면에서 조종 안정성, 주행성, 차체 안정성을 높이는 통합 시스템의 일부로 설명합니다.
Mitsubishi의 기술 소개 페이지에서는 S-AWC를 차량의 주행 거동을 통합 제어하는 시스템으로 설명합니다. 앞뒤 차축 사이의 구동력 배분, 좌우 바퀴 사이의 토크 제어, 제동력 제어를 하나로 통합하는 방식입니다. 다만 이는 Mitsubishi의 기술 전반에 대한 설명이며, 신형 Pajero의 세부 구성 전체를 의미하지는 않습니다. 양산형에 어떤 주행 모드와 잠금장치, 하드웨어 구성품이 적용될지는 아직 제조사가 밝히지 않았습니다.
현재까지 확인된 실내 정보
티저 이미지를 보면 트리플 멀티 미터가 디지털 방식으로 돌아올 가능성이 보입니다. 이 장치에는 고도, 나침반, 외기 온도, 종·횡 롤 각도, 각 바퀴 사이의 구동력 배분 정보가 표시될 예정입니다. 이 장치를 계기판에 넣을지, 중앙 화면에 표시할지, 별도의 디스플레이로 구성할지는 Mitsubishi가 아직 설명하지 않았습니다.
Pajero라는 이름에 담긴 역사
첫 번째 Pajero는 1982년에 등장했습니다. Mitsubishi에 따르면 이 모델은 4세대에 걸쳐 170개 이상의 국가와 지역에서 325만 대 넘게 판매됐습니다. 다카르 랠리에서는 12회 우승을 기록했으며, 그중 7회는 연속 우승이었습니다. 이전 세대는 2021년 해외 시장에서 판매를 종료했으므로 9월 2일 공개는 5년 만에 모델이 글로벌 시장으로 돌아오는 첫 무대가 됩니다.
일부 국가에서는 Pajero가 Montero라는 이름으로 판매됩니다. 그렇다고 신형 모델에 미국형이나 유럽형이 이미 확정됐다고 보기는 어렵습니다. Mitsubishi는 전체 판매 시장과 출시 일정도 아직 발표하지 않았습니다.
아직 알려지지 않은 내용
엔진 종류와 엔진 또는 엔진들의 출력
하이브리드 버전 출시 여부와 판매 국가
차체 크기, 휠베이스, 좌석 수 및 적재 공간 용량
최저지상고, 접근각과 이탈각, 도하 깊이 및 견인 능력
트림 구성, 가격 및 판매 개시일
9월 2일 확인할 내용
공개일에는 두 가지 범주의 정보를 중심으로 신형 Pajero를 살펴볼 필요가 있습니다. 첫 번째는 기술 사양입니다. 파워트레인, 변속기, 차체 형상, S-AWC의 구체적인 구현 방식이 여기에 해당합니다. 두 번째는 실용적인 정보입니다. 어느 시장을 대상으로 제작됐는지, 좌석 수는 몇 개인지, 어떤 버전이 제공되는지, 주문은 언제 시작되는지를 확인해야 합니다. 이 내용이 공개되기 전까지 신형 Pajero는 기본 방향이 분명한 프레임 기반 오프로더이지만, 실제 선택을 좌우할 핵심 사양은 아직 베일에 싸여 있습니다.
