2026년 9월 13일, CarNewsChina는 Range Rover 스타일로 꾸민 XPeng GX의 사진을 공개했습니다. 최초 출처로는 웨이보의 Sugar Design 계정이 제시됐습니다. 차체에는 Range Rover 레터링이 추가됐고, 브론즈 컬러 장식이 적용됐으며 영국 모델의 이름은 스티어링 휠에도 새겨졌습니다. 현재 공개된 자료에서 이 차량은 XPeng의 새로운 버전이 아니라, 외관을 개조한 단 한 대의 차량으로 소개되고 있습니다.
이번 차량이 주목받은 이유는 양산형 GX가 튜닝 전부터 차체 비율과 곧게 뻗은 루프 라인, 뒤쪽 필러 디자인 때문에 Range Rover와 비교돼 왔기 때문입니다. 공개된 차량은 눈에 잘 띄는 몇 가지 요소를 더해 이러한 유사성을 강화했습니다. 다만 공개 자료에는 엔진, 배터리, 서스펜션 또는 전자 시스템이 변경됐다는 근거가 없습니다.
XPeng GX를 Range Rover처럼 보이게 만든 요소
사진에서는 차체 가장자리를 따라 적용된 브론즈 컬러 인서트와 휠 및 루프 주변의 포인트, 앞좌석 도어에 들어간 U자형 요소가 확인됩니다. 특히 마지막 요소는 최신 Range Rover의 특징적인 장식 모티프를 반복한 것입니다. 차량 전면과 후면에는 커다란 Range Rover 레터링도 추가돼, 얼핏 보면 차량의 브랜드 정체성이 다르게 인식됩니다.
실내에서는 두 스포크 스티어링 휠 중앙 부분이 변경됐고, 이곳에도 Range Rover 이름이 들어갔습니다. 공개된 사진에서 확인되는 다른 주요 실내 요소는 여전히 GX의 특징을 유지하고 있습니다. 시트, 디스플레이 또는 실내 전자 장비를 교체했는지는 알려지지 않았습니다.
부위 | 확인되는 내용 | 확인되지 않은 내용 |
|---|---|---|
차체 | 브론즈 컬러 포인트와 도어의 U자형 인서트 | 금속 차체 패널 교체 |
엠블럼 | 전면, 후면 및 스티어링 휠의 Range Rover 레터링 | Range Rover의 참여 또는 승인 |
휠과 루프 | 추가된 브론즈 컬러 요소 | 휠 크기 또는 루프 구조 변경 |
기술 구성 | 개조를 입증할 만한 확실한 외관상 단서는 없음 | 구동계, 섀시 및 소프트웨어 변경 |
사진만으로는 확인할 수 없는 내용
새로운 레터링을 붙였다고 해서 차량의 출신이나 정체성이 바뀌는 것은 아닙니다. 사진만으로는 작업 품질, 사용된 부품의 구성, 개조가 보증에 미치는 영향도 판단할 수 없습니다. 작업 비용과 차주, 프로젝트를 진행한 업체의 이름 역시 공개되지 않았습니다. 따라서 한 모델을 다른 모델로 완전히 기술 변환했다고 보기보다는, XPeng GX를 Range Rover 스타일로 꾸민 사례라고 표현하는 편이 정확합니다.
양산형 XPeng GX는 어떤 차량인가
XPeng는 2026년 4월 15일 GX의 사전 계약을 시작했고, 5월 20일 중국에서 공식 출시했습니다. XPeng GX 출시 안내에서 제조사는 이 차량을 6인승 대형 SUV로 소개하며, 순수 전기 구동과 가솔린 발전기를 사용하는 주행거리 연장형 하이브리드 등 두 가지 동력 구성을 제시했습니다.
GX의 전장은 5265 mm, 전폭은 1999 mm, 전고는 1800 mm, 휠베이스는 3115 mm입니다. 비교를 위해 Range Rover 공식 브로슈어에 기재된 롱 휠베이스 버전의 전장은 5252 mm입니다. 중국산 크로스오버가 이보다 13 mm 더 긴 셈입니다. 비슷한 차체 크기는 두 차량이 시각적으로 닮아 보이는 이유를 설명해 주지만, 플랫폼과 동력계는 서로 다릅니다.
공장 출고 사양을 정리한 XPeng GX 제원표에 따르면 주행거리 연장형 버전에는 63,3 kWh 배터리, 총 370 kW 출력의 듀얼 전기모터, 사륜구동이 적용됩니다. 인증 전기 주행거리는 CLTC 기준 430 km, 종합 주행거리는 1585 km입니다. 다만 이 같은 실험실 수치를 실제 주행에 그대로 적용할 수는 없습니다. 온도, 속도, 적재량과 주행 모드에 따라 결과가 달라지기 때문입니다.
전기차 버전 GX는 후륜구동 또는 사륜구동으로 제공됩니다. 사륜구동 버전의 공인 최대 주행거리는 CLTC 기준 750 km에 이릅니다. 차량에는 2챔버 에어 서스펜션과 후륜 조향 시스템도 적용됐으며, 제조사가 밝힌 최소 회전 반경은 5,4 m입니다.
개조 시점이 중요한 이유
9월이 되면서 GX는 더 이상 한 대뿐인 쇼카가 아니었습니다. XPeng는 2026년 7월 1일 1만 번째 차량의 생산을 알렸고, 6월 인도량은 6739대에 달했습니다. 해당 수치는 회사의 공식 보고서에 제시돼 있습니다. 즉, 이번 개조는 당시 이미 수천 대가 생산되고 있던 양산 모델을 기반으로 진행된 것입니다.
엠블럼만 바꿔도 충분했던 이유
이번 개조가 시각적으로 효과를 낸 데에는 GX의 기존 차체 비율이 큰 역할을 했습니다. 두 차량 모두 높고 각진 차체, 거의 수평에 가까운 루프, 볼륨감 있는 후면을 갖고 있습니다. 브론즈 컬러 장식과 레터링은 이러한 형태를 새로 만드는 대신, 보는 사람의 인식을 익숙한 이미지 쪽으로 유도합니다.
자세히 살펴보면 차이는 분명합니다. XPeng는 고유한 램프 디자인과 다른 전면부 구성, 독자적인 실내 구조를 사용합니다. GX는 다양한 디지털 시스템을 갖춘 전기차 또는 주행거리 연장형 하이브리드로 개발됐습니다. 반면 Range Rover는 다른 플랫폼과 고유한 동력계 라인업을 사용합니다. 외관이 비슷하다고 해서 두 차량이 기술적으로 같은 차가 되는 것은 아닙니다.
현재까지 확인된 프로젝트 정보
현재 확실하게 말할 수 있는 내용은 Sugar Design이 공개한 사진 속 차량과, 사진에서 확인되는 외관 변경 사항뿐입니다. XPeng는 이러한 사양을 공식적으로 선보인 적이 없으며, Range Rover도 프로젝트 참여를 발표하지 않았습니다. 해당 부품 세트가 양산 판매될 예정인지, 같은 디자인을 적용한 다른 차량이 존재하는지도 확인되지 않았습니다.
이번 사례의 핵심은 몇 가지 장식 요소만으로도 익숙한 디자인에 대한 인상을 크게 바꿀 수 있다는 점입니다. 양산형 XPeng GX는 여전히 독자적인 동력계와 전자 장비를 갖춘 중국산 모델입니다. 현재 공개된 차량은 단 한 대의 스타일링 사례일 뿐, 새로운 모델이나 공장 출고 패키지는 아닙니다.
