2026년 9월 16일, McLaren은 자동차 사업을 크게 확장하는 계획을 발표했습니다. 약 500 million 파운드를 영국 내 신차와 생산 시설, 엔지니어링 센터에 투입합니다. 양산 라인업에 스포츠 SUV를 공식적으로 포함한 것도 이번이 처음입니다.
아직 완성차가 공개된 것은 아닙니다. McLaren은 SUV의 외관과 파워트레인, 차체 크기, 가격, 판매 시작일을 밝히지 않았습니다. 이번 발표의 핵심은 특정 모델 하나가 아니라 자동차 개발과 생산 방식 자체를 재편한다는 데 있습니다.
1분 만에 보는 핵심 내용
McLaren이 첫 스포츠 SUV 개발을 공식 확인했습니다.
투자 규모는 약 500 million 파운드입니다.
영국에 자동차 조립을 위한 새로운 생산 시설이 들어섭니다.
향후 엔진은 McLaren이 자체 개발하고 생산할 계획입니다.
2032년까지 1000개의 신규 일자리가 생길 예정입니다.
McLaren이 9월 16일 발표한 내용
프로그램의 주요 내용은 영국 정부의 공식 발표에 담겼습니다. 투자금은 연구와 개발, 생산 역량 확대에 사용됩니다. McLaren은 현재 모델과 향후 모델의 설계 및 생산도 영국에서 계속 진행할 방침입니다.
분야 | 확인된 내용 | 아직 공개되지 않은 내용 |
|---|---|---|
투자 | 영국의 엔지니어링 및 생산 시설에 약 £500 million 투자 | 프로젝트별 세부 투자 배분 |
첫 SUV | 향후 라인업에 해당 모델을 공식 포함 | 이름, 플랫폼, 엔진, 차체 크기, 가격, 공개 시점 |
파워트레인 | 향후 엔진을 McLaren 내부에서 개발하고 생산할 계획 | 구성, 배기량, 출력, 전동화 수준 |
생산 | 영국에 새로운 자동차 조립 시설 건설 | 위치, 생산 능력, 가동 시점 |
일자리 | 2032년까지 McLaren 내 신규 일자리 1000개 | 사업장 및 직무별 채용 일정 |
첫 SUV가 McLaren의 입지를 바꾸는 이유
현재 McLaren의 도로용 라인업은 2인승 미드십 차량을 중심으로 구성됩니다. 예를 들어 750S 공식 페이지는 쿠페와 스파이더를 4.0리터 V8 엔진과 후륜구동을 갖춘 경량 슈퍼카로 설명합니다. Artura는 V6 기반 하이브리드 시스템을 사용하며, GTS는 더 넉넉한 적재 공간을 제공하지만 역시 2인승 미드십 차량입니다.
SUV는 McLaren을 기존의 범주 밖으로 확장합니다. 추가 좌석과 더 편리한 승하차, 일상적인 활용성을 원하는 고객에게 새로운 선택지를 제공할 수 있습니다. 하지만 McLaren 배지만으로는 충분하지 않습니다. 차체가 더 무겁고 높아지는 상황에서도 브랜드 특유의 핸들링과 엔지니어링 성격을 유지해야 합니다.
현재 미래의 SUV에는 공식 명칭이나 공개된 제원이 없습니다. 앞서 일부 전문 매체는 4도어, 5인승, 사륜구동, 하이브리드 V8을 언급했지만, 9월 16일 발표에서 이러한 내용은 확인되지 않았습니다. 따라서 이를 최종 사양으로 받아들여서는 안 됩니다.
McLaren이 자체 엔진과 변속기를 개발하는 이유
지금까지 McLaren은 파워트레인을 자체적으로 보정하고 자사 차량에 맞게 조정했지만, 핵심 부품의 생산은 외부 파트너에 의존했습니다. 새 프로그램은 이를 넘어 더 폭넓은 통제를 목표로 합니다. 앞으로는 영국 내 자체 조직에서 엔진을 설계하고 생산할 계획입니다.
전문 매체들은 첫 결과물로 새로운 엔진 2기와 이에 맞는 변속기가 개발될 것으로 보고 있습니다. 구체적인 구성은 공개되지 않았습니다. SUV에 어떤 파워트레인이 탑재될지, 플러그인 하이브리드가 될지도 공식적으로 확인되지 않았습니다. 자체 생산으로 전환한다는 사실은 확인됐지만, 미래 엔진의 제원은 공개되지 않았습니다.
McLaren은 엔진과 변속기, 하이브리드 시스템, 전자 제어 시스템을 더욱 긴밀하게 통합할 수 있게 됩니다. 동시에 비용과 책임도 커집니다. 파워트레인 개발뿐 아니라 양산, 품질 관리, 정비 체계까지 직접 확보해야 하기 때문입니다.
새로운 McLaren은 어디에서 개발하고 생산할까
투자는 영국 내 여러 거점에 투입됩니다. 워킹 생산 센터는 자동차 생산을 계속 담당합니다. 사우스요크셔의 복합소재 기술 센터는 탄소섬유와 향후 차체 구조물 관련 역량을 확대하기 위해 확장됩니다. 여기에 비스터에 최근 설립된 디자인·혁신 센터와 미들랜즈의 MIRA 엔지니어링·시험 시설이 더해집니다.
기존 센터를 확장하는 데 그치지 않고 McLaren은 자동차 조립을 위한 별도 시설도 건설합니다. 정확한 위치와 계획 생산 능력은 아직 발표되지 않았습니다. 영국 자동차산업협회 SMMT는 투자 규모와 1000개 일자리 창출을 확인했습니다. 영국 정부는 이번 프로그램이 공급업체와 관련 업계에서 최대 3000개의 추가 일자리도 뒷받침할 것으로 예상합니다.
확인된 사실과 아직 확인되지 않은 내용
공식적으로 발표된 내용은 SUV 개발, 투자, 새로운 조립 시설, 미래 엔진의 자체 생산 전환입니다. 모델명, 좌석 수, 하이브리드 시스템의 유형, 출력, 가격과 출시 시점에 관한 내용은 아직 확인되지 않았습니다.
Artura, GTS, 750S의 향후 계획
2026년 9월 18일 Autocar는 GTS가 2027년에 생산을 종료할 수 있으며, Artura와 750S는 2028년 말까지 생산이 이어질 것으로 보도했습니다. 이 매체는 새로운 슈퍼카 개발과 SUV를 통한 라인업 확대를 기존 모델 교체의 배경으로 분석했습니다.
McLaren은 이 일정을 공식적으로 확인하지 않았습니다. Artura, GTS, 750S는 현재도 공식 페이지에서 현행 라인업으로 소개되고 있습니다. 따라서 2027년과 2028년이라는 시점은 제조사가 발표한 생산 일정이 아니라 전문 매체의 보도로 봐야 합니다.
구매자에게 달라지는 점
당장은 달라지는 것이 없습니다. 현재 모델의 주문은 계속되고 있으며 SUV는 아직 공개되지 않았습니다. 이번 발표의 실질적인 의미는 McLaren이 플랫폼과 파워트레인, 그리고 새 모델이 라인업에서 차지할 위치를 공개한 뒤에야 드러날 것입니다.
다만 변화의 규모는 이미 분명합니다. McLaren은 단순히 차체 형태 하나를 추가하는 것이 아니라, 여러 신차를 뒷받침할 생산 기반을 준비하고 있습니다. 자체 파워트레인, 새로운 조립 시설, 확대된 엔지니어링 네트워크가 그 핵심입니다. 첫 SUV는 이 프로그램에서 가장 눈에 띄는 결과물이 되겠지만, 유일한 결과물은 아닙니다.
