Alpine A110 FUTURE: 전기 스포츠카는 경량 쿠페의 성격을 지킬 수 있을까
01.07.2026 Alpine은 디에프에서 2세대 A110 생산을 마쳤고, 03.07.2026에는 A110 FUTURE를 공개했다. 이 차는 차세대 모델에 적용할 기술을 실제 주행으로 검증하기 위한 주행 프로토타입이다. 이것은 양산차도 아니고, 미래 쿠페의 최종 디자인도 아니다. A110 FUTURE는 플랫폼, 배터리, 구동계를 실제 주행 환경에서 확인하기 위해 만든 시험용 차량이다.
첫 공개 주행은 09–12.07.2026로 예정돼 있다. 프로토타입은 Goodwood Festival of Speed 일정에 맞춰 매일 언덕 코스를 오른다. Alpine에게는 상징적인 전환점이다. 가솔린 A110의 생산은 끝났고, 그 뒤를 이을 모델이 처음으로 달리는 모습을 보여주기 때문이다.
A110 FUTURE까지 Alpine은 어떻게 왔나
2017년 — Alpine은 2세대 A110을 공개했다. 이 모델이 브랜드를 양산 스포츠카 시장으로 다시 불러들였다.
01.07.2026 — Alpine 디에프 공장에서 2세대 A110의 마지막 차량이 생산라인을 떠났다. 2017년 이후 총 28 701대가 생산됐다.
03.07.2026 — Alpine은 3세대 모델 개발을 위한 시험차 A110 FUTURE를 공개했다.
09–12.07.2026 — 이 프로토타입은 영국의 Goodwood Festival of Speed에서 매일 주행에 나설 예정이다.
A110의 감성을 유지하기가 왜 어려운가
현행 A110이 사랑받은 이유는 최고출력이 아니라, 작은 차체와 가벼운 무게, 예측하기 쉬운 반응이었다. 전기 쿠페는 과제가 더 복잡하다. 구동 배터리는 무게를 늘리고, 그만큼 무게 배분과 서스펜션의 움직임, 코너에서 느껴지는 차의 감각도 달라진다.
항목 | 2세대 Alpine A110 | Alpine A110 FUTURE |
상태 | 양산 모델, 01.07.2026 생산 종료 | A110 3세대 개발을 위한 시험차 |
구동계 | 가솔린 엔진 | 후륜 듀얼 모터 전동 액슬 |
핵심 과제 | 가벼움, 컴팩트함, 살아 있는 반응 | 전동 아키텍처로 전환하면서 스포츠카의 성격을 유지하는 것 |
플랫폼 | 2세대 A110 아키텍처 | 새로운 Alpine Performance Platform |
생산 | 프랑스 디에프 | Alpine은 양산 모델도 디에프에서 생산할 계획이다 |
아직 알려지지 않은 점 | 양산 버전의 사양은 알려져 있다 | 공차중량, 출력, 주행거리, 가격, 판매 시작 시점은 공개되지 않았다 |
Alpine은 아직 3세대 A110의 공차중량을 밝히지 않았다. 따라서 신차가 가솔린 A110만큼 가벼울 것이라고 말하기는 이르다. 다만 공개된 기술 구성을 보면, 익숙한 모델의 성격을 이어 가려는 시도가 어디에 기반하는지는 읽을 수 있다.
A110 FUTURE의 기술에서 확인된 것
이 프로토타입은 새로운 Alpine Performance Platform, 즉 APP 위에 만들어졌다. Alpine의 03.07.2026 공식 발표에 따르면, 이 플랫폼은 전기 스포츠카를 위해 특별히 개발된 알루미늄 구조다.
구조에는 두 개의 배터리가 포함된다. Alpine은 이 배치가 전후 무게 배분을 40:60으로 유지하는 데 도움이 된다고 설명한다. 800볼트 cell-to-pack 아키텍처도 적용됐다. 셀을 중간 모듈 없이 하나의 배터리 팩으로 통합하는 방식이다. 회사는 이 구성을 높은 에너지 밀도, 배터리 무게 감소, 충전 시간 단축과 연결한다.
요소 | Alpine이 확인한 내용 | 쿠페에 중요한 이유 |
APP 플랫폼 | 전기 스포츠카를 위한 새로운 알루미늄 아키텍처 | 일반 대중형 플랫폼을 개조한 것이 아니라, 자체적인 배치를 위한 기반 |
배터리 | 두 개의 팩, 800V, cell-to-pack 구성; 목표 무게 배분 40:60 | 배터리의 위치는 차의 밸런스와 코너링 반응에 영향을 준다 |
구동계 | 실리콘 카바이드 인버터를 갖춘 후륜 듀얼 모터 3-in-1 전동 액슬 | 후륜의 구동력을 더 정교하게 제어할 수 있다 |
섀시 | 완전 알루미늄 서스펜션, 새 통합형 제동 및 조향 시스템 | 차량의 피드백과 거동을 조율하는 핵심 요소다 |
Alpine은 실리콘 카바이드 인버터가 적용된 후륜 듀얼 모터 3-in-1 액슬, 완전 알루미늄 서스펜션, 새 통합형 제동 및 조향 시스템도 확인했다. 다만 04.07.2026 기준으로 구체적인 출력, 배터리 용량, 주행거리, 성능 수치는 공개하지 않았다.
Alpine이 아직 공개하지 않은 것
A110 FUTURE는 시험차이기 때문에 핵심 수치의 상당수는 아직 공개되지 않았다. 04.07.2026 기준으로 Alpine이 밝히지 않은 내용은 다음과 같다:
미래 양산 쿠페의 공차중량;
구동계의 출력과 토크;
배터리 용량;
WLTP 기준 주행거리;
충전 시간;
0→100 km/h 가속 시간과 최고속도;
양산형의 디자인과 사양;
공개 일정, 판매 시작 시점, 가격.
따라서 지금의 A110 FUTURE는 미래 전기 쿠페의 최종 사양이라기보다, Alpine의 엔지니어링 방향을 보여주는 시연으로 보는 편이 맞다.
배터리 두 개가 하나보다 의미 있는 이유
일반적인 전기차는 바닥에 큰 배터리 팩을 넣는 경우가 많다. 하지만 스포츠 쿠페에는 이 방식이 차체를 더 높게 만들고 운전자 자세를 바꿀 수 있다. A110 FUTURE에서 Alpine은 두 개의 배터리를 선택했고, 40%는 앞쪽, 60%는 뒤쪽으로 치우친 무게 배분을 유지하려고 한다.
이 구성이 곧바로 가솔린 A110과 같은 감각을 보장하는 것은 아니다. 최종 무게, 댐퍼 세팅, 조향 특성, 회생제동, 구동력 배분이 차의 성격을 좌우한다. 그래도 엔지니어링 설명 없이 ‘스포티하다’고만 말하는 것보다 훨씬 구체적인 접근이다.
알루미늄이 중요한 이유, 하지만 무게를 말해주지는 않는다
Alpine은 전통적으로 A110을 가벼움과 민첩성의 상징으로 설명해 왔다. 01.07.2026 발표에서 회사는 2017년에 공개된 2세대 모델이 28 701대 생산됐고, 디에프 공장에서는 모든 세대를 합쳐 A110 35 450대가 생산됐다고 다시 언급했다. 생산 종료와 3세대 준비 과정은 Alpine의 공식 발표에서 확인할 수 있다.
알루미늄 플랫폼과 서스펜션은 무게 관리에 도움이 되지만, 배터리는 여전히 무거운 부품이다. Alpine이 양산형의 공차중량을 밝히기 전까지는, 미래 전기차를 현재 A110과 ‘가벼움’으로 비교할 수 없다.
양산형 Alpine A110은 언제 나오나
04.07.2026 기준으로 Alpine은 양산형의 공개 일정, 판매 시작 시점, 가격을 발표하지 않았다. 다만 미래의 A110은 이미 생산 준비가 시작된 디에프에서 만들어질 예정이다. 09–12.07.2026의 A110 FUTURE 공개는 실제로 달리는 프로토타입을 볼 기회를 주지만, 양산차의 완전한 발표를 대신하지는 못한다.
핵심
A110 FUTURE가 다음 Alpine A110에 대한 모든 질문에 답하는 것은 아니지만, 개발 방향은 분명히 보여준다. Alpine은 단순히 가솔린 엔진을 배터리로 바꾸는 데 그치지 않고, 전용 플랫폼과 두 개의 배터리, 후륜 듀얼 모터 액슬을 따로 설계하고 있다. 현재 쿠페의 컴팩트함과 살아 있는 반응을 지킬 수 있을지는 무게, 성능, 양산형 사양이 공개된 뒤에야 알 수 있다.
