Range Rover GT: 익숙한 SUV 공식을 벗어난 전기 그랜드 투어러

2026년 7월 22일, Range Rover는 패밀리의 다섯 번째 독립 모델인 GT를 공식 공개했습니다. 현재 차량은 위장막을 두른 상태로 공개됐지만, 제조사는 이미 모델의 목적, 전체적인 비율, 실내 특징, 동력계 유형과 생산지를 밝혔습니다.

Range Rover GT는 기존 SUV의 또 다른 파생 모델이 아닙니다. 브랜드는 쿠페형 루프를 적용한 더 낮은 차체를 개발하고 있으며, 주된 용도는 아스팔트 도로를 이용한 장거리 주행입니다. 동시에 개발진은 일반적인 그랜드 투어러에는 없는 오프로드 성능도 유지하겠다고 밝혔습니다.

출시 시점의 Range Rover GT는 순수 전기차로 선보이지만, 이후 플랫폼을 활용해 풀 하이브리드 사양도 출시할 수 있습니다. 출력, 배터리 용량, 주행 가능 거리와 가격은 아직 공개되지 않았습니다.

Range Rover가 2026년 7월 22일 공개한 내용

Range Rover가 발표한 공식 발표문에서 신차는 패밀리의 다섯 번째 모델로 소개됐습니다. 현재 라인업에는 풀사이즈 Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Range Rover Evoque가 포함됩니다.

GT는 라인업에서 독립적인 위치를 차지합니다. 콘셉트는 장거리 주행에서의 편안함, 고속 주행 시 안정적인 거동, 승용차에 가까운 비율을 중심으로 구성됐습니다. 제조사는 이 차량을 지금까지 제작된 모든 Range Rover 가운데 가장 승용차에 가까운 모델이라고 설명합니다.

GT라는 이름은 모델의 포지셔닝을 그대로 보여줍니다. 그랜드 투어러는 주행 성능과 운전자 및 탑승자의 편안함을 함께 고려한 장거리 여행용 차량입니다. 일반적으로 낮은 차체, 넉넉한 실내와 강력한 동력계를 갖춥니다. Range Rover는 여기에 높은 지상고와 비포장도로 주행 능력을 더한 차량을 만들려 하고 있습니다.

Range Rover GT 핵심 정보

• 공식 발표일은 2026년 7월 22일입니다.

• GT는 Range Rover 패밀리의 다섯 번째 모델이 됩니다.

• 새로운 EMA 아키텍처를 기반으로 제작됩니다.

• 첫 번째 사양은 순수 전기 동력계를 탑재합니다.

• 향후 EMA 차량에는 풀 하이브리드 HEV 시스템을 적용할 수 있습니다.

• 생산은 영국 헤일우드에 위치한 JLR 공장에서 진행됩니다.

• 프로토타입은 이미 최종 도로 테스트를 진행하고 있습니다.

• 추가 사양은 2026년 후반에 공개될 예정입니다.

Range Rover GT가 일반적인 SUV와 다른 이유

위장막이 차체 세부 디자인을 가리고 있지만, 기본적인 비율은 확인할 수 있습니다. 프로토타입은 기존 브랜드 모델보다 눈에 띄게 낮은 루프, 길게 뻗은 실루엣과 부드럽게 낮아지는 후면부를 보여줍니다. 휠베이스는 길어 보이며, 승객 공간은 전통적인 GT 클래스 차량에 가까운 형태로 배치됐습니다.

그렇다고 Range Rover가 익숙한 실용성을 완전히 포기한다는 뜻은 아닙니다. 회사는 승용차에 가까운 시트 포지션과 주행 감각을 전통적인 그랜드 투어러가 제공하기 어려운 성능과 결합하겠다고 밝혔습니다. 다만 정확한 지상고, 도하 깊이와 오프로드 주행 모드는 아직 공개되지 않았습니다.

Autocar에 따르면 신차의 전장은 Range Rover Sport에 가까우면서도 차체 높이는 훨씬 낮아질 전망입니다. 또한 이 매체는 GT가 Range Rover Velar의 직접적인 후속 모델로 고려되지 않고 있다고 전했습니다. 실제로 7월 22일 공식 발표문에서도 회사는 신차를 기존 모델의 후계자로 표현하지 않았습니다.

Range Rover GT는 현재 브랜드의 SUV를 대체하는 모델이 아니라 라인업을 확장하는 모델입니다. 이는 중요한 차이입니다. 구매자에게 전기 버전의 Velar나 Sport를 제공하는 것이 아니라, 별도의 차체 형식과 주행 성격을 제시하려는 것입니다.

EMA 플랫폼과 전기 동력계

Range Rover GT는 브랜드 최초로 EMA, 즉 Electrified Modular Architecture를 사용하는 모델이 됩니다. 이 플랫폼은 JLR의 차세대 전동화 차량을 위해 개발됐습니다.

2026년 6월 17일, 회사는 전략을 구체화하며 향후 EMA 모델의 동력계 선택 폭을 확대하겠다고 발표했습니다. GT는 처음에 배터리 전기차 BEV로 출시됩니다. 이후 플랫폼의 수명 주기 동안 풀 하이브리드 HEV 시스템을 사용할 수 있는 기반도 마련될 예정입니다.

이때 HEV는 플러그인 하이브리드 PHEV와 혼동해서는 안 됩니다. 제조사가 말하는 것은 주행 중 소형 구동 배터리를 자체 충전할 수 있고 반드시 충전기에 연결할 필요가 없는 풀 하이브리드입니다. GT 하이브리드 사양의 구체적인 기술 구성은 아직 공개되지 않았습니다.

전기모터 수, 사륜구동 방식, 시스템 작동 전압, 최대 출력과 충전 속도는 공개되지 않았습니다. 따라서 현재 수치만으로 GT를 양산 전기차 경쟁 모델과 비교하기는 이릅니다.

실내에서 달라지는 점

Range Rover는 위장막을 두른 프로토타입과 함께 신차의 실내를 처음 공개했습니다. 대시보드는 시각적 요소를 최소화한 수평형 구조로 설계됐습니다.

센터에는 하나의 대형 화면이 설치됐고, 운전자 앞에는 전통적인 계기판 대신 별도의 소형 디스플레이가 배치됩니다. 공조 시스템의 송풍구는 숨겨져 있으며 대시보드의 거의 전체 폭을 따라 이어집니다.

대시보드 상당 부분에는 직조 소재가 사용됩니다. 스피커는 이 소재 안에 통합돼 오디오 시스템이 실내의 전체적인 패턴을 방해하지 않습니다. 회사는 일반적인 소음뿐 아니라 시각적 부담도 줄이려 했다고 설명합니다. 버튼, 스피커 그릴과 각각의 기술 요소를 최대한 눈에 띄지 않도록 배치했다는 의미입니다.

2열의 넉넉한 공간 확보도 우선순위 가운데 하나였습니다. Range Rover는 뒷좌석 승객에게 동급 최고 수준의 레그룸을 제공한다고 밝혔지만, 실내의 정확한 치수는 아직 공개하지 않았습니다.

낮은 루프 라인은 일반적으로 머리 위 공간을 줄입니다. 그러나 제조사는 도어 개구부의 형태와 전기 플랫폼의 레이아웃 덕분에 편안한 승차 자세를 유지할 수 있다고 설명합니다. 실제 공간은 양산차가 공개된 뒤에야 확인할 수 있습니다.

Range Rover GT의 생산지

신차는 머지사이드주 헤일우드에 있는 JLR 공장에서 생산됩니다. 이 공장에서는 Range Rover Evoque와 Discovery Sport도 생산하고 있습니다.

2024년 9월 26일, JLR은 헤일우드 현대화를 위해 5억 파운드를 투자한다고 발표했습니다. 발표 시점까지 이미 2억 5,000만 파운드가 공장 개조에 투입됐습니다.

공장 부지는 32,364m² 확장됐고, 전기차 조립을 위한 새로운 라인과 고전압 배터리 장착 설비, 750대의 자율주행 로봇이 설치됐습니다. 최종 생산 라인은 구동 배터리 장착에 맞추기 위해 4km에서 6km로 늘어났습니다.

동시에 이 공장은 내연기관차, 하이브리드차와 전기차를 병행 생산할 수 있도록 설계됐습니다. 이는 JLR의 수정된 전략과도 일치합니다. 회사는 각 시장의 수요에 따라 동력계별 생산 비중을 조정할 수 있는 선택지를 유지합니다.

프로젝트 연표

확정된 내용과 아직 알려지지 않은 내용

현재 Range Rover가 공개한 것은 차량의 콘셉트이며, 전체 기술 사양은 아닙니다. 이는 사전 공개에서 흔히 볼 수 있는 방식입니다. 제조사는 먼저 프로젝트의 방향을 보여준 뒤 양산 모델을 정식으로 발표합니다.

공식 확인 내용

• Range Rover GT라는 이름

• 패밀리의 다섯 번째 모델이라는 지위

• 출시 시 순수 전기차 사양

• EMA 플랫폼 사용

• 향후 풀 하이브리드 사양 출시 가능성

• 헤일우드 생산

• 새로운 실내 구조

• 최종 글로벌 도로 테스트 진행

아직 공개되지 않은 내용

• 전기 동력계의 출력

• 전기모터 수

• 구동 배터리 용량

• 공식 주행 가능 거리

• 최대 충전 속도

• 차체 크기와 트렁크 용량

• 지상고

• 트림 구성

• 가격

• 정확한 사전계약 및 출고 시작일

다음 공식 발표 전에 공개되는 출력, 주행 가능 거리 또는 가격 관련 구체적인 수치는 잠정적이거나 비공식적인 정보로 봐야 합니다.

Range Rover GT와 Range Rover Electric의 차이

브랜드는 서로 다른 두 가지 전기차 방향을 준비하고 있어 혼동하기 쉽습니다. Range Rover Electric은 풀사이즈 플래그십 SUV의 전기차 버전입니다. 익숙한 높은 차체와 MLA 플랫폼, 일반적인 Range Rover의 기본 콘셉트를 유지합니다.

GT는 다른 아키텍처를 사용하는 독립 모델입니다. 차체가 더 낮고 쿠페형 실루엣을 갖췄으며, 아스팔트 도로에서의 장거리 주행에 초점을 맞춥니다. 같은 브랜드명을 사용하지만 두 차량은 서로 다른 주행 목적을 겨냥합니다.

• Range Rover Electric — 전통적인 풀사이즈 SUV의 전기차 버전

• Range Rover GT — 크로스오버 요소를 갖춘 독립형 전기 그랜드 투어러

• Range Rover Sport Electric — 기존 스포츠 SUV의 더 역동적인 전기차 버전

새로운 Range Rover GT에 관한 질문

Range Rover GT는 언제 공개됐나요?

모델의 이름, 목적과 첫 번째 세부 정보는 2026년 7월 22일 공식 공개됐습니다. 발표 당시에는 양산차의 정식 공개가 아직 이뤄지지 않았습니다.

Range Rover GT는 이미 생산 준비를 마쳤나요?

제조사는 프로토타입이 최종 글로벌 도로 테스트를 진행하고 있다고 밝혔습니다. 다만 정확한 양산 시작일은 발표하지 않았습니다.

Range Rover Velar를 대체하나요?

Range Rover는 공식적으로 GT를 Velar의 대체 모델이라고 밝히지 않았습니다. 신차는 패밀리의 다섯 번째 독립 모델로 소개됐습니다. Autocar 역시 Velar의 생산이 계속될 것이라고 전했습니다.

Range Rover GT는 전기차로만 출시되나요?

첫 번째 사양은 순수 전기차입니다. 이후 EMA 아키텍처는 풀 하이브리드 HEV 동력계를 지원할 예정입니다. 회사는 해당 사양의 출시 시점과 모든 시장에서 판매될지 여부를 아직 밝히지 않았습니다.

차량의 주행 가능 거리는 어느 정도인가요?

공식 주행 가능 거리는 아직 공개되지 않았습니다. 배터리 용량과 에너지 소비량도 알려지지 않았습니다.

Range Rover GT의 가격은 얼마인가요?

가격은 발표되지 않았습니다. 공식 가격표가 공개되기 전까지 알려진 금액은 모두 추정치입니다.

GT에 사륜구동이 적용되나요?

Range Rover는 아직 전기모터와 변속기 구성에 관한 정보를 공개하지 않았습니다. 자동차 전문 매체들은 듀얼 모터 기반 사륜구동 시스템을 예상하고 있지만, 제조사가 확인한 내용은 아닙니다.

신차는 어디에서 생산되나요?

Range Rover GT는 영국 헤일우드에 위치한 JLR 공장에서 생산됩니다. 이 공장은 기존 모델과 함께 EMA 플랫폼 기반 전기차를 생산할 수 있도록 개조됐습니다.

GT의 등장이 Range Rover에 의미하는 것

신차는 Range Rover가 더 이상 하나의 SUV 클래스 안에서 다양한 차체 형식만 선보이는 데 그치지 않겠다는 점을 보여줍니다. 회사는 차체의 최대 높이나 오프로드 기하학보다 장거리 주행 능력, 정숙성, 넉넉한 실내와 다양한 도로에서의 안정적인 주행을 중시하는 세그먼트로 진입하고 있습니다.

다만 GT의 실제 성능을 최종적으로 판단하기에는 아직 이릅니다. 제조사는 전기차를 평가할 때 중요한 주행 가능 거리, 충전 속도, 출력과 중량을 아직 공개하지 않았습니다.

프로젝트의 다음 단계에서는 Range Rover가 전통적인 그랜드 투어러에 얼마나 가까이 접근했는지, 그리고 새 모델이 기존 SUV의 어떤 특성을 유지했는지가 더욱 분명해질 것입니다.