2027 Maserati Grecale 미국형, 4기통 엔진 삭제: 달라진 점은?

2027 Maserati Grecale은 외관만 바뀐 모델이 아닙니다. 북미 시장의 가솔린 라인업은 이제 모두 3.0리터 V6 엔진으로 구성됩니다. 기본형 Grecale과 Modena, Trofeo에서는 더 이상 2.0리터 4기통 엔진을 선택할 수 없습니다. 전기차 Folgore는 이들과 함께 계속 판매됩니다.

이번 결정은 북미 시장에만 적용되며, 모든 시장에 해당하는 것은 아닙니다. 예를 들어 이탈리아의 공식 Maserati 구성기에는 여전히 250마력, 300마력, 330마력을 내는 터보 인라인 4기통 엔진의 2027년형 모델이 등록되어 있습니다. 390마력 Modena V6도 포함됩니다. 따라서 이번 변화를 Maserati가 전 세계적으로 4기통 엔진을 완전히 중단한 것으로 설명하는 것은 정확하지 않습니다.

Grecale의 V6 전환 시점: 정확한 일정

연식 때문에 일부 혼선이 있었습니다. 미국 자동차 매체들은 2026 Grecale과 관련해 4기통 엔진이 빠졌다고 보도했습니다. 2027년형 업데이트에서는 이 라인업이 공식 확인됐고, 기본형 V6 버전이 추가됐으며 디자인과 실내, 전기차 Folgore도 개선됐습니다.

공식적으로 가장 중요한 날짜는 2026년 6월 18일입니다. 이날 제조사는 새로운 Grecale, GranTurismo, GranCabrio 라인업을 공개했습니다. 미국 시장을 대상으로 한 Maserati 발표에는 385마력 V6 엔진이 처음 적용됐다는 내용과 함께 북미 Grecale 라인업이 명시되어 있습니다.

2.0리터 엔진을 대체한 파워트레인

이전 미국 시장용 Grecale 모델에는 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 2.0리터 터보 엔진이 사용됐습니다. 버전에 따라 출력은 296마력 또는 325마력이었습니다. 이제 기본형 Grecale V6와 Grecale Modena V6에는 모두 Nettuno 계열의 3.0리터 트윈터보 엔진이 탑재되며, 출력은 385마력, 약 390 유럽마력입니다.

Maserati에 따르면 새 엔진은 2,000rpm에서 이전 2.0리터 엔진보다 토크가 32% 높습니다. MotorTrend는 최대토크를 369lb-ft, 약 500Nm로 제시했으며 2,000~4,000rpm에서 발휘된다고 설명했습니다. 두 버전 모두 0-60mph 가속에 5.0초가 걸리고 최고속도는 160mph, 약 257km/h입니다.

기본형 Grecale V6와 Modena V6는 출력과 공인 성능이 동일합니다. 차이는 장비 구성과 트림에 있습니다. 다만 Maserati의 사양은 국가별로 달라질 수 있으므로, 각 시장에서 제공되는 기본 장비의 전체 목록은 현지 구성기에서 확인해야 합니다.

미국 시장의 2027 Maserati Grecale 라인업

2026년 7월 27일 기준, Maserati 미국 공식 웹사이트에는 4개 버전이 등록되어 있습니다. 아래 가격은 배송비, 세금, 등록 비용을 제외한 권장소비자가격입니다.

구성기에 표시되는 가격은 배송비 반영 여부에 따라 미국 매체가 보도한 가격과 다를 수 있습니다. 예를 들어 2026년 7월 8일 Car and Driver는 배송비를 포함한 Folgore의 가격을 $98,995로 제시했지만, 공식 권장소비자가격은 $97,000입니다. 매체가 제시한 2026년형 가격 $121,290과 비교하면 전기 버전은 $22,295 저렴합니다.

외관은 어떻게 달라졌나

이번 업데이트로 Grecale이 신세대 모델로 바뀐 것은 아니지만, 전면부는 크게 수정됐습니다. 그릴과 범퍼는 더 낮고 시각적으로 넓어졌으며, 양쪽 가장자리의 형태를 다듬은 공기 통로가 휠 아치 주변으로 공기를 유도합니다. 이러한 수평적인 디자인 방향은 Maserati가 앞서 MCXtrema, GT2 Stradale, MCPURA에 적용했던 스타일과 이어집니다.

Grecale에는 새로운 20인치 Asteria 휠과 21인치 Crono 휠을 선택할 수 있습니다. Fuoriserie 색상 팔레트에는 Grigio Lamiera Shiny 회색이 새롭게 추가됐습니다. 세부 사양은 버전과 시장에 따라 달라질 수 있습니다.

실내에서 새로워진 부분

주요 변화는 운전자가 가장 자주 사용하는 조작부에 집중됐습니다. Grecale에는 팔각형 윤곽이 두드러지는 새 스티어링 휠이 적용됐으며, Trofeo에는 Alcantara 마감이 사용됩니다. 디지털 시계에는 스티어링 휠의 형태를 연상시키는 광물 유리와 금속 프레임이 적용됐습니다.

버튼식 PRND 변속 셀렉터도 새롭게 디자인됐습니다. 금속 버튼에는 백라이트가 적용되고 정전식 햅틱 피드백을 제공합니다. 인터페이스 그래픽도 변경됐습니다. 중앙 MIA 화면은 12.3인치 대각선을 유지하며, 선택 장비로는 1,285와트 출력의 21스피커 Sonus faber 오디오 시스템이 제공됩니다.

차체를 낮춘 Trofeo, 가격을 낮춘 Folgore

Grecale Trofeo

최상위 가솔린 버전은 523마력과 0-60mph 3.6초의 성능을 유지합니다. Skyhook 에어 서스펜션이 기본 적용됩니다. 일반 주행 모드에서 2027년형 모델의 최저지상고는 2026 Grecale Trofeo보다 10mm 낮습니다. Corsa 모드에서는 차체가 25mm 내려가며, 두 가지 오프로드 설정에서 높일 수 있는 최대 폭은 각각 30mm와 45mm입니다.

Grecale Folgore

전기차 Grecale은 542마력을 유지하면서 공기역학과 에너지 관리가 개선됐습니다. 액티브 그릴 셔터, 차체 하부의 수정된 공기 흐름, 효율이 높아진 타이어를 통해 손실을 줄이는 방식입니다. 주행 가능 거리는 테스트 기준과 휠 크기에 따라 달라집니다. 2026년 7월 8일 Car and Driver는 미국형 모델의 최대 예상 주행 가능 거리를 274마일로 보도했으며, Maserati 유럽 페이지에는 WLTP 기준 최대 580km가 표시되어 있습니다. 다만 2027년형 모델의 인증 절차는 아직 진행 중이라는 설명이 함께 제시됩니다.

AWD 분리 시스템은 사륜구동이 필요하지 않을 때 앞 차축을 물리적으로 분리합니다. 전환에는 500밀리초가 걸립니다. 이를 통해 Folgore는 편안한 주행 상황에서 구동계 손실을 줄일 수 있습니다.

이번 업데이트가 구매자에게 의미하는 것

미국 시장에서는 가솔린 Grecale을 선택하기가 더 단순해졌습니다. 어떤 버전이든 V6, 사륜구동, 최소 385마력을 갖춥니다. 반면 출력이 낮고 연료 효율이 더 높을 가능성이 있는 4기통 대안은 사라졌습니다. Maserati는 미국에서 공개한 표에 2026년형과 2027년형의 연료 소비량을 비교할 수 있는 공식 데이터를 제공하지 않았습니다. 따라서 연료 소비가 얼마나 늘었는지는 아직 판단하기 어렵습니다.

2027 Grecale은 세대교체 모델이 아니라 기존 크로스오버를 업데이트한 모델입니다. 주요 변화는 북미 시장에 추가된 새로운 기본형 V6 버전, 수정된 전면부, 개선된 실내 조작계, 그리고 미국 시장 Folgore의 낮아진 가격입니다. 북미 이외 지역의 구매자는 현지 라인업을 확인해야 합니다. 일부 시장에서는 4기통 엔진을 탑재한 2027 Grecale이 여전히 판매됩니다.