Udhëtimi i pronarit të Zeekr 9X nga Kina drejt Evropës u shndërrua në një provë për të kuptuar se ku mbaron kontrolli i drejtuesit dhe ku fillon kontrolli i platformës së softuerit. Më 16 korrik 2026, automjeti hyri në Kazakistan, ndërsa të nesërmen, sipas pronarit, në ekranin qendror u shfaq kërkesa për të kryer një verifikim. Navigimi, sistemi multimedial, kutia elektronike e dorezave dhe komandimi i kapakut të rezervuarit të karburantit u bënë të padisponueshme për më shumë se 30 orë.
Automjeti nuk u çaktivizua plotësisht. Zeekr deklaroi se grupi i fuqisë dhe frenat vazhdonin të funksiononin. Prandaj, është më e saktë të flasim jo për bllokim në distancë të të gjithë makinës, por për kufizim të disa funksioneve dixhitale dhe elektromekanike. Për një person që udhëton ndërkombëtarisht, dallimi është kryesisht formal: nëse dokumentet ndodhen në një kuti të kyçur dhe navigimi standard nuk hapet, vazhdimi i rrugës bëhet gjithsesi i vështirë.
Çfarë ndodhi: kronologjia me data të sakta
Data | Ngjarja | Statusi i informacionit |
|---|---|---|
08.07.2026 | Pronari u nis nga provinca kineze Henan drejt Evropës. | Rrëfimi i pronarit në botime të specializuara |
16.07.2026 | Zeekr 9X kaloi kufirin e Kazakistanit. | Rrëfimi i pronarit në botime të specializuara |
17.07.2026 | Në ekran u shfaq kërkesa për t'iu drejtuar servisit për heqjen e kufizimit; një pjesë e funksioneve pushoi së punuari. | Rrëfimi i pronarit; ora e saktë nuk është konfirmuar nga prodhuesi |
23.07.2026 | Zeekr shpjegoi se aktivizimi u shkaktua nga mekanizmi i integruar i mbrojtjes, pasi automjeti u zbulua jashtë vendit. | Koment zyrtar i markës, transmetuar nga mediat |
26.07.2026 | Në aplikacionin Zeekr u shfaq seksioni «Mbrojtja ndërkufitare» për marrjen e pavarur të kodit të zhbllokimit. | Deklaratë zyrtare e Zeekr |
Kohëzgjatja e kufizimit — më shumë se 30 orë — është raportuar nga pronari. Zeekr konfirmoi se mbrojtja ishte aktivizuar dhe tha se pas verifikimit paralajmërimi në automjet u hoq, por nuk publikoi një raport të vetin minutë pas minute për incidentin.
Cilat funksione kufizoi sistemi
Sipas raportimeve të pronarit dhe komentit të mëvonshëm të kompanisë, u bënë të padisponueshme navigimi, funksionet e argëtimit, hapja elektronike e kutisë së dorezave dhe komandimi i zakonshëm i kapakut të rezervuarit të karburantit përmes ndërfaqes së automjetit. Zeekr sqaroi se kapaku mund të hapej në mënyrë emergjente duke mbajtur shtypur butonin fizik të sinjalizimit të emergjencës për pesë sekonda. Sipas markës, porta e karikimit hapej duke shtypur kapakun.
Ky shpjegim nxjerr në pah një problem tjetër të makinave të lidhura: mund të ekzistojë një zgjidhje mekanike rezervë, por drejtuesi duhet të dijë paraprakisht se ku ndodhet dhe si përdoret. Një udhëzim që gjendet vetëm në ndërfaqen e bllokuar ose që kërkon kontakt me mbështetjen nuk ndihmon shumë në një rrugë të panjohur.
Pse ndërhyri Zeekr
Prodhuesi e cilësoi mekanizmin si masë kundër vjedhjes, humbjes dhe eksportit të paligjshëm të automjeteve. Sistemi përcaktoi se makina ndodhej jashtë rajonit të saj të origjinës dhe nisi verifikimin. Megjithatë, nga shpjegimet e publikuara nuk mund të përcaktohet nëse komandën e dha një operator apo nëse kufizimi u aktivizua automatikisht sipas një rregulli të paracaktuar.
Vetë Zeekr 9X nuk është një prototip eksperimental: marka nis zyrtarisht shitjet e SUV-it hibrid flagship më 29 shtator 2025. Në kabinën e tij, shumë veprime të përditshme varen nga ekrani dhe elektronika, ndaj kufizimi i sistemit të informacionit dhe argëtimit prek jo vetëm muzikën apo shërbimet online.
Nuk ka prova se autoritetet kineze kërkuan kufizimin e funksioneve pikërisht të këtij Zeekr 9X. Në Kinë ekziston vërtet një rregullim i veçantë për të dhënat automobilistike. Udhëzimi për transferimin e sigurt të të dhënave automobilistike jashtë vendit, i përgatitur nga tetë institucione, u miratua më 30 janar dhe u publikua më 3 shkurt 2026. Ai përshkruan punën me të dhënat dhe procedurat e transferimit të tyre ndërkufitar, por materialet e disponueshme nuk e lidhin këtë dokument me kufizimin konkret të funksioneve të automjetit në Kazakistan.
Si po e ndryshon Zeekr sistemin pas incidentit
Më 26 korrik 2026, kompania njoftoi dy ndryshime. I pari është zbatuar tashmë: pronari mund të hapë në aplikacion seksionin e mbrojtjes ndërkufitare, të dërgojë një kërkesë dhe të marrë kodin pa procedurën e gjatë të mëparshme përmes mbështetjes. Ndryshimi i dytë është ende në përgatitje: Zeekr premton të sjellë përmes OTA një çelës që do të lejojë aktivizimin ose çaktivizimin paraprak të kësaj mbrojtjeje.
Sipas markës, pas përditësimit funksioni do të jetë i çaktivizuar si parazgjedhje. Nëse pronari e aktivizon vetë, gjatë daljes jashtë vendit sistemi mund të kufizojë një pjesë të mundësive, por kodi i zhbllokimit do të mbetet i disponueshëm në aplikacion. Data e shpërndarjes së përditësimit OTA dhe lista e versioneve të pajtueshme të softuerit ende nuk janë bërë të ditura.
OTA nuk është një mënyrë informale për të ndryshuar automjetin pa mbikëqyrje. Njoftimi i përbashkët i Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit të Kinës dhe Administratës Shtetërore për Rregullimin e Tregut, i publikuar më 28 shkurt 2025, u kërkon prodhuesve të regjistrojnë përditësimet, të kontrollojnë sigurinë e tyre dhe të mbajnë përgjegjësi për përputhshmërinë e automjetit me kërkesat e detyrueshme.
Kush e kontrollon në fund makinën e lidhur
Pronari fizik drejtonte lëvizjen e Zeekr 9X, por rregullat e aksesit në një pjesë të funksioneve përcaktoheshin nga programi i prodhuesit. Para shfaqjes së seksionit të ri në aplikacion, kufizimi mund të hiqej vetëm pas verifikimit dhe marrjes së kodit. Kjo është një marrëdhënie e pabarabartë: drejtuesi e zotëron makinën, ndërsa prodhuesi ruan mundësinë teknike për të ndryshuar aksesin në funksionet dixhitale.
Ky kontroll ka një qëllim të qartë — ta vështirësojë vjedhjen dhe eksportin jozyrtar. Rreziku shfaqet kur kushtet e aktivizimit nuk shpjegohen paraprakisht dhe verifikimi dixhital prek gjëra të nevojshme gjatë udhëtimit. Çelësi i premtuar korrigjon mangësinë kryesore të skemës së mëparshme: vendimin për aktivizimin e mbrojtjes nuk duhet ta marrë vetëm një rregull programor, por edhe pronari.
Çfarë duhet të kontrolloni para blerjes ose udhëtimit jashtë vendit
Nëse modeli shitet zyrtarisht në vendin e destinacionit dhe nëse mbeten aktive garancia, aplikacioni celular dhe lidhja e integruar.
Nëse cilësimet ofrojnë një modalitet për udhëtime ndërkombëtare dhe nëse kufizimet gjeografike mund të çaktivizohen paraprakisht.
Si të hapni manualisht portën e karburantit ose të karikimit, dyert dhe hapësirat elektronike në rast se ekrani nuk funksionon.
Nëse marrja e kodit funksionon pa internet celular. Zeekr nuk ka sqaruar nëse skenari i ri është plotësisht offline.
Ku të mbani pasaportën, sigurimin dhe dokumentet e regjistrimit. Kutia elektronike e dorezave është një vend i papërshtatshëm për të vetmin komplet dokumentesh.
Ku të telefononi nga një shtet tjetër dhe nëse linja e ndihmës mbështet gjuhën e pronarit dhe numrat ndërkombëtarë.
Përfundimi kryesor i incidentit nuk është se një makinë e lidhur është domosdoshmërisht e rrezikshme, por se kufijtë e saj realë përcaktohen jo vetëm nga çelësi dhe dokumentet. Rëndësi kanë serverët, llogaria e përdoruesit, rajoni i shitjes, rregullat e prodhuesit dhe mundësia e drejtuesit për të anuluar një vendim automatik. Zeekr pranoi se skema e mëparshme nuk ishte mjaftueshëm transparente; tani rëndësi ka jo njoftimi për çelësin, por shfaqja e tij reale në automjete.
