SQ
BMW i3 50 xDrive përshkoi 5886,7 km nga Kepi i Veriut në Norvegji deri në Tarifa të Spanjës, me një kohë totale karikimi prej 2 orësh, 45 minutash dhe 54 sekondash. BMW i publikoi rezultatet më 10 nëntor 2026. Udhëtimi është interesant për ndërthurjen e tri elementeve: konsum i ulët energjie, fuqi mesatare e lartë karikimi dhe përdorim i rrugëve e stacioneve publike.
Shifra «më pak se tri orë» përfshin vetëm seancat e karikimit. Për të kuptuar vlerën e saj për një udhëtim të zakonshëm të gjatë, duhen parë mënyra e matjes dhe kushtet e drejtimit.
Çfarë u mat në Paneuropeana
Prova u zhvillua në kuadër të Paneuropeana, projekt i Rafael de Mestre. Pjesëmarrësit duhet të ndjekin një itinerar me pika kontrolli të përcaktuara, duke harxhuar sa më pak kohë për karikim. Zgjedhja e stacioneve është pjesë e sfidës: ekipi duhet të marrë parasysh vendndodhjen dhe kapacitetet e tyre.
Faqja zyrtare e Paneuropeana shpjegon metodën: mblidhet koha nga lidhja deri te shkëputja e kabllos. Organizatori thotë se ekipi Official World Record verifikoi saktësinë e matjes. Është rekord i kohës së karikimit për atë itinerar dhe ato rregulla.
Kërkimi i stacionit, afrimi tek ai, pritja për një vend të lirë dhe pushimi i ekipit mbeten jashtë kësaj matjeje. Vetëm drejtimi zgjati 74 orë e 41 minuta, sipas BMW. Mbledhja e kësaj kohe me karikimin nuk do të jepte kohëzgjatjen e plotë të udhëtimit.
Udhëtimi i BMW i3 në shifra
Raporti i BMW për udhëtimin jep rezultatet e mëposhtme. Janë të dhëna të prodhuesit për një provë konkrete.
BMW i3 50 xDrive në itinerarin Kepi i Veriut–Tarifa
Treguesi | Rezultati |
|---|---|
Distanca e përshkuar | 5886,7 km |
Numri i vendeve | 8 |
Koha totale e karikimit | 2 orë 45 min 54 sek |
Koha e drejtimit | 74 orë 41 min |
Shpejtësia mesatare në lëvizje | 79,7 km/orë |
Konsumi mesatar i energjisë | 12,5 kWh/100 km |
Fuqia mesatare e karikimit | 275 kW |
Infrastruktura e karikimit | Vetëm stacione të hapura për publikun |
Itinerari përfshinte autostrada, rrugë jashtë qyteteve dhe zona urbane. Një inxhinier e drejtoi makinën gjatë gjithë rrugës; atë e shoqëronin një i3 tjetër dhe një BMW iX3 50 xDrive. BMW thotë se pajisjet dhe programet e të tri makinave përputheshin me modelet e prodhimit në seri të disponueshme për klientët.
Cili i3 mori pjesë?
U përdor sedani i ri BMW i3 i familjes Neue Klasse, në versionin 50 xDrive. Dy elektromotorët, nga një në çdo bosht, prodhojnë së bashku 345 kW, ose 469 kuaj fuqi metrikë, dhe 645 Nm. Bateria ka kapacitet të përdorshëm prej 108,7 kWh. Në raportin e nëntorit, prodhuesi jep deri në 912 km autonomi WLTP dhe fuqi maksimale karikimi me rrymë të vazhduar deri në 400 kW.
Gjenerata e gjashtë BMW eDrive bashkon arkitekturën 800 V, elektromotorët dhe baterinë me qeliza cilindrike. Në udhëtim të gjatë, kapaciteti dhe fuqia kulmore e karikimit u përgjigjen pyetjeve të ndryshme: i pari tregon rezervën e energjisë, e dyta kufirin e sipërm të shpejtësisë së rimbushjes.
Pse mesatarja 275 kW tregon më shumë se vetëm kulmi
400 kW e deklaruar nuk do të thotë se makina merr atë fuqi gjatë gjithë lidhjes. Prandaj mesatarja prej 275 kW gjatë karikimeve të udhëtimit jep informacion shtesë: tregon si punuan së bashku makina dhe infrastruktura e zgjedhur.
Kur krahasohen makina elektrike, vlen të shihet i gjithë intervali i nevojshëm i karikimit. Një kulm i shkurtër dhe një mesatare e lartë gjatë seancës janë karakteristika të ndryshme. Rëndësi kanë edhe temperatura e baterisë dhe fuqia që mund të japë stacioni konkret.
Roli i navigimit dhe përgatitjes së baterisë
Në përshkrimin teknik të i3 të ri, BMW shpjegon se vendosja e një stacioni të shpejtë DC si destinacion në BMW Maps ngroh ose ftoh automatikisht baterinë në temperaturën e përshtatshme. Përgatitja mund të aktivizohet edhe manualisht. Kjo ndihmon në shkurtimin e seancës.
Navigimi lejon edhe përcaktimin e nivelit të dëshiruar të baterisë kur mbërrihet në stacion dhe në destinacion. Ai merr parasysh fuqinë e pritshme, disponueshmërinë e pikave dhe seancat e mëparshme. Pronari mund ta lidhë që më parë itinerarin me karikimet, pa pritur paralajmërimin për nivel të ulët për të kërkuar një stacion.
A mund të prisni të njëjtin konsum në udhëtimin tuaj?
Mesatarja prej 12,5 kWh/100 km u arrit me shpejtësi mesatare në lëvizje 79,7 km/orë në një itinerar të përzier. Ajo nuk përcakton konsumin me 130 km/orë konstante në autostradë. Mesatarja e përgjithshme nuk tregon shpejtësinë në çdo segment.
Moti, ngarkesa, gomat, klimatizimi dhe gjendja e baterisë ndryshojnë kushtet. BMW i rendit ndër faktorët që ndikojnë në autonomi dhe karikim. Rezultati i një udhëtimi nuk garanton të njëjtat shifra në një itinerar tjetër.
Për blerësin, prova jep tri pika orientimi:
Vlerësoni konsumin bashkë me shpejtësinë dhe llojin e rrugës: pa kushtet e provës, shifra kWh/100 km tregon pak për udhëtimin tuaj.
Kontrolloni infrastrukturën e disponueshme përgjatë itinerarit: aftësitë e makinës kanë kuptim bashkë me stacionet e përshtatshme.
Krahasoni kohën në intervalin e nevojshëm të karikimit dhe merrni parasysh përgatitjen e baterisë, jo vetëm fuqinë maksimale.
Ndërthurja e konsumit me shpejtësinë e rimbushjes së energjisë e bën udhëtimin e i3 interesant për distanca të gjata. Ai tregon çfarë arriti një makinë në seri në një itinerar të zgjedhur evropian; vlera për një udhëtim tjetër varet nga kushtet e tij.
