Më 27 korrik 2026 u bë e ditur se marka GAC AION do të hyjë në tregun rumun. Partneri lokal i prodhuesit kinez është bërë Inchcape Romania — kompania që merret gjithashtu me shpërndarjen e Toyota dhe Lexus. Linja e parë për Rumaninë do të përbëhet nga dy automjete elektrike: crossover-i i përmasave të mesme AION V dhe hatchback-u më kompakt AION UT.
Për momentin bëhet fjalë për lançimin e markës dhe krijimin e infrastrukturës së shitjeve, jo për fillimin e dorëzimit të automjeteve te blerësit. Inchcape Romania duhet të krijojë një rrjet kombëtar pikash shitjeje dhe servisi. Çmimet për Rumaninë, nivelet e pajisjeve, data e hapjes së porosive dhe grafiku i dërgesave të para nuk ishin bërë publike deri më 28 korrik 2026.
Si mbërriti GAC AION në tregun rumun
Hyrja në Rumani është pjesë e zgjerimit gradual të GAC në Evropë. AION V u shfaq këtu më herët: më 8 shtator 2025, prodhuesi njoftoi lançimin evropian të crossover-it në panairin IAA Mobility në Mynih. Kjo datë përmendet në njoftimin zyrtar të GAC.
Hapi i radhës ishte montimi lokal. Më 21 nëntor 2025, GAC dhe Magna njoftuan se prodhimi në seri i AION V kishte nisur në uzinën e Magna-s në Graz. AION UT i parë i prodhuar në seri doli nga e njëjta linjë më 18 mars 2026. Premiera evropiane e hatchback-ut u zhvillua më 13 prill në Milano, ndërsa më 28 maj GAC njoftoi lançimin e tij në Finlandë, Greqi, Poloni dhe Portugali.
Data | Ngjarja | Çfarë do të thotë |
|---|---|---|
08.09.2025 | Lançimi evropian i AION V në IAA Mobility | Fillimi i zgjerimit tregtar të modelit në Evropë |
21.11.2025 | GAC dhe Magna konfirmuan montimin në seri të AION V në Graz | Automjetet për tregun evropian nisën të prodhoheshin në Austri |
18.03.2026 | AION UT i parë i prodhuar në seri doli nga linja e Magna-s | Modeli i dytë evropian i GAC kaloi në prodhim masiv |
28.05.2026 | AION UT u lançua në katër vende evropiane | Shitjet e hatchback-ut nisën të zgjeroheshin përtej prezantimeve të para |
27.07.2026 | U njoftua hyrja e GAC AION në Rumani | Inchcape Romania do të merret me importin, shitësit dhe shërbimin |
AION V: crossover familjar me bateri 75,26 kWh
AION V është një crossover elektrik me pesë vende dhe me tërheqje në rrotat e përparme, me gjatësi 4605 mm. Distanca ndërmjet akseve është 2775 mm, ndërsa vëllimi i bagazhit varion nga 427 deri në 978 litra, në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme. Motori elektrik zhvillon 150 kW (204 KF) dhe 210 Nm; shpejtësia maksimale e deklaruar është 160 km/h.
Në specifikimin evropian, AION V ka një bateri LFP me kapacitet 75,26 kWh dhe autonomi 510 km sipas ciklit WLTP. Prodhuesi deklaron karikues të integruar AC me fuqi 11 kW dhe fuqi maksimale të karikimit të shpejtë prej 180 kW. Koha e deklaruar për karikimin me rrymë të vazhduar nga 10 në 80% është 24 minuta. Këto të dhëna janë publikuar në faqen zyrtare të versionit evropian të AION V; specifikimet për versionet rumune duhet të konfirmohen pas publikimit të tyre.
Siguria e AION V
Më 8 shtator 2025, Euro NCAP publikoi vlerësimin me pesë yje për AION V Premium me timon në të majtë. Crossover-i mori 88% për mbrojtjen e të rriturve, 85% për mbrojtjen e fëmijëve, 79% për mbrojtjen e përdoruesve të rrezikuar të rrugës dhe 78% për funksionimin e sistemeve elektronike të asistencës. Rezultatet e plota gjenden në kartelën e testit të Euro NCAP.
Pesë yje nuk nënkuptojnë të njëjtën efikasitet në çdo skenar. Për shembull, Euro NCAP e vlerësoi si mesatare mbrojtjen e kraharorit të shoferit gjatë përplasjes anësore me shtyllë, ndërsa funksionimin e frenimit automatik para këmbësorëve si të mjaftueshëm. Në përplasjen anësore me barrierë të lëvizshme, automjeti mori numrin maksimal të pikëve.
AION UT: më kompakt, por me distancë të gjatë ndërmjet akseve
AION UT është një hatchback elektrik me pesë dyer, 4270 mm i gjatë, 1850 mm i gjerë dhe 1575 mm i lartë. Edhe pse karroceria është më e shkurtër, distanca ndërmjet akseve arrin 2750 mm — vetëm 25 mm më pak se te AION V. Vëllimi i bagazhit është 440 litra me sediljet e ngritura dhe deri në 1600 litra me mbështetësen e rreshtit të dytë të palosur.
AION UT për Evropën është i pajisur me motor elektrik 150 kW (204 KF) dhe bateri LFP me kapacitet të përdorshëm 60 kWh. Autonomia e deklaruar është 430 km sipas WLTP, përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 7,3 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është e kufizuar në 160 km/h.
Për karikimin me rrymë alternative ofrohet fuqi deri në 11 kW. Në stacionet DC, fuqia maksimale është 87 kW: prodhuesi deklaron 32 minuta për intervalin 10–80% ose 24 minuta për 30–80%. Në specifikimin evropian të AION UT përmenden gjithashtu pompa e nxehtësisë dhe funksioni V2L me fuqi deri në 3,3 kW, i cili mundëson furnizimin e pajisjeve elektrike të jashtme nga bateria tërheqëse.
AION V dhe AION UT: ndryshimet kryesore
Parametri | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Tipi i karrocerisë | Crossover elektrik | Hatchback elektrik |
Gjatësia | 4605 mm | 4270 mm |
Distanca ndërmjet akseve | 2775 mm | 2750 mm |
Tërheqja | Përpara | Përpara |
Fuqia | 150 kW (204 KF) | 150 kW (204 KF) |
Kapaciteti i përdorshëm i baterisë | 75,26 kWh | 60 kWh |
Autonomia WLTP | 510 km | 430 km |
Fuqia maksimale e karikimit DC | 180 kW | 87 kW |
Koha e deklaruar e karikimit të shpejtë | 10–80% për 24 minuta | 10–80% për 32 minuta |
Bagazhi | 427–978 l | 440–1600 l |
Tabela përshkruan versionet pan-evropiane të disponueshme në momentin e përgatitjes së materialit. Ajo nuk zëvendëson listën e ardhshme të çmimeve për Rumaninë: importuesi mund të zgjedhë një paketë tjetër pajisjesh ose të ndryshojë përmbajtjen e niveleve të pajisjeve.
Çfarë dihet për shitjet në Rumani
Sipas raportimeve të mediave rumune të automobilizmit dhe biznesit më 27 korrik, Inchcape Romania do të jetë importuesi zyrtar i GAC AION dhe do të marrë përsipër zhvillimin e rrjetit të shitjeve dhe servisit në të gjithë vendin. Lançimi i dy modeleve njëherësh mundëson ndarjen e audiencës: AION V u drejtohet blerësve që kanë nevojë për një karroceri familjare më të madhe dhe autonomi më të gjatë, ndërsa AION UT është për ata që vlerësojnë përmasat kompakte pa humbur ndjeshëm hapësirën e kabinës.
Megjithatë, kushtet kryesore tregtare mbeten të panjohura. Deri në publikimin e konfiguratorit për Rumaninë, nuk mund t’u jepet përgjigje e sigurt pyetjeve të mëposhtme:
sa do të kushtojnë AION V dhe AION UT, duke përfshirë taksat dhe programet e mundshme të mbështetjes;
cilat nivele pajisjesh dhe ngjyra do të përfshihen në linjën fillestare;
çfarë garancie do të zbatohet për automjetin dhe baterinë tërheqëse në Rumani;
në cilat qytete do të hapen fillimisht pikat e shitjes dhe servisit;
kur do të fillojë pranimi i porosive dhe dorëzimi i automjeteve te klientët.
Çfarë duhet të kontrolloni para porosisë
Autonomia WLTP ndihmon në krahasimin e dy modeleve në të njëjtin cikël laboratorik, por nuk garanton të njëjtin rezultat në autostradë, gjatë dimrit ose në udhëtime të shpeshta të shkurtra. Blerësi potencial do të përfitonte më shumë duke pritur testet rumune të drejtimit dhe duke verifikuar konsumin në 130 km/h, shpejtësinë e karikimit në mot të ftohtë dhe praninë e parangrohjes së baterisë.
Sistem multimedia meriton vëmendje të veçantë. Në specifikimet evropiane deklarohen Apple CarPlay dhe Android Auto me lidhje pa kabllo, navigimi dhe funksionet në distancë përmes aplikacionit. Duhet të kontrollohet se cilat shërbime online do të funksionojnë në Rumani, nëse mbështetet gjuha rumune dhe për sa kohë përfshihet transmetimi i të dhënave.
Testi i parë britanik në rrugë për AION V, i publikuar nga Autocar më 27 korrik 2026, vlerëson hapësirën e kabinës dhe cilësinë e përpunimit, por kritikon mungesën e butonave fizikë, menunë e ndërlikuar të ekranit dhe paralajmërimet e bezdisshme të sistemeve elektronike të asistencës. Ky është vlerësim i një automjeti specifik për Mbretërinë e Bashkuar, jo një karakteristikë e konfirmuar e versionit të ardhshëm rumun; megjithatë, gjatë testit të drejtimit ia vlen të kontrollohen pikërisht këto detaje.
Çfarë do të thotë ardhja e GAC AION për blerësit
GAC AION hyn në Rumani jo me një model të vetëm, por me dy automjete elektrike të formateve të ndryshme dhe me montim lokal në Austri. Nga të dhënat teknike, ndryshimet janë tashmë të qarta: AION V është më i madh, ka autonomi më të gjatë sipas ciklit WLTP dhe pranon fuqi më të lartë karikimi të shpejtë; AION UT është 335 mm më i shkurtër, por pothuajse nuk mbetet pas crossover-it për distancën ndërmjet akseve dhe ofron një vëllim të deklaruar më të madh të bagazhit me sediljet e palosura.
Vlerësimi përfundimtar do të jetë i mundur pasi të publikohen çmimet, nivelet e pajisjeve, garancia dhe shtrirja gjeografike e servisit. Deri atëherë, krahasimi i modeleve me konkurrentët sipas kostos së përdorimit do të ishte i parakohshëm: çmimi lokal dhe kushtet e mirëmbajtjes do të përcaktojnë sa bindëse do të duken për blerësin rumun specifikimet evropiane të AION V dhe AION UT.
