SQ
Pyetje të shpeshta
Ai përdor një motor turbodiesel Cummins High-Output 6.7 litra, me rreth 430 hp dhe 1 075 lb-ft çift rrotullues, të shoqëruar me transmision automatik TorqueFlite HD me 8 marshe.
Sipas Ram, kur pajiset si duhet, ai mund të tërheqë gati 9 070 kg. Depozita 117-litërshe siguron një autonomi të përafërt deri në 965 km.
Shtimi i motorit me naftë nënkupton mungesën e çikrikut të fabrikës për shkak të hapësirës së nevojshme për intercoolerin dhe elementët e radiatorit. Pesha më e madhe mund të ndikojë gjithashtu në dinamikë dhe ndoshta në pezullim në kushte të rënda.
Prodhuesi amerikan Ram, për herë të parë në historinë e versionit të njohur Power Wagon, e ka ofruar atë me një motor nafte Cummins. Ky është një përditësim i rëndësishëm për një kamion të rëndë që tradicionalisht lidhet me aftësi serioze jashtë rruge dhe funksionalitet të orientuar drejt punës.
Naftë e re Cummins – fuqi dhe çift rrotullues
Motor turbodiesel 6.7 litra
Nën kapak ndodhet një motor turbodiesel Cummins High-Output me 6.7 litra:
Fuqia: ~430 hp
Çifti rrotullues: 1 075 lb-ft
Motori shoqërohet me një transmision automatik TorqueFlite HD me 8 marshe dhe me një bosht të pasmë me raport 3.42:1 — i optimizuar për xhiro të ulëta dhe fuqi tërheqëse.
Një naftë kaq e fuqishme e bën Power Wagon më të aftë për tërheqje dhe lëvizje të ngarkesave të rënda sesa versioni i mëparshëm me benzinë Hemi.
Performanca e tërheqjes dhe autonomia
Kapaciteti i tërheqjes
Ram thotë se Power Wagon me naftë mund të tërheqë gati 9 070 kg kur është i pajisur si duhet (përfshirë një lidhje 5th-wheel/gooseneck).
Autonomia e drejtimit
Vendosja e një depozite karburanti 117-litërshe siguron një autonomi të përafërt deri në 965 km — një avantazh i dukshëm për udhëtime të gjata dhe ekspedita.
Veçoritë jashtë rruge dhe strukturore
Power Wagon Diesel ruan pajisjet tradicionale jashtë rruge të modelit:
Bllokime elektronike të diferencialeve të përparme dhe të pasme.
Amortizatorë Bilstein me performancë të lartë.
Mbrojtje nën trup dhe pezullim i përforcuar.
Pezullim i pasmë me susta spirale me pesë lidhje.
Shufër stabilizuese e përparme e shkëputshme për të përmirësuar tërheqjen në terren të vështirë.
Megjithatë, shtimi i motorit me naftë kërkoi kompromise: çikriku i fabrikës mungon për shkak të mungesës së hapësirës për intercoolerin dhe elementët e radiatorit, gjë që ka nxitur diskutime të shumta mes entuziastëve.
Çmimi, versionet dhe koha e daljes në treg
Çmimi bazë: rreth $88,470 USD (me dërgesën).
Dalja në treg: gjysma e dytë e 2026 si model 2027.
E disponueshme vetëm si Crew Cab me shtrat të shkurtër.
Power Wagon Diesel pozicionohet si pickup-i i rëndë flamur — i shtrenjtë, i synuar për punë serioze, tërheqje dhe aventura jashtë rruge.
Çfarë ndryshoi krahasuar me versionin me benzinë
Përparësitë e naftës
Çift rrotullues shumë më i lartë se Hemi me benzinë (~429 lb-ft nga 6.4 V8).
Më i përshtatshëm për tërheqjen e ngarkesave të rënda dhe ekspeditat.
Autonomi më e madhe e përdorimit.
Mangësitë dhe kompromiset
Nuk ka çikrik fabrike në parakolpin e përparmë.
Pesha më e madhe ndikon në dinamikë dhe ndoshta në pezullim në kushte të rënda.
Përfundimi
Ram Power Wagon Diesel 2027 është një fitore për fansat e markës dhe një kombinim i shumëpritur i motorit legjendar Cummins me aftësi ekstreme jashtë rruge. Ai bashkon çift rrotullues të madh, kapacitet të lartë tërheqjeje dhe autonomi të gjatë, por me çmimin e heqjes dorë nga disa elemente tradicionale (për shembull, çikriku i fabrikës).
