SQ
Pyetje të shpeshta
Škoda ka konfirmuar se pasardhësi i Karoq është në zhvillim dhe synohet të prezantohet në periudhën 2027–2028. Data e saktë e premierës nuk është bërë e ditur.
Jo. Një Karoq PHEV duket i mundshëm pasi Klaus Zellmer përmendi sistemet e fuqisë së Kodiaq dhe kërkesën për hibridet plug-in, por prodhimi i tij dhe karakteristikat teknike nuk janë konfirmuar.
Nuk dihet. Shifra mbi 100 km i referohet Kodiaq iV ekzistues dhe nuk është një autonomi e premtuar për Karoq-un e ri.
Škoda nuk do të heqë dorë nga Karoq pas shfaqjes së modelit elektrik Elroq. Pasardhësi i crossover-it kompakt tashmë është në zhvillim dhe prezantimi i tij është planifikuar për periudhën 2027–2028. Ndërkohë, drejtori i markës, Klaus Zellmer, la të kuptohet se gama mund të përfshijë edhe një hibrid plug-in. Megjithatë, mes gjeneratës së re të konfirmuar dhe një Karoq PHEV të gatshëm për prodhim mbetet ende një distancë e konsiderueshme.
Kryesorja në 20 sekonda
Gjenerata e re e Karoq është konfirmuar nga vetë Škoda.
Periudha zyrtare e synuar për prezantimin është 2027–2028.
PHEV duket i mundshëm, por karakteristikat e tij dhe vetë nisja e prodhimit ende nuk janë njoftuar.
Çmimet, tregjet e shitjes, nivelet e pajisjeve dhe data e fillimit të prodhimit nuk janë bërë të ditura.
Katër data që e shpjegojnë situatën
Më 18 maj 2017, Škoda zhvilloi premierën botërore të Karoq të parë në Stokholm. Modeli u bë SUV-i i dytë i markës pas Kodiaq dhe gjatë viteve në vijim u konsolidua në segmentin e crossover-ëve kompaktë.
Më 30 nëntor 2021, prodhuesi prezantoi Karoq të përditësuar. Crossover-i mori një pamje të ndryshuar, aerodinamikë të përmirësuar, sisteme të reja elektronike dhe një gamë të rishikuar motorësh, por mbeti brenda kufijve të gjeneratës së parë.
Më 16 korrik 2026, Škoda njoftoi prodhimin e Karoq-ut të miliontë në fabrikën e Kvasiny. Në të njëjtin njoftim zyrtar, kompania konfirmoi qartë se puna për pasardhësin vazhdon dhe se ai do të prezantohet në periudhën 2027–2028.
Më 10 shtator 2026, Autocar publikoi një intervistë me drejtorin ekzekutiv të Škoda, Klaus Zellmer. Drejtuesi i markës shpjegoi se Elroq nuk ka arritur ta zëvendësojë plotësisht kërkesën për Karoq dhe përmendi sistemet e fuqisë së Kodiaq si një pikënisje të mundshme për gjeneratën e ardhshme të SUV-it kompakt.
Çfarë është konfirmuar dhe çfarë mbetet supozim
Pyetja | Statusi | Çfarë dihet më 11 shtator 2026 |
|---|---|---|
A do të ketë Karoq të ri | E konfirmuar | Škoda ka njoftuar zyrtarisht se pasardhësi është në zhvillim. |
Kur do të prezantohet | Periudha është konfirmuar | Në periudhën 2027–2028. Data e saktë e premierës botërore nuk është bërë e ditur. |
A do të ketë version PHEV | I mundshëm, por i pakonfirmuar | Drejtori i Škoda i lidhi sistemet e ardhshme të fuqisë me gamën e Kodiaq dhe veçoi kërkesën për hibridet plug-in. |
Autonomia elektrike e PHEV | E panjohur | Mbi 100 km i përmendur i referohet Kodiaq iV ekzistues, jo një Karoq-u të prodhimit. |
Platforma | Raportim i një publikimi të specializuar | Autocar shkruan për arkitekturën MQB, por Škoda ende nuk ka publikuar dokumentacionin teknik të modelit. |
Çmimet dhe tregjet e shitjes | Të panjohura | Lista e çmimeve, lista e vendeve dhe data e hapjes së porosive nuk janë njoftuar. |
Pse Karoq do të vazhdojë krahas Elroq elektrik
Në vitin 2023, Škoda e quajti Elroq-un e ardhshëm alternativë plotësisht elektrike të Karoq. Të dy modelet kanë përmasa të afërta dhe një rol të ngjashëm në gamë, ndaj pritej që automjeti elektrik të tërhiqte një pjesë të madhe të blerësve të crossover-it kompakt.
Elroq u kërkua vërtet nga tregu: sipas të dhënave të Škoda, në vitin 2025 ai u bë automjeti elektrik i dytë më i shitur në Evropë. Megjithatë, kjo nuk e eliminoi kërkesën për automjete me motorë me djegie të brendshme. Në intervistën për Autocar, Zellmer pranoi se Elroq nuk e ka zëvendësuar të gjithë tregun që synon marka. Për këtë arsye, kompania po përgatit një Karoq tjetër, në vend që ta kalojë tërësisht këtë segment në elektrifikim.
Për blerësit, kjo do të thotë se nuk bëhet fjalë thjesht për zëvendësimin e modelit të vjetër me një të ri, por për ndarjen e ofertës sipas llojit të sistemit të fuqisë. Elroq do të mbetet një automjet elektrik me bateri, ndërsa Karoq-u i ardhshëm duhet të ruajë një mënyrë tjetër përdorimi. Prodhuesi ende nuk ka treguar se cilat versione me benzinë dhe hibride do të ofrohen.
Çfarë tregojnë fjalët për Kodiaq rreth një Karoq PHEV të mundshëm
Zellmer i tha Autocar se sistemet e fuqisë së Karoq-ut të ri do të jenë të krahasueshme me ato që përdoren në Kodiaq. Ai përmendi gjithashtu kërkesën e lartë për hibridet plug-in të markës dhe autonominë elektrike mbi 100 km si një tregues të përshtatshëm për pasardhësin e Karoq. Ky është një sinjal i fortë për PHEV, por jo specifikacion përfundimtar.
Në Kodiaq iV të prodhimit në seri, sistemi hibrid plug-in kombinon motorin 1.5 TSI me një motor elektrik. Fuqia e përbashkët arrin 150 kW, fuqia transmetohet te rrotat e përparme përmes një kambie DSG me gjashtë marshe, ndërsa bateria me kapacitet 25,7 kWh siguron mbi 100 km sipas ciklit WLTP. Mbështeten karikimi me rrymë alternative me fuqi deri në 11 kW dhe karikimi i shpejtë me rrymë të vazhduar.
Si duhet kuptuar shifra “mbi 100 km”
Kjo është një karakteristikë e Kodiaq iV, jo një autonomi e premtuar për Karoq-un e ri. Modeli më kompakt mund të ketë bateri, peshë, aerodinamikë, fuqi dhe konfigurime të ndryshme të sistemit hibrid. Për momentin nuk mund të transferohen të dhënat e Kodiaq në tabelën e ardhshme të specifikimeve të Karoq.
Pse Škoda nuk po nxiton të zbulojë karakteristikat
Kanë mbetur më shumë se një vit deri në periudhën e deklaruar të prezantimit. Në këtë fazë, prodhuesi ka konfirmuar projektin dhe dritaren e përafërt të premierës, por ende mund të përcaktojë përbërjen e sistemeve të fuqisë, versionet e transmetimit dhe tregjet ku do të shitet modeli. Edhe përmendja e drejtpërdrejtë e PHEV nga drejtori i kompanisë nuk zëvendëson një njoftim teknik për shtyp ose të dhëna certifikimi.
Ndërkohë, Karoq-u aktual vazhdon të prodhohet. Në tregje të ndryshme ai ofrohet me motorë benzine 1.0, 1.4, 1.5 dhe 2.0 TSI, si edhe me motorin dizel 2.0 TDI. Fuqia varion nga 85 deri në 140 kW, ndërsa ofrohen transmetimi me rrotat e përparme dhe ai me të gjitha rrotat aktive. Tregu dhe konfigurimi i saktë i modifikimeve varen nga vendi.
Karoq-u i miliontë, i prodhuar më 16 korrik 2026, ishte versioni 1.5 TSI me fuqi 110 kW, në ngjyrën Graphite Grey. Sipas statistikave zyrtare të markës, 73% e blerësve të Karoq zgjedhin kambion automatike, ndërsa 27% atë manuale. Tregjet më të mëdha të modelit mbeten Gjermania, Çekia dhe Mbretëria e Bashkuar.
Çfarë duhet të mësohet para nisjes së shitjeve
Karoq-u i ardhshëm nuk është më thjesht një thashethem, por është ende herët për të marrë një vendim blerjeje. Para njoftimit të plotë, Škoda duhet të zbulojë disa detaje thelbësore:
datën e saktë të premierës dhe fillimin e prodhimit;
listën e plotë të versioneve me benzinë, hibride dhe të mundshme dizel;
kapacitetin e baterisë dhe autonominë e certifikuar të versionit PHEV, nëse ai do të prodhohet;
disponueshmërinë e sistemit me të gjitha rrotat aktive për sistemet e ndryshme të fuqisë;
përmasat, vëllimin e bagazhit dhe masën e lejuar të rimorkios;
tregjet e shitjes, nivelet e pajisjeve dhe çmimet.
Më 11 shtator 2026, e vetmja gjë kryesore e konfirmuar është se Karoq do të ketë një pasardhës. Një version PHEV duket si vazhdim logjik i gamës së Škoda dhe ka marrë mbështetje publike nga drejtori i kompanisë, por për momentin duhet konsideruar një skenar i mundshëm, jo një modifikim i njoftuar zyrtarisht.
