Më 2 shtator 2026, Mitsubishi do të prezantojë Pajero-n e ri. Në njoftimin zyrtar të 29 majit, kompania e quajti për herë të parë SUV-in që po rikthehet Pajero dhe konfirmoi premierën botërore në vjeshtë. Tashmë dihen arkitektura e shasisë, përdorimi i sistemit S-AWC dhe një pjesë e pajisjeve për terrene të vështira, por Mitsubishi ende nuk ka zbuluar motorët, përmasat, nivelet e pajisjeve, çmimet dhe tregjet ku do të shitet.
Data 2 shtator është publikuar në faqen zyrtare të ngacmimit për Pajero-n e ri. Ky sqarim u shfaq pas njoftimit të pranverës, ndaj nuk duhet të përzihen të dhënat e konfirmuara me thashethemet e hershme për sistemet e fuqisë dhe versionet për eksport.
Të dhënat dhe datat kryesore
Pika | Çfarë dihet |
|---|---|
Data e premierës botërore | 2 shtator 2026 |
Data e njoftimit të parë zyrtar | 29 maj 2026 |
Konstruksioni | Kornizë shasie e lidhur me pikapin Mitsubishi Triton |
Shasia | Pajero ka cilësime të veçanta për kabinën, pezullimin e përparmë dhe të pasmë |
Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat | Super All-Wheel Control (S-AWC) |
Motorët, karakteristikat dhe çmimi | Nuk janë bërë të ditura |
Ka kornizë shasie, por kjo nuk do të thotë se është “Triton me një karroceri tjetër”
Në njoftimin e Mitsubishi të 29 majit 2026 thuhet se Pajero i ri është ndërtuar mbi kornizën e fortë tip shkallë të Triton. Në të njëjtin njoftim, prodhuesi thekson veçmas se kabina dhe pezullimi i përparmë e i pasmë janë modifikuar posaçërisht për SUV-in. Ky është një sqarim i rëndësishëm: baza e përbashkët nuk lejon të supozohen paraprakisht as përmasat e pikapit, as sjellja e tij në asfalt, as lista e sistemeve të fuqisë për Pajero-n.
Korniza e shasisë zgjidhet zakonisht për automjete që duhet të përballojnë rrugë të këqija, tërheqje rimorkiosh dhe ngarkesa të mëdha. Megjithatë, vetëm prania e saj nuk tregon sa është largësia nga toka, cilët janë këndet e afrimit dhe të largimit, sa e thellë është kalueshmëria në ujë apo masa e lejuar e rimorkios. Të gjitha këto shifra duhen pritur vetëm pas prezantimit të 2 shtatorit.
Si duhet lexuar fleta teknike e ardhshme
Nëse në ditën e premierës bëhet e ditur fuqia e motorit, kjo nuk do të mjaftojë për të vlerësuar SUV-in. Për një model me kornizë janë po aq të rëndësishme lloji i transmisionit, marshi reduktues ose mungesa e tij, bllokimet e diferencialeve, gjeometria e karrocerisë, zhvendosja e pezullimit dhe ngarkesa e lejuar. Derisa Mitsubishi të publikojë këto parametra, krahasimi i Pajero-s me konkurrentë të caktuar do të ishte i parakohshëm.
S-AWC: jo thjesht një emër për sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat
Më 4 gusht 2026, Mitsubishi njoftoi se Pajero i ri do të pajiset me Super All-Wheel Control. Në publikimin zyrtar për pjesën e shasisë, sistemi përshkruhet si pjesë e një kompleksi që duhet të përmirësojë drejtueshmërinë, aftësinë për të kaluar terrene të vështira dhe qëndrueshmërinë në sipërfaqe të ndryshme.
Në faqen e teknologjisë së Mitsubishi, S-AWC përshkruhet si një sistem i integruar për menaxhimin e dinamikës: ai bashkon shpërndarjen e tërheqjes mes akseve, kontrollin e momentit rrotullues mes rrotave të majta dhe të djathta dhe forcën e frenimit. Megjithatë, ky është përshkrimi i përgjithshëm i teknologjisë së markës, jo lista e plotë e komponentëve të Pajero-s së ri. Prodhuesi ende nuk ka sqaruar se cilat mënyra drejtimi, bllokime dhe komponentë mekanikë do të ketë versioni i prodhimit.
Çfarë shihet tashmë në kabinë
Ngacmimet tregojnë rikthimin e Triple Multi Meter në formë dixhitale. Për të janë deklaruar treguesit e lartësisë, busullës, temperaturës së jashtme, animit gjatësor dhe tërthor, si dhe shpërndarjes së tërheqjes mes rrotave. Mitsubishi ende nuk ka shpjeguar se ku do të vendoset ky modul — në panelin e instrumenteve, në ekranin qendror apo në një ekran të veçantë.
Historia pas emrit Pajero
Pajero i parë u shfaq në vitin 1982. Sipas Mitsubishi, gjatë katër gjeneratave modeli u shit në më shumë se 3,25 milionë njësi në mbi 170 vende dhe rajone. Në “Dakar”, Pajero fitoi 12 herë, përfshirë shtatë fitore radhazi. Gjenerata e mëparshme u tërhoq nga tregjet e huaja në vitin 2021, ndaj premiera e 2 shtatorit do të jetë rikthimi i parë i modelit në tregun global pas pesë vitesh.
Në disa vende, Pajero mban emrin Montero. Kjo nuk është arsye për t’i atribuuar modelit të ri versionet amerikane ose evropiane tashmë të konfirmuara: Mitsubishi ende nuk ka njoftuar listën e plotë të tregjeve dhe afatet e fillimit të shitjeve.
Çfarë mbetet e panjohur
lloji dhe fuqia e motorit ose motorëve;
nëse do të ketë version hibrid dhe në cilat vende do të ofrohet;
përmasat, baza e rrotave, numri i vendeve dhe vëllimi i bagazhit;
largësia nga toka, këndet e afrimit dhe të largimit, thellësia e kalimit në ujë dhe aftësitë tërheqëse;
përmbajtja e niveleve të pajisjeve, çmimet dhe datat e fillimit të shitjeve.
Çfarë duhet vëzhguar më 2 shtator
Premiera duhet vlerësuar sipas dy grupeve të të dhënave. I pari është grupi teknik: sistemet e fuqisë, transmisioni, gjeometria dhe zbatimi konkret i S-AWC. I dyti lidhet me përdorimin praktik: për cilat tregje është zhvilluar automjeti, sa vende ka, cilat versione do të ofrohen dhe kur do të hapen porositë. Deri në publikimin e këtyre të dhënave, Pajero i ri mbetet një SUV me kornizë dhe me një ide bazë të qartë, por pa karakteristikat kryesore sipas të cilave zgjidhet një automjet i tillë.
