SQ
Pyetje të shpeshta
Bayon i ri është 65 mm më i gjatë, 35 mm më i gjerë dhe baza e rrotave është rritur me 20 mm. Vëllimi i deklaruar i bagazhit të versionit me benzinë është 440 l, kundrejt 411 l te modeli i vitit 2021.
Pritet që 1.6 HEV të kombinojë një motor me benzinë, një motor elektrik dhe një transmision me gjashtë shpejtësi e dy tufa, ndërsa fuqia totale paraprake do të jetë 138 hp. Shfaqja e tij është planifikuar për vitin 2027, por data e saktë e shitjeve dhe karakteristikat përfundimtare ende nuk janë njoftuar.
Më 12 tetor 2026, Hyundai prezantoi gjeneratën e re të Bayon në Panairin e Automjeteve në Paris. Crossover-i ka fituar më shumë hapësirë në rreshtin e pasmë, funksione shtesë komforti dhe një gamë të re motorësh. Fillimisht do të shfaqen versionet me benzinë, ndërsa hibridi i plotë do t’u bashkohet në vitin 2027. Prodhuesi publikoi hollësitë në përshkrimin zyrtar të Bayon të ri.
Karroceria u rrit, por Bayon mbeti kompakt
Gjenerata e re dallohet qartë nga paraardhësja për format këndore dhe harqet e theksuara të rrotave. Ky ndryshim ka një qëllim konkret: në një bisedë me Autocar, drejtuesi i dizajnit evropian të Hyundai, Eduardo Ramirez, shpjegoi se Bayon i mëparshëm ngjante shumë me i20 me pesë dyer. Tani marka po përpiqet t’i dallojë më qartë pamjet e dy modeleve.
Gjatësia e Bayon të ri është 4245 mm, gjerësia 1810 mm, ndërsa baza e rrotave është 2600 mm. Për krahasim, Bayon i parë, i prezantuar më 2 mars 2021, kishte përmasa 4180, 1775 dhe 2580 mm. Të dhënat fillestare gjenden në materialet e Hyundai për gjeneratën e parë.
Parametri | Bayon i vitit 2021 | Gjenerata e re | Diferenca |
|---|---|---|---|
Gjatësia | 4180 mm | 4245 mm | +65 mm |
Gjerësia | 1775 mm | 1810 mm | +35 mm |
Baza e rrotave | 2580 mm | 2600 mm | +20 mm |
Vëllimi i deklaruar i bagazhit | 411 l | 440 l, versioni me benzinë | +29 l |
Baza e rrotave është rritur vetëm me dy centimetra. Prandaj, vlerësimi i komoditetit në rreshtin e pasmë vetëm nga përmasat e karrocerisë do të ishte i pasaktë: rëndësi kanë edhe forma e sediljeve, pozicioni i mbështetëseve dhe hapësira poshtë sediljeve të përparme.
Çfarë do të kenë pasagjerët e rreshtit të dytë
Hyundai deklaron më shumë hapësirë për këmbët në pjesën e pasme. Sediljet e pasme kanë rregullim të këndit të mbështetëseve, ndërsa mbështetësja qendrore e krahut është pajisur me mbajtëse gotash. Në varësi të versionit, ofrohen ngrohja e sediljeve të pasme dhe kanale të veçanta ajri për rreshtin e dytë.
Në pjesën e përparme ofrohen ngrohja dhe ventilimi i sediljeve, rregullimi i mbështetjes lumbare të shoferit dhe rregullimi i lartësisë së të dyja sediljeve. Lista e pajisjeve përfshin gjithashtu klimë automatike me dy zona dhe çati panoramike që hapet. Lista e funksioneve të disponueshme nuk do të thotë se të gjitha do të jenë pjesë e pajisjes bazë: pajisjet do të varen nga versioni dhe tregu.
Si ta provoni rreshtin e pasmë për pesë minuta
Kur njiheni me automjetin, fillimisht rregulloni sediljen e shoferit sipas trupit tuaj dhe më pas uluni në pjesën e pasme. Kontrolloni nëse këmbët futen poshtë sediljes së përparme dhe nëse pozicioni mbetet i rehatshëm me kënde të ndryshme të mbështetëses. Nëse përdorni një ndenjëse për fëmijë, provoni pikërisht modelin tuaj: vetëm përmasat e jashtme të automjetit nuk mjaftojnë për të vlerësuar pozicionin e uljes.
Bagazhi: hibridi do të ketë më pak hapësirë
Në tabelën teknike të Hyundai, Bayon me benzinë ka një vëllim prej 440 l, ndërsa versioni hibrid 397 l. Diferenca është 43 l. Kjo tregon paraprakisht një nga kompromiset e zgjedhjes së motorit, megjithëse karakteristikat përfundimtare të automjetit janë ende në proces miratimi.
Si duhet lexuar shifra 440 litra
440 l të deklaruara i referohen versionit me benzinë. Kjo shifër nuk mund t’i atribuohet hibridit të ardhshëm. Nëse transportoni rregullisht karrocë fëmijësh, biçikletë të palosshme ose valixhe të madhe, kontrolloni vendosjen e tyre në modifikimin që ju intereson: vëllimi në litra nuk tregon formën e hapjes dhe sa praktik është ngarkimi.
Ekranet, lidhja e telefonit dhe ndihma gjatë parkimit
Në kabinë ofrohen dy ekrane me diagonale 12,3 inç, të bashkuar në një panel të lakuar. Janë të disponueshme Apple CarPlay dhe Android Auto pa kabllo, karikimi i telefonit inteligjent pa kabllo dhe çelësi dixhital Hyundai Digital Key 2. Një pajisje e përputhshme mundëson hapjen dhe ndezjen e automjetit.
Për manovrim, Hyundai ofron kamera me pamje rrethuese dhe sistemin që shfaq pamjen nga pika e verbër. Paketa e sistemeve ndihmëse përfshin gjithashtu paralajmërimin për trafikun tërthor pas automjetit dhe parandalimin e përplasjeve gjatë lëvizjes mbrapsht. Disponueshmëria e këtyre funksioneve duhet kontrolluar te pajisjet e automjetit konkret.
Kur do të vijë hibridi dhe çfarë dihet për të
Në fillim do të ofrohet motori me benzinë 1.0 T-GDI me fuqi 90 ose 115 hp, me transmision manual me gjashtë shpejtësi ose transmision me shtatë shpejtësi dhe dy tufa. Tërheqja është në rrotat e përparme.
1.6 HEV i ardhshëm pritet të kombinojë motorin me benzinë, motorin elektrik dhe një transmision me gjashtë shpejtësi dhe dy tufa. Fuqia totale paraprake është 138 hp. Për të është deklaruar rikuperim adaptiv, me zgjedhjen e nivelit përmes lopatave pas timonit.
Hibridi është planifikuar të shfaqet në vitin 2027, gjë që konfirmohet edhe nga faqja zyrtare britanike e Bayon. Data e saktë e nisjes së shitjeve ende nuk është bërë e ditur. Deri më 13 tetor 2026 nuk janë publikuar as çmimet, të dhënat përfundimtare të konsumit të karburantit dhe performanca e versionit hibrid.
A ia vlen të prisni për HEV?
Për momentin nuk mund të krahasohet kostoja e përdorimit të dy versioneve: për këtë llogaritje duhen çmimi i hibridit dhe konsumi i konfirmuar. Megjithatë, zgjedhja praktike tashmë është e qartë: Bayon me benzinë do të ofrojë bagazh më të madh, ndërsa HEV do të sjellë një lloj tjetër sistemi shtytës. Vlerësimi i pagesës shtesë për të do të ketë kuptim pasi të publikohet lista lokale e çmimeve dhe karakteristikat përfundimtare.
