Nga 24 shtatori 2026, në eBay nuk do të lejohet listimi dhe shitja e jastëkëve të ajrit, gjeneratorëve të gazit dhe kapakëve të moduleve në timon. Ndalimi vlen për të gjithë shitësit dhe për jastëkët e rinj, të përdorur, të aktivizuar, të rikonstruktuar ose të tërhequr nga tregu. Ky është një ndryshim i rregullave të platformës, jo një ndalim i riparimeve profesionale të sistemit të sigurisë pasive.
Deri më 24 shtator, ndalimi ende nuk është në fuqi. Në njoftimin zyrtar të eBay, shitësve u janë dhënë 30 ditë për të kontrolluar listimet aktive, të planifikuara dhe draftet. Pas afatit, platforma do t'i heqë vetë ofertat që kanë mbetur. Kjo heqje nuk do të përkeqësojë historikun e respektimit të rregullave të llogarisë, por publikimi i përsëritur i një pjese të ndaluar mund të çojë në kufizime të shitjeve.
Cilat pjesë do të hiqen dhe cilat do të mbeten
Shprehja “ndalim i jastëkëve të ajrit” nuk përfshin të gjithë elektronikën e sistemit. eBay bën dallim mes pjesëve që përmbajnë gjenerator piroteknik gazi dhe komponentëve ndihmës. Ky dallim është veçanërisht i rëndësishëm për serviset dhe shitësit e pjesëve të çmontuara.
Komponenti | Jashtë SHBA-së | Në SHBA |
|---|---|---|
Jastëku i ajrit, komplet | I ndaluar për të gjithë shitësit | I ndaluar për të gjithë shitësit |
Gjeneratori i gazit | I ndaluar për të gjithë shitësit | I ndaluar për të gjithë shitësit |
Kapaku i modulit të jastëkut të ajrit në timon | I ndaluar për të gjithë shitësit | I ndaluar për të gjithë shitësit |
Njësia e kontrollit, sensori i përplasjes, moduli diagnostikues, sensori i pasagjerit | Mund të shitet nëse pjesa nuk përmban jastëk ajri ose gjenerator gazi | Mund të shitet vetëm nga shitës të miratuar paraprakisht |
Politika aktuale e eBay për automjetet dhe pjesët sqaron veçmas se ndalimi përfshin edhe jastëkët e rikonstruktuar dhe ata që janë aktivizuar më parë. Prandaj, një përshkrim si “për rikonstruksion”, “për pjesë” ose “vetëm kasa” nuk e bën modulin të pranueshëm nëse listimi i përket një kategorie të ndaluar.
Çfarë duhet të kontrollojë shitësi deri më 24 shtator
Kontrolloni listimet aktive, publikimet e planifikuara dhe draftet.
Hiqni jastëkët e ajrit, gjeneratorët e gazit dhe kapakët e moduleve, edhe nëse janë të rinj ose janë hequr nga një makinë funksionale.
Për njësinë e kontrollit ose sensorin, sigurohuni që në përbërje të mos ketë element piroteknik.
Mos krijoni listim të ri pas heqjes: eBay paralajmëron për kufizime të mundshme të shitjeve.
Pse platforma i ashpërsoi rregullat
Vendimi u mor pas hetimit për gjeneratorët zëvendësues të rrezikshëm të gazit me shënimin DTN60DB. Një gjenerator i tillë duhet ta mbushë shpejt jastëkun e ajrit gjatë një përplasjeje. Në rastet e njohura nga NHTSA, ai çahej dhe hidhte fragmente metalike në kabinë, duke e kthyer sistemin mbrojtës në burim dëmtimesh të rënda.
Më 2 prill 2026, NHTSA publikoi vendimin paraprak për defektin, ndërsa më 29 prill shpalli ndalimin përfundimtar të shitjes dhe importit të DTN60DB në SHBA. Sipas përditësimit të agjencisë më 3 shtator, këta komponentë lidheshin me 11 vdekje dhe tre raste dëmtimesh të rënda në 14 aksidente. Rasti i fundit fatal i përmendur ndodhi më 27 gusht 2026 në Dallas, në një Chevrolet Equinox të vitit të modelit 2018.
Më parë, çarje të tilla ishin konstatuar në Chevrolet Malibu dhe Hyundai Sonata. Agjencia paralajmëron qartë se lista mund të mos jetë e plotë: modulet e rrezikshme hynin në automjete si pjesë zëvendësuese jo standarde pas aksidenteve të mëparshme ose vjedhjes së jastëkut origjinal. Prodhuesi DTN kundërshtonte origjinën e produkteve dhe pranonte mundësinë që ato të ishin të falsifikuara. NHTSA i konsideron me defekt të gjithë gjeneratorët e hetuar të gazit me shënimin DTN60DB, pavarësisht se kush i ka prodhuar realisht.
Ky nuk është një fazë e re e tërheqjes së Takata
DTN60DB është një problem i veçantë që lidhet me pjesët zëvendësuese jo standarde. NHTSA sqaron se jastëkët origjinalë të zëvendësuar nga prodhuesi në kuadër të fushatës Takata nuk përfshihen në këtë paralajmërim. Ngjashmëria qëndron te çarja e rrezikshme e gjeneratorit të gazit, por shkaqet, pjesët dhe mënyra e kontrollit janë të ndryshme.
Çfarë do të thotë ndalimi për pronarin e automjetit
Pas 24 shtatorit nuk do të mund të blini modul jastëku ajri përmes eBay, por koncesionarët, prodhuesit dhe furnizuesit profesionistë do të vazhdojnë të punojnë përmes kanaleve të tyre. Për pronarin e një makine të përdorur, përfundimi praktik është tjetër: origjina e modulit të instaluar nuk mund të vlerësohet nga pamja e timonit ose nga fakti që llamba SRS është fikur.
Rreziku është më i lartë nëse automjeti ka qenë në një aksident ku janë aktivizuar jastëkët, është shpallur humbje totale nga sigurimi, i është vjedhur timoni ose është riparuar në një servis pa dokumente që vërtetojnë origjinën e pjesëve. Raporti i historikut ndihmon për të gjetur ngjarje të tilla, por nuk garanton se në bazë janë pasqyruar të gjitha riparimet.
Kontrolli i një automjeti të përdorur
Kërkoni historikun e aksidenteve dhe kontrolloni veçmas nëse ka shënime për aktivizimin e jastëkëve të ajrit.
Kërkoni urdhër-punën dhe faturën për modulin e zëvendësuar: dokumentet duhet të tregojnë qartë furnizuesin dhe numrin e pjesës.
Nëse historiku i riparimit është i paqartë, kërkojini një koncesionari të markës ose një servisi që punon me sistemet SRS ta kryejë kontrollin.
Mos e çmontoni vetë timonin dhe mos aplikoni tension në kontaktet e gjeneratorit të gazit.
Në faqen e NHTSA për gjeneratorët zëvendësues vdekjeprurës të gazit ka edhe një sqarim të rëndësishëm: DTN60DB nuk lidhet me VIN-in e një automjeti të caktuar. Prandaj, mungesa e një tërheqjeje të hapur gjatë kontrollit të numrit të shasisë nuk konfirmon sigurinë e pjesës së instaluar. Origjinën e saj mund ta përcaktojë vetëm një specialist.
Nëse mekaniku zbulon DTN60DB, rregullatori amerikan rekomandon të mos e përdorni automjetin deri në instalimin e një pjese origjinale. Heqja vetë e kapakut të timonit ose kontrolli i gjeneratorit të gazit është i rrezikshëm: aktivizimi i papritur mund të shkaktojë dëmtime të rënda.
Çfarë nuk zgjidh ndalimi i eBay
Heqja e kësaj kategorie mbyll një kanal të madh shitjesh, por nuk mund të zbulojë automatikisht modulet që janë instaluar tashmë. NHTSA nuk ka një listë të plotë të automjeteve me DTN60DB, sepse pjesët importoheshin dhe instaloheshin jashtë zinxhirit standard të prodhuesit. Për të njëjtën arsye, një fushatë tradicionale tërheqjeje me njoftim të drejtpërdrejtë për të gjithë pronarët nuk ka shumë gjasa.
Ndalimi gjithashtu nuk do të thotë se çdo automjet i përdorur ka një jastëk ajri të rrezikshëm. Arsyeja për kontroll lind nga kombinimi i disa faktorëve: aktivizimi i mëparshëm i sistemit, riparimi i paqartë dhe mungesa e dokumenteve për modulin zëvendësues. Për blerësin, një historik i dokumentuar i rikonstruksionit të automjetit është më i rëndësishëm se deklarata e shitësit se treguesi SRS nuk është i ndezur.
