SQ
Pyetje të shpeshta
Citroën synon ta prezantojë modelin e prodhimit deri në vitin 2028. Datat e sakta për hapjen e porosive dhe dorëzimet e para nuk janë njoftuar ende.
Citroën synon një çmim fillestar rreth 15 000 euro, por kjo nuk është një listë çmimesh e publikuar. Versionet përfundimtare dhe kushtet e blerjes nuk dihen ende.
Citroën nuk ka njoftuar ende të dhëna të sakta për kapacitetin e baterisë, autonominë sipas WLTP, fuqinë e karikimit me rrymë alternative dhe të drejtpërdrejtë, kohën e karikimit, pajisjet e modelit të prodhimit dhe garancinë e baterisë.
Më 11 tetor 2026, Citroën prezantoi 2CV Concept elektrik para hapjes së Panairit të Automobilave në Paris. Pas fenerëve të njohur të rrumbullakët dhe çatisë së harkuar fshihet projekti i një makine të vogël për përdorim të përditshëm. Prodhuesi synon të prezantojë modelin e prodhimit deri në vitin 2028, ta prodhojë në Evropë dhe ta mbajë çmimin fillestar rreth 15 000 euro.
15 000 euro është një objektiv çmimi, jo një listë çmimesh e publikuar. Në njoftimin për premierën e 2CV Concept, Citroën shpjegon idenë e automobilit të ardhshëm. Versionet përfundimtare dhe kushtet e blerjes nuk janë bërë ende të ditura.
Çfarë dihet për 2CV e ri
Pika | Çfarë është njoftuar |
|---|---|
Lloji i automjetit | Koncept elektrik kompakt |
Gjatësia | 3,76 m |
Masa | Synimi është rreth një ton |
Pozicioni në gamë | Mes Ami dhe C3 |
Modeli i ardhshëm i prodhimit | Prezantimi deri në vitin 2028; prodhimi planifikohet në Evropë |
Bateria, autonomia, karikimi | Specifikimet e sakta nuk janë zbuluar në njoftimin e premierës |
Si synon Citroën ta bëjë të përballueshëm
Kompania e njoftoi zyrtarisht rikthimin e idesë së 2CV më 22 maj 2026. Që atëherë, thjeshtësia, pesha e ulët dhe çmimi i përballueshëm përmendeshin si bazë e projektit. Paraqitja në tetor tregoi si janë përkthyer këto parime në konstruksion.
Citroën e lidh uljen e peshës me mundësinë për të përdorur një bateri më të vogël dhe më pak të kushtueshme. Kjo është një pikënisje e arsyeshme për një makinë të përditshme, por një ton peshë nuk tregon vetë sa larg mund të udhëtojë ajo. Pa kapacitetin e baterisë dhe të dhënat për konsumin e energjisë, autonomia nuk mund të llogaritet.
Konstruksioni parashikon parakolpe të ndara nga karroceria dhe të zëvendësueshme veçmas. Për pronarin, kjo ofron mundësinë e riparimit të një elementi të vetëm të dëmtuar. Megjithatë, kostoja e pjesëve dhe e punës nuk dihet ende: është herët të quhet 2CV i ri i lirë për t'u riparuar para se të dalë modeli i prodhimit.
Çfarë fshihet pas dizajnit retro
Fenerët e rrumbullakët dalin jashtë sipërfaqeve kryesore të karrocerisë, sinjalizuesit e kthesës janë vendosur në shtyllat e pasme dhe çatia prej pëlhure hapet. Koncepti ka rrota çeliku 18-inç dhe një derë të pasme të zezë që zgjatet deri te parakolpi. Këto elemente shfaqen në makinën ekspozuese; pajisjet e modelit të prodhimit nuk janë njoftuar ende.
Në kabinë, në vend të panelit të zakonshëm masiv të përparmë, ndodhet një cilindër tërthor me komanda. Ka timon me një fole, ekran me prekje 8-inç dhe një shportë të heqshme në vendin e konsolës qendrore. Moduli radiofonik Radioën mund të hiqet dhe të përdoret si altoparlant më vete. Këtu thjeshtësia nënkupton më shumë çlirimin e hapësirës sesa heqjen dorë plotësisht nga elektronika.
Tri detaje që mund të kalojnë pa u vënë re
Në pedalin e frenave është paraqitur një breshkë, ndërsa në përshpejtues një lepur.
Ndarjet e dyerve janë përshtatur për vezë, një referencë ndaj kërkesës fillestare për zhvillimin e 2CV të vjetër.
Numrat 48, 90 dhe 26 në xhamin e përparmë tregojnë vitet e premierës së modelit origjinal, përfundimit të prodhimit të tij dhe paraqitjes së konceptit të ri.
Pse vezët shfaqen sërish në këtë histori
Siç kujton historia zyrtare e Citroën 2CV, paraardhësi i tij TPV duhej të transportonte katër persona dhe 50 kg bagazh. Kërkesa për rehati në rrugë përshkruhej qartë: të çonte një shportë me vezë nëpër një fushë të pluguar, pa i thyer ato.
2CV i prodhimit iu prezantua për herë të parë publikut më 7 tetor 1948. Njësia e fundit doli nga linja e prodhimit në Mangualde të Portugalisë më 27 korrik 1990. Prandaj, ndarjet e sotme në dyer janë një shaka historike e stilistëve. Ato nuk dëshmojnë asgjë për rehatinë në rrugë apo aftësinë jashtë rruge të pasardhësit elektrik.
Çfarë shifrash duhet të presë blerësi i ardhshëm
Boshllëku kryesor tani lidhet me specifikimet e baterisë dhe të karikimit. Për të vlerësuar 2CV e prodhimit do të nevojiten:
kapaciteti i përdorshëm i baterisë dhe autonomia sipas WLTP;
fuqia e karikimit me rrymë alternative dhe të drejtpërdrejtë, si edhe koha e mbushjes së baterisë;
çmimi i versionit bazë dhe pajisjet që përfshihen në të;
garancia për baterinë dhe afatet e dorëzimit në një vend të caktuar.
Pikërisht këto të dhëna do të tregojnë se sa i përshtatshëm është automjeti për rrugëtimin e përditshëm dhe udhëtimet jashtë qytetit.
Kur do të mund të blihet 2CV i ri
Objektivi “deri në vitin 2028” i referohet prezantimit të modelit të prodhimit. Në materialet zyrtare të shqyrtuara nuk ka data të sakta për hapjen e porosive dhe dorëzimet e para. Për momentin, 2CV i ri tërheq vëmendjen me qasjen e tij konkrete: karroceri kompakte, kontroll të peshës dhe pjesë të zëvendësueshme. Sa mirë do të ndërthuren këto zgjidhje me çmimin dhe lehtësinë e përdorimit, do të kuptohet pas publikimit të specifikimeve të modelit të prodhimit.
