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Mitsubishi는 신형 Pajero의 일본 판매가 2026년 12월 17일 시작되기 전 약 5,500대의 사전 주문을 받았다고 밝혔다. 익숙한 이름 아래에는 래더 프레임, 일체형 뒤 차축, 2.4리터 디젤과 8단 자동변속기라는 다른 구조가 있다. 이전 SUV와 무엇이 달라졌고 첫 주문 수치는 무엇을 뜻할까?
주문 현황을 설명하는 네 날짜
신형 Pajero의 세계 최초 공개는 2026년 9월 2일이었다. 따라서 10월의 수요 소식은 이미 공개된 차량에 관한 것이다.
2026년 10월 1일 일본에서 사전 주문을 시작했다.
10월 28일까지 약 5,500건이 접수됐다.
10월 29일 Mitsubishi가 수치와 판매 시작일을 발표했다.
2026년 12월 17일 일본 딜러에서 판매가 시작될 예정이다.
5,500건이 의미하는 것
사전 주문이지 고객에게 인도된 5,500대가 아니다. 발표에는 주문 이행이나 이후 취소 건수가 없다. 이 숫자는 예약 단계의 관심을 보여줄 뿐 실제 인도량을 확정하지 않는다.
Mitsubishi에 따르면 주문은 이미 2026 회계연도 판매 계획을 넘어섰다. 이 회계연도는 2026년 4월부터 2027년 3월까지이며 달력상의 2026년과 다르다.
가장 큰 변화: 구조와 뒤 서스펜션
3세대와 4세대 Pajero는 프레임을 통합한 모노코크 차체와 네 바퀴 독립 서스펜션을 사용했다. 신형은 래더 프레임과 일체형 뒤 차축을 채택했다. 앞에는 독립식 더블 위시본을 유지하고 뒤에는 새로운 5링크 서스펜션을 적용했다.
상당한 구조 변화다. 독립식에서는 뒤 바퀴가 차체를 기준으로 각각 움직일 수 있고, 일체형 차축에서는 두 바퀴가 하나의 빔으로 연결된다. 이 차이만으로 신형이 더 편안하거나 오프로드에서 낫다고 단정할 수 없다. 설정, 서스펜션 스트로크와 타이어도 영향을 준다.
Mitsubishi는 고장력 강판과 단면 및 크로스멤버 변경으로 프레임 강성을 높였다고 설명한다. 강화 차체 마운트는 요철에서 진동을 줄이기 위한 것이다. 이는 제조사의 엔지니어링 설명이지 두 세대의 비교 시험 결과가 아니다.
2.4리터 디젤과 8단 변속기
일본 사양의 4기통 터보디젤은 150kW, 약 204PS를 낸다. 최대 토크 480Nm는 1,750~2,500rpm에서 나온다. 스포츠 모드가 있는 8단 자동변속기와 결합된다.
Mitsubishi가 공개한 신형 Pajero 제원 | |
|---|---|
항목 | 발표 수치 |
엔진 | 2.4리터 4기통 터보디젤 |
출력 | 150kW, 3,500rpm |
토크 | 480Nm, 1,750~2,500rpm |
변속기 | 8단 자동 |
길이와 너비 | 4,920mm 및 1,925mm |
일본 사양 높이 | Super Exceed와 Exceed 1,910mm, GSR과 GLS 1,900mm |
휠베이스 | 2,870mm |
최저 지상고 | 20인치 휠 사양 230mm |
접근각 / 램프각 / 이탈각 | 20인치 휠 사양 30.4° / 22.6° / 25.8° |
좌석 | 3열 7인승 |
크기와 장비, 일부 제원은 시장과 트림에 따라 다르다. Mitsubishi는 일부 사양에 470Nm를 명시한다. 위 엔진 수치는 일본 기준이며 지상고와 각도도 모든 버전에 자동 적용할 수 없다.
Super Select의 네 가지 위치
Mitsubishi는 일본형 Pajero 기술 설명에서 Super Select 4WD-II의 네 모드를 소개한다.
2H: 후륜구동.
4H: 상시 사륜구동.
4HLc: 중앙 차동기어를 잠근 사륜구동.
4LLc: 중앙 차동기어 잠금과 저속 기어를 사용하는 사륜구동.
4H와 4HLc는 다르다. 전자는 중앙 차동기어가 앞뒤 차축의 속도 차이를 허용하지만 후자는 잠긴다. 노면에 따라 모드를 선택해야 하며 잠금 상태가 모든 도로에서 일반 사륜구동을 대체하지는 않는다.
왜 네 가지와 일곱 가지 모드가 있을까?
Super Select의 네 위치는 구동계 구성을 정한다. 별도로 Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock의 일곱 주행 모드가 있으며 조건에 맞게 차량 제어를 조정한다. Snow나 Mud를 선택한다고 저속 기어가 자동으로 들어가는 것은 아니다. 저속 기어에는 4LLc를 사용한다.
S-AWC는 차량 동역학 제어를 통합한다. 앞 브레이크에 작용해 바퀴 사이의 구동력 배분을 관리하는 AYC, 자세 및 구동력 제어 ASTC, ABS가 포함된다.
7인승과 Multi Meter의 귀환
2열 좌석은 앞뒤로 150mm 이동하고 뒤쪽 승하차를 위해 접힌다. 이를 통해 2열과 3열 승객의 공간을 조정할 수 있다. 다만 7인승이라는 사실만으로 성인의 뒷자리 편안함을 판단하기는 이르다.
이전 Pajero 소유자에게 익숙한 보조 계기가 디지털 형태로 돌아왔다. Multi Meter는 고도, 나침반 방향, 온도와 차체 기울기를 표시한다. 카메라는 보닛에 가려진 차 앞 아래의 지면도 보여준다. Mitsubishi에 따르면 4HLc와 4LLc에서 이 화면이 자동으로 나타날 수 있다.
일본 가격과 다른 시장 계획
2026년 10월 29일 일본 가격표에는 네 트림이 있다. GLS 619만 3천 엔, GSR 676만 5천 엔, Exceed 693만 엔, Super Exceed 795만 800엔이다. 일본 소비세 10%가 포함되며 등록, 보험과 기타 명시된 비용은 별도다.
일본 가격이다. 다른 나라로 수출·운송하고 통관한 뒤의 비용은 포함하지 않는다. 일본형 Super Exceed와 Exceed는 20인치 휠, GSR과 GLS는 18인치 휠을 쓴다. 차이는 실내 마감에 그치지 않는다.
신형 Pajero는 태국에서 생산한다. Mitsubishi는 9월에 2027 회계연도부터 ASEAN, 중남미, 중동을 포함한 약 100개 시장에 단계적으로 출시할 계획을 발표했다. 확인한 공식 자료에는 유럽 출시 일정과 가격이 없다. 일본 밖의 구매자는 현지 출시 여부와 실제 사양을 따로 확인해야 한다.
