UK
Mitsubishi повідомила приблизно про 5500 попередніх замовлень на новий Pajero в Японії ще до початку продажів, запланованого на 17 грудня 2026 року. За знайомою назвою тепер інша конструкція: драбинна рама, нерозрізний задній міст, дизель 2,4 л і восьмиступеневий автомат. Розбираємо зміни порівняно з попередником і значення першого показника попиту.
Чотири дати історії замовлень
Світова прем’єра нового Pajero відбулася 2 вересня 2026 року. Жовтневі повідомлення про попит стосуються вже представленого автомобіля, а не першого показу.
1 жовтня 2026 року в Японії почали приймати попередні замовлення.
Станом на 28 жовтня їх було близько 5500.
29 жовтня Mitsubishi оприлюднила ці дані й дату початку продажів.
17 грудня 2026 року Pajero має надійти до японських дилерів.
Що означає число 5500
Це попередні замовлення, а не 5500 переданих покупцям машин. У релізі немає даних про виконання заявок чи подальші відмови. Число показує інтерес під час прийому замовлень, але не фактичні поставки.
За Mitsubishi, заявки вже перевищили план продажів на 2026 фінансовий рік. Він триває з квітня 2026-го до березня 2027-го і не збігається з календарним роком.
Головна зміна — конструкція та задня підвіска
Третє і четверте покоління Pajero мали несучий кузов з інтегрованим рамним каркасом та незалежну підвіску всіх коліс. Нова модель отримала драбинну раму й нерозрізний задній міст. Спереду збережено незалежну двоважільну схему, позаду встановлено нову п’ятиважільну підвіску.
Це суттєва зміна конструкції. У незалежній підвісці задні колеса можуть переміщуватися відносно кузова окремо; у нерозрізному мосту вони з’єднані спільною балкою. Сама ця різниця не доводить, що новий Pajero комфортніший або кращий на бездоріжжі: результат залежить і від налаштувань, ходів підвіски та шин.
Mitsubishi заявляє про підвищення жорсткості рами завдяки високоміцній сталі, зміні перерізів і поперечин. Посилені кріплення кузова мають зменшувати вібрації на нерівностях. Це заявлені інженерні заходи, а не результат порівняльного тесту поколінь.
Дизель 2,4 л і вісім передач: основні дані
Для Японії заявлено чотирициліндровий турбодизель потужністю 150 кВт — близько 204 метричних кінських сил. Максимальні 480 Н·м доступні за 1750–2500 об/хв. Працює він із восьмиступеневою автоматичною коробкою зі спортивним режимом.
Характеристики нового Pajero за даними Mitsubishi | |
|---|---|
Параметр | Заявлене значення |
Двигун | Турбодизель 2,4 л, чотири циліндри |
Потужність | 150 кВт за 3500 об/хв |
Крутний момент | 480 Н·м за 1750–2500 об/хв |
Коробка передач | Восьмиступеневий автомат |
Довжина й ширина | 4920 і 1925 мм |
Висота в Японії | 1910 мм у Super Exceed і Exceed; 1900 мм у GSR і GLS |
Колісна база | 2870 мм |
Кліренс | 230 мм у версії з 20-дюймовими колесами |
Кути в’їзду / рампи / з’їзду | 30,4° / 22,6° / 25,8° у версії з 20-дюймовими колесами |
Місця | Сім у трьох рядах |
Розміри, оснащення та окремі характеристики залежать від ринку й комплектації. Зокрема, Mitsubishi вказує 470 Н·м для деяких специфікацій. Наведені дані двигуна стосуються японської версії; кліренс і кути не можна автоматично приписувати всім виконанням.
Super Select: чим відрізняються чотири положення
У технічному описі японського Pajero Mitsubishi перелічує чотири режими Super Select 4WD-II:
2H — задній привід.
4H — постійний повний привід.
4HLc — повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом.
4LLc — повний привід із блокуванням міжосьового диференціала та зниженою передачею.
4H і 4HLc — різні режими. У першому міжосьовий диференціал допускає різницю швидкостей передньої та задньої осей, у другому він заблокований. Це важливо під час вибору режиму за покриттям: блокування не замінює звичайний повний привід на будь-якій дорозі.
Чому режимів одночасно чотири та сім?
Чотири положення Super Select визначають роботу трансмісії. Окремо передбачено сім режимів руху: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Вони адаптують керування до умов. Вибір Snow чи Mud сам по собі не вмикає знижену передачу: для неї потрібне положення 4LLc.
S-AWC об’єднує системи керування динамікою. До них входять AYC, яка впливає на передні гальма для розподілу тяги між колесами, система стабілізації та протибуксувальна ASTC, а також ABS.
Сім місць і повернення Multi Meter
Другий ряд сидінь пересувається поздовжньо на 150 мм і складається для доступу назад. Так можна перерозподілити місце між пасажирами другого і третього рядів. Однак оцінювати зручність дорослого пасажира лише за наявністю семи місць передчасно.
Знайомий власникам попередніх Pajero блок додаткових приладів повернувся в цифровому вигляді. Multi Meter показує висоту, напрямок за компасом, температуру та кути нахилу кузова. Камера показує ділянку під передньою частиною автомобіля, приховану капотом. Mitsubishi зазначає, що цей вигляд може автоматично вмикатися у 4HLc і 4LLc.
Ціна Pajero в Японії та інші ринки
У японському прайс-листі від 29 жовтня 2026 року наведено чотири комплектації: GLS — 6 193 000 єн, GSR — 6 765 000, Exceed — 6 930 000, Super Exceed — 7 950 800. Суми містять японський податок на споживання 10%; реєстрацію, страхування та інші зазначені витрати оплачують окремо.
Це ціни для Японії. Вони не відображають вартості після експорту, перевезення й оформлення в іншій країні. Японські Super Exceed та Exceed мають 20-дюймові колеса, GSR і GLS — 18-дюймові: відмінності комплектацій не обмежуються оздобленням.
Новий Pajero випускають у Таїланді. У вересні Mitsubishi оголосила про плани з 2027 фінансового року поступово вивести модель приблизно на 100 ринків, зокрема країн ASEAN, Латинської Америки та Близького Сходу. Терміни й ціни для Європи в розглянутих офіційних матеріалах не названо. Для покупця за межами Японії залишаються два окремі питання: чи з’явиться модель на його ринку і в якій специфікації.
