Më 29.07.2026, Mercedes-Benz zhvilloi premierën botërore të GLA-së së re. Crossover-i kompakt prezantohet për herë të parë menjëherë si një familje më vete, me sisteme shtytëse elektrike dhe benzinë-elektrike. Automjetet elektrike do të dalin fillimisht në treg, ndërsa versionet hibride do t’u bashkohen në fillim të vitit 2027.
Shifra kryesore e prezantimit është deri në 657 km pa rikarikim. Megjithatë, për të zgjedhur versionin nuk mjafton vetëm autonomia: GLA bazë ka bateri më të vogël LFP, versionet më të larta përdorin bateri më të madhe NMC, ndërsa përputhshmëria me disa stacione karikimi të shpejtë varet nga pajisjet opsionale. Ja çfarë ka konfirmuar prodhuesi dhe cilat të dhëna ende nuk janë bërë publike.
Pikat kryesore
Në nisje, në nëntor 2026, do të jenë të disponueshme tre versione elektrike të GLA-së me fuqi nga 165 deri në 260 kW. Autonomia maksimale arrin 657 km sipas WLTP, ndërsa fuqia kulmore e karikimit është 320 kW. Në fillim të vitit 2027 do të shfaqet një hibrid 48 V me motor turbo 1,5-litërsh, motor elektrik të integruar në transmision dhe me tërheqje përpara ose me të katër rrotat.
Tre versione elektrike që në nisje
Në përshkrimin zyrtar të GLA-së së re, Mercedes-Benz jep të dhënat e tre automjeteve elektrike. Për GLA 200 është zgjedhur një bateri litium-hekur-fosfat: ajo ka kapacitet më të vogël, por nuk përmban nikel dhe kobalt. GLA 250+ dhe GLA 350 4MATIC me tërheqje në të katër rrotat përdorin bateri NMC me kapacitet të përdorshëm prej 85 kWh.
Versioni | Fuqia | Bateria | Çfarë tjetër dihet |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165 kW | 58 kWh, LFP | Versioni elektrik bazë |
GLA 250+ electric | 200 kW | 85 kWh, NMC | Version me bateri me kapacitet të rritur |
GLA 350 4MATIC electric | 260 kW | 85 kWh, NMC | Tërheqje në të katër rrotat, 0–100 km/h për 5,4 sekonda |
Version shtesë elektrik | Ende nuk është bërë i ditur | 71 kWh, NMC | Pritet në fillim të vitit 2027 |
Për tre versionet e nisjes deklarohet konsum i kombinuar nga 14,8 deri në 17,6 kWh për 100 km, në varësi të modifikimit dhe pajisjeve. Mercedes-Benz ende nuk ka publikuar në njoftimin kryesor intervalin e plotë të autonomisë për secilin version. 657 km është vlera maksimale e familjes sipas ciklit laboratorik WLTP, jo një rezultat i garantuar për të gjitha konfigurimet dhe kushtet.
Çfarë do të thotë “270 km për 10 minuta”
GLA elektrik është ndërtuar mbi një arkitekturë 800 V dhe pranon rrymë të vazhduar me fuqi deri në 320 kW. Me një stacion të përshtatshëm dhe bateri të përgatitur, një karikim dhjetëminutësh mund të shtojë deri në 270 km autonomi të llogaritur sipas WLTP. Karikimi në shtëpi ose në qytet me rrymë alternative është i parashikuar për 11 kW në konfigurimin standard dhe deri në 22 kW si opsion.
Lidhja me stacionet 400 V të rrymës së vazhduar kërkon konvertuesin DC, i cili ofrohet si opsion. Kjo duhet kontrolluar veçmas përpara porosisë së automjetit: fuqia e lartë kulmore nuk sjell përfitim nëse makina nuk mund të punojë me infrastrukturën e karikimit që gjendet në itinerarin tuaj të zakonshëm.
Si të vlerësoni karikimin përpara një udhëtimi të gjatë
Mos krahasoni vetëm 320 kW e fuqisë maksimale, por edhe tre parametra praktikë: fuqinë e stacioneve reale në itinerar, praninë e konvertuesit DC për terminalet 400 V dhe kohën e karikimit në një interval të gjerë, për shembull nga 10 deri në 80%. Mercedes-Benz ende nuk e ka specifikuar këtë të fundit për GLA-në e re. Shifra “270 km për 10 minuta” përshkruan shtesën e autonomisë së llogaritur sipas WLTP në kushte të favorshme, jo një rezultat të garantuar në dimër ose me bateri të ftohtë.
Hibrid për udhëtime të gjata, por jo plug-in
GLA hibrid do të shfaqet në fillim të vitit 2027. Në themel të sistemit shtytës janë një motor i ri turbo me katër cilindra dhe vëllim 1,5 litra, një transmision robotik me tetë shpejtësi 8F-eDCT dhe një motor elektrik të integruar në të. Fuqia e tij shtesë arrin 22 kW, ndërsa bateria e vogël 48 V ka kapacitet deri në 1,3 kWh.
Ky nuk është hibrid plug-in: automjeti nuk mund të karikohet nga priza. Energjia rikthehet në bateri gjatë ngadalësimit, ndërsa rikuperimi me fuqi deri në 25 kW funksionon në të tetë marshet. Në drejtim të qetë urban, crossover-i mund të lëvizë për pak kohë vetëm me energji elektrike. Mbi 100 km/h, ai mund të fikë motorin dhe të kalojë në modalitetin e lëvizjes me inerci nëse automjeti kërkon më pak se 22 kW fuqi.
Për udhëtime të gjata, ky variant është interesant sepse nuk kërkon ndalesa të detyrueshme për karikim dhe ofron furnizim të shpejtë me karburant si zakonisht. Megjithatë, Mercedes-Benz ende nuk ka bërë të ditur fuqinë e kombinuar të dy versioneve hibride të nisjes, konsumin e karburantit, vëllimin e rezervuarit, autonominë dhe çmimet. Prandaj është ende herët të thuhet sa më ekonomik ose sa më i përshtatshëm për distanca të gjata do të jetë krahasuar me GLA elektrik. E konfirmuar është vetëm se do të ketë dy nivele fuqie dhe se do të ofrohen tërheqja përpara dhe ajo në të katër rrotat.
Më shumë hapësirë me një karroceri më të ulët
GLA i ri është 20 mm më i ulët se paraardhësi, por baza e rrotave është rritur me 61 mm, deri në 2790 mm. Hapësira për këmbët është rritur me 7 mm përpara dhe me 38 mm prapa. Lartësia maksimale mbi kokë është rritur me 23 mm në rreshtin e parë dhe me 24 mm në të dytin.
Bagazhi kryesor ka kapacitet 410 litra, 70 litra më shumë se më parë. Me mbështetëset e palosura të rreshtit të dytë, vëllimi rritet në 1400 litra. Automjeti elektrik ka edhe një hapësirë shtesë përpara me kapacitet 107 litra. Versionet elektrike 4MATIC me grep të montuar në fabrikë do të mund të tërheqin rimorkio me frena me masë deri në dy tonë.
Në Evropë, automjeti është i pajisur me tetë kamera, pesë radarë dhe dymbëdhjetë sensorë ultrasonikë. Njësia e përpunimit zhvillon deri në 254 TOPS, por lista e sistemeve të asistencës varet nga paketa dhe tregu. MB.DRIVE ASSIST përputhet me nivelin SAE 2: drejtuesi duhet të vëzhgojë rrugën dhe mbetet përgjegjës për drejtimin.
Kur fillojnë shitjet dhe sa kushton GLA i ri
Një ditë përpara premierës, më 28.07.2026, Mercedes-Benz konfirmoi në raportin e tremujorit të dytë se debutimi botëror dhe nisja e shitjeve të GLA-së elektrike do të zhvilloheshin në fund të korrikut. Porositë në Gjermani u hapën më 30.07.2026, ndërsa nxjerrja në treg e tre versioneve elektrike është planifikuar për nëntor 2026.
GLA 200 electric — nga 48 599,60 euro me TVSH;
GLA 250+ electric — nga 54 978 euro me TVSH;
GLA 350 4MATIC electric — nga 58 107,70 euro me TVSH.
Këto çmime vlejnë për Gjermaninë dhe nuk duhet të aplikohen në tregje të tjera pa marrë parasysh taksat lokale, pajisjet dhe kushtet e furnizimit. Datat e nisjes së shitjeve dhe çmimet për Moldavinë, Rumaninë dhe shumicën e vendeve të tjera nuk ishin bërë të ditura në kohën e publikimit.
Përfundimi
GLA i ri ofron dy skenarë të ndryshëm përdorimi. Versioni elektrik mbështetet te autonomia prej 657 km sipas WLTP, sistemi 800 V dhe karikimi i shpejtë, por kërkon kontroll të kujdesshëm të përputhshmërisë me stacionet. Hibridi nuk ka nevojë për prizë dhe duket më praktik për itinerare me infrastrukturë të rrallë karikimi, megjithëse konsumi dhe autonomia reale ende nuk dihen.
Porositë e para tashmë pranohen në Gjermani, por një krahasim i plotë i versioneve do të jetë i mundur vetëm pas publikimit të autonomisë së veçantë WLTP, kurbës së karikimit, të dhënave të hibrideve dhe çmimeve për shtetet konkrete.
