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Perguntas frequentes
O fabricante anuncia até 250 km em ciclo combinado WLTP, enquanto a ficha francesa da Spring Expression electric 80 indicava 245 km no momento da preparação do artigo. O valor exato depende da versão e deve ser confirmado nos dados de homologação.
Não. O carregador de bordo de série suporta AC a 6,6 kW. O suporte para AC a 11 kW e DC a 50 kW faz parte de um pacote separado de carregamento rápido, pelo que o equipamento deve ser verificado.
A Spring tem quatro lugares. A presença de cinco portas não significa que o veículo esteja preparado para transportar cinco pessoas.
A Dacia Spring de segunda geração recebeu uma nova plataforma, uma carroçaria mais larga e produção na Europa. Ainda assim, continua a ser um modelo que deve ser escolhido de acordo com o percurso habitual: a autonomia anunciada chega a 250 km WLTP, enquanto a possibilidade de carregamento rápido depende do equipamento. Os materiais publicados em 13 de novembro e os primeiros testes realizados por jornalistas ajudam a perceber o que mudou para o condutor.
O que mudou além do visual
O kit de imprensa oficial da Dacia indica a plataforma RG-EV small e a montagem na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia. A nova Spring ficou 18 cm mais larga do que a antecessora. Esta alteração merece atenção ao conhecer o habitáculo: durante um test drive, é útil verificar o espaço com um passageiro ao lado, a facilidade de ajuste e o acesso aos lugares traseiros.
Nos primeiros testes de 13 de novembro, a Autocar avaliou positivamente a estabilidade do carro em condições de chuva e vento, enquanto a Automarket descreveu uma entrega de potência mais progressiva e apontou limitações nas acelerações a velocidades elevadas. São impressões de jornalistas baseadas em deslocações específicas, não resultados de ensaios comparativos de todas as versões.
Um sistema de propulsão e quatro lugares
O novo sistema de propulsão desenvolve 60 kW — nos materiais da Dacia, equivalentes a 80 cv — e 175 N·m. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 12,1 segundos e a velocidade máxima é de 130 km/h. A bateria utiliza uma química de lítio-ferro-fosfato, ou LFP, com capacidade útil de 27,5 kWh.
Para o comprador, é mais importante comparar o equipamento necessário do que procurar a versão mais potente. Na gama francesa, as versões Expression e Journey utilizam o mesmo motor e a mesma bateria. Além disso, a Spring foi concebida para quatro pessoas: ter cinco portas não significa ter cinco lugares. Para uma família que precisa de transportar regularmente cinco pessoas, esta limitação resolve a questão antes mesmo da comparação entre ecrãs e carregadores.
Até 250 km WLTP: porque é preciso analisar a versão específica
A autonomia máxima anunciada pelo fabricante é de 250 km em ciclo combinado WLTP. No entanto, na ficha oficial francesa da Spring Expression electric 80, no momento da preparação deste artigo, estavam indicados 245 km. Por isso, 250 km é o valor máximo anunciado para a gama, não uma característica de todos os carros dos anúncios. Na escolha, é necessário confirmar o nível de equipamento e os respetivos dados de homologação.
O resultado oficial também não descreve uma viagem específica no inverno. O recurso estatal norte-americano FuelEconomy.gov explica como o frio e o aquecimento do habitáculo afetam o consumo de um veículo elétrico. São dados gerais, não um teste de inverno da nova Spring; seria incorreto aplicar a este modelo as percentagens apresentadas nessa fonte.
O melhor é planear o percurso habitual deixando margem até ao próximo ponto de carregamento disponível. Se as deslocações diárias forem significativamente mais curtas do que a autonomia oficial e for possível carregar o carro durante a noite, deve dar prioridade à facilidade de carregamento doméstico. Para viagens longas regulares, a localização das estações adequadas torna-se o fator principal.
Carregamento: o que oferece o pacote adicional
O carregador de bordo de série suporta carregamento AC a 6,6 kW. O pacote separado de carregamento rápido inclui AC a 11 kW e DC a 50 kW. A presença de uma tomada ou da expressão «veículo elétrico» num anúncio não confirma o suporte para DC a 50 kW: o equipamento deve ser verificado separadamente.
Ligação | Equipamento do veículo | Tempo anunciado de 15–80% |
|---|---|---|
Tomada doméstica normal | Carregamento AC de série | 9 horas |
Tomada reforçada | Carregamento AC de série | 5 horas e 40 minutos |
Wallbox doméstica de 7 kW | Carregador de bordo AC de 6,6 kW | 2 horas e 55 minutos |
Estação trifásica AC de 11 kW ou ponto AC de 22 kW | Pacote com AC de 11 kW | 1 hora e 55 minutos |
Estação DC adequada | Pacote com DC de 50 kW | 28 minutos |
Todos os valores da tabela foram fornecidos pelo fabricante para o mesmo intervalo — de 15 a 80%. Não descrevem um carregamento de zero até à bateria totalmente carregada. Ligar o carro a uma estação AC de 22 kW também não transforma o carregador de bordo de 11 kW num equipamento mais potente: no cenário descrito pela Dacia, o veículo aceita até 11 kW.
Para viagens com paragens em estações DC, é preciso comparar não só o preço do carro, mas também o custo do pacote necessário. Para o carregamento noturno em casa, é mais útil relacionar o tempo disponível para estacionar com as capacidades da ligação específica.
Expression e Journey: pelo que se paga mais
Na lista de equipamento francesa, a Expression já inclui ar condicionado manual, sensores de estacionamento traseiros e Media Control com suporte para smartphone. A Journey acrescenta câmara traseira, acesso sem chave e Media Nav Live com ecrã de 10,1 polegadas. Este é um guia baseado na gama francesa: o equipamento dos carros noutro mercado deve ser confirmado no respetivo preçário local.
A diferença está sobretudo no conforto de utilização diário. Se o smartphone for suficiente para a navegação, um ecrã grande separado pode não ser indispensável. Se o carro estacionar frequentemente num espaço apertado, é melhor avaliar a câmara no local: verificar o campo de visão, a imagem no escuro e a facilidade de utilização em conjunto com os espelhos.
Bagageira: o que está por trás do volume máximo
No comunicado francês, a Dacia anuncia até 337 l com os bancos traseiros levantados — sem a chapeleira e com um kit de reparação de pneus. Com os bancos rebatidos, o volume chega a 1283 l. Um compartimento dianteiro de 18 l é disponibilizado separadamente.
As condições de medição são importantes: o valor máximo sem a chapeleira não mostra quantos objetos cabem por baixo dela. Antes da compra, convém testar o próprio carrinho de bebé ou as malas e verificar se é possível retirar o cabo de carregamento quando a bagageira principal já está cheia.
O que verificar antes de comprar a nova Spring
O comunicado francês sobre a abertura das encomendas, de 8 de setembro, posicionava a Expression abaixo de 18 000 euros e toda a gama abaixo de 20 000 euros antes dos apoios estatais. Trata-se de uma referência para um mercado e uma data específicos, não de um preço único para todos os países. A proposta final deve ser comparada tendo em conta o pacote de carregamento, os restantes opcionais e as condições do desconto.
Confirmar que a proposta diz respeito à segunda geração: as características das Spring anteriores não podem ser aplicadas ao novo modelo.
Verificar o suporte para AC e DC e a presença do equipamento de carregamento necessário.
Confirmar a autonomia da versão escolhida e compará-la depois com os seus percursos habituais.
Verificar os quatro lugares, o conforto do habitáculo e a forma como a bagagem habitual fica acomodada.
A principal escolha para quem compra uma Spring é o equipamento adequado e o acesso ao carregamento. O mesmo motor e a mesma bateria simplificam a comparação entre versões, mas o preço sem o pacote de carregamento necessário ainda não mostra quanto o carro vai custar para os seus percursos.
