2026년 7월 29일, MINI가 미국 로키산맥에서 최종 테스트를 진행 중인 위장막 차량 Countryman을 공식 공개했습니다. 제조사는 이 차량을 다양한 도로 환경에 대응하도록 특별히 개발한 버전이라고 설명하며, 2026년 10월 월드 프리미어를 예고했습니다. 다만 정확한 공개 날짜는 아직 밝히지 않았습니다.
아직 단순한 디자인 쇼카는 아니지만, 양산 사양으로 공개된 차량도 아닙니다. 공식 발표에는 사진 속 차량이 현재 판매되지 않는 개발용 자동차라는 설명이 명시돼 있습니다. 출력, 엔진 유형, 최저지상고, 서스펜션 구성, 가격, 생산 대수와 판매 시장은 공개되지 않았습니다.
MINI가 7월 29일 확인한 내용
2026년 7월 29일 MINI 공식 발표에는 자갈길, 바위가 많은 구간, 외딴 산악 루트, 고도와 급변하는 날씨 등 테스트 조건이 나열돼 있습니다. MINI는 새로운 Countryman 특별 버전이라고 설명하고 10월 공개를 확인했지만, 구체적인 제원표는 공개하지 않았습니다.
항목 | 2026년 7월 29일 기준 확인된 내용 | 상태 |
|---|---|---|
모델 형태 | 내구성을 높인 MINI Countryman 특별 버전 | MINI 확인 |
테스트 장소 | 자갈길과 바위가 많은 루트를 포함한 미국 로키산맥 | MINI 확인 |
공개 시점 | 2026년 10월, 날짜와 공개 장소는 미정 | 월만 확인 |
엔진과 구동 방식 | 공개되지 않음 | 미정 |
최저지상고와 서스펜션 | 수치와 변경 사항이 공개되지 않음 | 미정 |
타이어, 하부 보호, 견인 장비 | 공식 제원 없음 | 미정 |
가격, 생산 대수와 판매 시장 | 발표되지 않음 | 미정 |
자동차 전문 매체가 확인한 모습
첫 보도는 공식 보도자료 하루 전인 2026년 7월 28일에 나왔습니다. Autocar는 이 차량을 지붕 위 텐트를 장착한 오프로더 스타일의 Countryman으로 설명했습니다. BMWBLOG는 대형 타이어, 시각적으로 길어진 서스펜션 스트로크, 전기 커넥터가 달린 견인 장치와 지붕 위 모듈에 주목했습니다. 다만 사진만으로는 마지막 장비를 텐트라고 단정하기 어렵고, 루프 박스일 가능성도 있다고 봤습니다.
BMWBLOG는 또한 이 프로토타입이 가솔린 모델인 Countryman S ALL4를 기반으로 할 수 있다고 추정했습니다. 기자들은 하부 공기 흡입구를 통해 라디에이터를 확인했습니다. 그러나 이는 사진을 바탕으로 한 관찰일 뿐, MINI가 확인한 사양은 아닙니다. 발표된 용도를 고려하면 사륜구동이 합리적으로 보이지만, 어떤 ALL4 버전이 사용되는지 또는 다른 파워트레인 옵션이 마련되는지는 아직 알려지지 않았습니다.
사진 속 트레드 패턴이나 차체 높이를 정확한 제원으로 해석해서는 안 됩니다. 10월 공개 전까지 새 스프링과 댐퍼가 적용됐는지, 주요 하부 부품 보호 장치가 추가됐는지, 사륜구동의 기어비 설정이 바뀌었는지, 아니면 타이어와 주행용 액세서리만 적용됐는지는 알 수 없습니다.
새 버전은 일반 Countryman과 어떻게 다른가
현재 영국 MINI Countryman 공식 페이지에 따르면 이 모델은 가솔린과 전기 파워트레인, 전륜구동 또는 사륜구동으로 판매됩니다. 일반 Countryman의 최저지상고는 165mm로 제시돼 있습니다. 비교를 위한 기준점으로는 유용하지만, MINI가 최저지상고 변경 여부를 밝히지 않은 만큼 이 수치를 새로운 특별 버전에 그대로 적용할 수는 없습니다.
마찬가지로 차량에 Countryman S ALL4나 John Cooper Works의 사양을 미리 부여할 수도 없습니다. 위장막이 일부 세부 사항을 가리고 있으며, 공식 발표도 기반이 된 세부 모델을 언급하지 않았습니다. 테스트 차량이 가솔린 엔진을 탑재했더라도 양산 모델 라인업은 더 넓어질 수도 있고, 반대로 단일 버전으로 제한될 수도 있습니다.
MINI는 이미 여행용 Countryman을 준비해 왔다
이번 프로젝트가 갑자기 등장한 것은 아닙니다. 2026년 1월 15일, MINI 남아프리카 사업부는 100대 한정의 Countryman Rugged Edition을 공개했습니다. 이 버전에는 올터레인 타이어를 장착한 18인치 휠, 사계절용 매트와 전용 그래픽이 적용됐으며, 구매자는 루프 박스 또는 자전거 거치대 중 하나를 선택할 수 있었습니다. 기술적으로는 일반 Countryman C 및 Countryman S와 크게 다르지 않았습니다.
2026년 3월 24일에는 MINI USA가 Adventure와 Adventure Plus 패키지를 별도로 발표했습니다. Countryman 공식 액세서리 목록에는 기본 루프 랙, 사계절용 매트, 도장면과 트렁크 입구 보호 장비가 포함돼 있습니다. 상위 패키지는 Countryman S ALL4와 전기 모델 SE ALL4에 General Grabber AT3 타이어를 장착한 18인치 JCW Y-Spoke 휠을 추가합니다.
이 흐름은 분명합니다. 먼저 지역 한정 Rugged Edition이 나왔고, 이어 미국 시장용 순정 패키지가 추가됐으며, 이제는 월드 프리미어를 앞두고 특별히 개발된 차량이 테스트를 받고 있습니다. 그러나 MINI는 10월 버전이 기존에 알려진 장비를 단순히 조합한 모델이라고 말하지 않았습니다. 추가적인 엔지니어링 변경이 적용될 수도 있지만, 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았습니다.
10월 기술 설명에서 확인해야 할 내용
Countryman이 외관뿐 아니라 실제 여행용 차량이 되려면 제조사는 다음과 같은 실질적인 질문에 답해야 합니다.
어떤 엔진과 변속기, 사륜구동 시스템이 탑재되는가;
최저지상고, 서스펜션 스트로크와 험로 주행에 필요한 차체 기하가 변경됐는가;
엔진, 배터리, 연료 라인과 기타 하부 부품을 보호하는 장치가 있는가;
어떤 타이어가 인증됐으며, 풀사이즈 스페어타이어가 제공되는가;
주행 중 루프에 허용되는 동적 하중과 정차 시 허용되는 정적 하중은 얼마인가;
루프 위 모듈이 텐트인지, 기본 장비에 포함되는지, 몇 명이 사용할 수 있는가;
허용 가능한 트레일러 중량은 얼마이며, 견인 장치가 기본 장비에 포함되는가;
어느 국가에서 판매되며, 생산 대수와 가격은 어떻게 정해지는가.
특히 루프 하중은 중요합니다. 주행 중 허용되는 중량과 정차한 차량에 가해지는 하중은 서로 다른 기준입니다. 광고 사진에 텐트가 보인다는 사실만으로는 어떤 크로스바를 사용해야 하는지, 몇 명이 이용할 수 있도록 인증됐는지 알 수 없습니다.
현재는 완성된 제원이 아닌 개발 방향만 제시된 상태
이번 공식 발표는 기존의 액세서리 패키지보다 한 단계 더 나아갔습니다. MINI는 이 차량을 오프로드 장식만 더한 모델이 아니라, 여러 도로 환경에 대응하도록 특별히 개발한 차량이라고 설명했습니다. 로키산맥에서의 테스트 역시 제조사가 확인했습니다.
그러나 10월 공개 전까지 실제 험로 주행 성능을 평가하기는 이릅니다. 최저지상고, 접근각과 이탈각, 서스펜션, 하부 보호 장치와 파워트레인에 대한 정보가 없기 때문에, 엔지니어링 변경이 적용된 Countryman인지 가벼운 비포장도로용 특별 시리즈인지 판단할 수 없습니다. 2026년 7월 29일 기준으로 가장 정확한 답은 이렇습니다. 개발 방향은 확인됐지만, 기술 사양은 아직 공개되지 않았습니다.
