Genesis가 GV60 Magma를 세계 시장에 출시하기 시작했습니다. 단순한 장식 패키지나 GV60의 또 다른 트림이 아닙니다. Magma 프로그램의 첫 양산 모델로, 더 강력한 전기모터와 새롭게 조정한 섀시, 대형 브레이크, 전용 주행 모드를 갖췄습니다. 다만 기본 구성은 익숙합니다. 최신 GV60과 마찬가지로 사륜구동 플랫폼, 84kWh 배터리, 800V 충전 아키텍처를 사용합니다.
핵심 요약
가장 가까운 일반 모델은 GV60 Performance AWD지만, Magma는 더 강력하고 넓으며 낮고, 적극적인 주행에 훨씬 더 초점을 맞췄습니다. Boost 모드에서 478kW와 790N·m를 발휘해 GV60 Performance의 360kW와 700N·m를 앞섭니다. 추가 성능에는 비용뿐 아니라 효율 측면의 대가도 따릅니다. 영국 WLTP 기준 Magma의 주행거리는 더 짧습니다.
Genesis GV60 Magma의 주요 일정 5가지
2024년 3월 25일, Genesis는 Genesis House New York에서 GV60 Magma Concept를 공개하는 동시에 고성능 Magma 프로그램의 출범을 발표했습니다. 자세한 내용은 Genesis 공식 보도자료에서 확인할 수 있습니다.
2024년 7월 11일에는 굿우드 스피드 페스티벌에서 콘셉트카가 처음으로 주행 모습을 공개했습니다. 이후 1.86km 길이의 Sunday Shootout 코스를 52.72초에 주파하며 4인승 양산차 부문에서 우승했습니다.
2025년 11월 20일, 양산형 GV60 Magma가 프랑스 르 카스텔레의 폴 리카르 서킷에서 공개됐습니다. Genesis는 세계 최초 공개 관련 자료에서 이 모델을 브랜드 최초의 양산형 고성능 모델이라고 소개했습니다.
2026년 1월 13일, 한국에서 판매가 시작됐습니다. 내수 시장에서는 보조금 적용 전 96.57 million won의 단일 트림으로 출시됐습니다.
2026년 7월 29일, Car and Driver가 미국 판매 시작 가격과 초기 공급 지역을 보도했습니다. 다만 이 정보는 아직 전문 매체의 보도로 봐야 합니다. 2026년 7월 30일 기준 Genesis USA 공식 웹사이트는 모델의 출시가 임박했다는 내용과 초기 한정 물량만 안내하고 있습니다.
GV60 Magma와 GV60 Performance 성능 비교
Magma를 후륜구동 기본형 GV60과 비교하는 것은 적절하지 않습니다. 차이가 너무 크기 때문입니다. 따라서 아래 표에서는 일반 라인업 중 가장 빠른 GV60 Performance AWD를 비교 대상으로 삼았습니다. 가격과 주행거리는 서로 다른 시장과 인증 방식을 섞지 않도록 영국 기준으로 제시합니다.
항목 | GV60 Performance AWD | GV60 Magma |
|---|---|---|
최고 출력 | Boost에서 360kW | 448kW, Boost에서 478kW |
최대 토크 | 700N·m | 740N·m, Boost에서 790N·m |
0–100km/h 가속 | Boost에서 4.0초 | Boost에서 3.4초 |
최고 속도 | 235km/h | 264km/h |
배터리 | 84kWh | 84kWh |
10–80% 충전 | 조건이 맞으면 18분 | 조건이 맞으면 18분 |
영국 WLTP 주행거리 | 311마일, 약 500km | 264마일, 425km |
차체 크기, 전장 × 전폭 × 전고 | 4545 × 1890 × 1580mm | 4635 × 1940 × 1560mm |
타이어 | 255/40 R21 | 275/35 R21, Pirelli, 여름용 |
영국 판매 시작 가격 | 67,715파운드 | 75,915파운드 |
두 모델의 휠베이스는 2900mm로 같습니다. Magma의 전장이 90mm 늘어난 것은 변경된 앞뒤 범퍼 때문이며, 차체는 50mm 넓어지고 20mm 낮아졌습니다. 축간거리를 늘리지 않고도 차체 비율을 바꾼 셈입니다.
650마력과 641마력이 함께 언급되는 이유
모순은 없습니다. Genesis의 글로벌 자료에 표기된 650PS는 미터법 마력입니다. 미국 페이지에서는 동일한 478kW를 기계식 기준으로 환산해 641hp로 표시합니다. 직접 비교할 때는 kW를 사용하는 편이 정확합니다. GV60 Magma의 최고 출력은 478kW입니다.
출력만 높아진 것이 아니다
Magma의 듀얼 전기모터는 일반적인 최고 출력 모드에서 448kW와 740N·m를 냅니다. Boost 버튼을 누르면 약 15초 동안 출력이 478kW, 토크가 790N·m로 올라갑니다. Launch Control을 사용하면 정지 상태에서 200km/h까지 10.9초 만에 가속합니다. 일반 GV60 Performance의 Boost 작동 시간은 10초이며, 최고 출력은 360kW입니다.
고부하 주행을 앞두고 High-Performance Battery Control 시스템으로 배터리 온도를 미리 조절할 수 있습니다. 짧은 가속이나 장시간 고속 주행에 대비하는 기능입니다. Genesis는 전기모터와 전력 전자장치의 냉각 시스템도 개선했습니다. 다만 제조사는 별도의 랩타임을 공개하지 않았으며, 출력 저하 없이 연속으로 몇 번의 완전 가속을 수행할 수 있는지도 밝히지 않았습니다.
섀시: 달라진 설정과 브레이크, 넓어진 윤거
엔지니어들은 서스펜션 형상과 롤센터 위치를 변경하고, 서스펜션이 스트로크 한계에 가까워질 때 움직임을 제어하는 End-of-Travel 시스템을 적용한 전자제어식 댐퍼를 장착했습니다. 앞쪽에는 유압 부싱을, 뒤쪽 서브프레임에는 2중 부싱을 사용했습니다. 더 정확한 반응을 확보하면서도 충격과 진동이 차체로 전달되는 것을 적절히 억제하는 것이 목적입니다.
앞바퀴에는 직경 400mm 디스크와 모노블록 캘리퍼가 조합됩니다. Magma에는 전용 단조 21인치 휠과 폭 275mm의 Pirelli 여름용 타이어도 적용됩니다. GV60 Performance의 타이어 규격은 255/40 R21로 더 작습니다. 넓어진 윤거, 달라진 서스펜션 운동학, 브레이크와 타이어의 조합이 Magma를 단순히 소프트웨어로 출력을 높인 GV60이 아닌 별도의 고성능 모델로 만듭니다.
운전자가 체감할 변화
GT 모드에서는 장거리 고속 주행에 맞춘 차분한 설정을 느낄 수 있습니다.
Sprint 모드에서는 구동계와 섀시가 가장 날카롭게 반응합니다.
Drift 모드에서는 사륜구동의 성격이 뒷바퀴 중심으로 이동합니다.
VGS를 켜면 8단 가상 변속, 변속 시 구동력 변화, 고회전 엔진을 연상시키는 합성음이 제공됩니다.
MY Mode에서는 e-LSD 전자식 차동 제한장치, 차체 자세 제어 시스템 등 다양한 설정을 개별적으로 조정할 수 있습니다.
일부 전자 기능은 이미 GV60 Performance에 적용됐다
VGS 가상 변속, 전자식 후륜 디퍼렌셜, 전자제어 서스펜션, Drift Mode는 GV60 라인업에 완전히 새로운 기능이 아닙니다. 일부 시장에서 판매되는 최신 GV60 Performance에도 적용됩니다. Magma는 이러한 기능을 전용으로 재보정했으며, GT와 Sprint 모드, 확장된 배터리 사전 조절 기능, 전용 인터페이스를 추가했습니다.
Magma 모드에서는 27인치 디스플레이의 계기 영역이 3개의 원형 게이지 구성으로 바뀝니다. 모터와 배터리 온도, 가속도, 페달 위치, 타이머가 화면에 표시됩니다. 헤드업 디스플레이에는 속도, 회생제동 단계, Boost 잔여 시간이 나타납니다.
실내: 일반 시트 대신 버킷 시트, 편안함은 유지
Magma에는 10방향 전동 조절, 열선, 통풍, 다이내믹 사이드 서포트를 갖춘 앞좌석 버킷 시트가 적용됩니다. 주행 속도와 모드에 따라 사이드 볼스터가 몸을 더 단단히 잡아줍니다. 시트와 도어, 센터 콘솔에는 스웨이드 질감의 Chamude 소재를 사용했으며, 스티어링 휠에는 전용 Magma 버튼과 주황색 Boost 버튼을 배치했습니다.
영국 판매 일반형 GV60 Performance에는 릴랙세이션 기능을 포함한 18방향 Ergo-Motion 운전석이 장착됩니다. 따라서 Magma로 바뀐다고 모든 요소가 무조건 개선되는 것은 아닙니다. 스포츠 시트는 몸을 더 단단히 고정하는 데 초점을 맞추고, 일반 최고급 트림은 편안한 자세를 폭넓게 조정하는 데 더 적합합니다.
배터리는 같지만 주행거리는 짧다
두 비교 모델 모두 84kWh 배터리를 사용하며, 충분한 출력의 DC 충전기와 적절한 배터리 온도 조건에서는 10%에서 80%까지 18분 만에 충전할 수 있습니다. 그러나 영국 공식 WLTP 수치는 다릅니다. Magma는 425km, GV60 Performance는 약 500km입니다.
Genesis는 이 차이 중 더 넓은 타이어, 공력 요소, 차량 중량, 구동계 설정이 각각 어느 정도 영향을 미치는지 공개하지 않았습니다. 따라서 주행거리 감소를 하나의 요인만으로 설명하는 것은 적절하지 않습니다. Magma의 최신 수치와 측정 조건은 Genesis UK 공식 페이지에 공개돼 있습니다.
구매자를 위한 실질적인 판단 기준
Magma는 GV60 Performance보다 급속 충전에 더 많은 시간이 필요하지 않습니다. 하지만 영국 WLTP 기준 주행거리는 47마일, 약 75km 짧습니다. 서킷 주행을 가끔 즐기는 운전자라면 예상 가능한 절충점이지만, 장거리 주행이 잦다면 충전 정차 횟수에 영향을 줄 수 있습니다.
GV60 Magma의 판매 지역과 가격
첫 출시 시장은 한국입니다. Genesis는 2026년 1월 13일부터 보조금 적용 전 96.57 million won의 단일 트림을 판매하기 시작했습니다. 한국 인증 기준 주행거리는 346km이지만, 측정 절차가 다르므로 유럽 WLTP와 직접 비교할 수는 없습니다.
영국 공식 가격은 75,915파운드부터 시작하며, GV60 Performance보다 8,200파운드 비쌉니다. 영국 웹사이트에는 2026년 7월 1일부터 9월 30일까지 주문하는 고객을 위한 판매 제안도 게시돼 있어, 단순한 발표를 넘어 실제 판매 단계에 들어섰음을 보여줍니다.
미국에서는 Car and Driver가 2026년 7월 29일 배송비를 포함한 가격으로 71,495달러를 제시했으며, 초기 차량이 캘리포니아, 뉴저지, 뉴욕의 딜러에 공급될 예정이라고 보도했습니다. 최신 정보이기는 하지만 아직 Genesis USA 공식 페이지에는 같은 내용이 게시되지 않았습니다. 제조사는 초기 한정 생산과 조만간 도로에 출시된다는 사실만 밝히고 있습니다.
아직 공개되지 않은 내용
Genesis는 GV60 Magma의 전체 생산 대수와 국가별 배정 물량을 공개하지 않았습니다.
유럽 판매 국가의 전체 목록과 통일된 공급 시작일도 발표되지 않았습니다.
미국형 모델의 공식 EPA 주행거리도 아직 공개되지 않았습니다.
Car and Driver의 보도에도 불구하고 2026년 7월 30일 기준 Genesis USA는 자체 가격표를 게시하지 않았습니다.
결론: Magma는 일반 GV60에서 얼마나 달라졌나
GV60 Magma는 일반 모델의 배터리, 휠베이스, 급속 충전 성능을 유지하면서 더 강력한 구동계, 넓어진 차체, 새로운 서스펜션 형상, 대형 브레이크, 넓은 단조 휠, 전용 주행 모드를 추가했습니다. GV60 Performance와의 차이는 최고 출력 118kW에만 있지 않습니다. 섀시, 냉각 시스템, 인터페이스, 운전 자세가 차량의 성격을 함께 바꿉니다.
반대로 가격은 더 높고 주행거리는 짧습니다. 따라서 Magma는 단순히 가장 비싼 GV60을 원하는 구매자보다, 강화된 구동계와 섀시의 성능을 실제 주행에서 활용하려는 사람에게 더 적합합니다.
