BG
BMW i3 50 xDrive измина 5886,7 км от норвежкия Нордкап до испанската Тарифа с общо време за зареждане 2 часа, 45 минути и 54 секунди. BMW публикува резултатите на 10 ноември 2026 г. Интересна е комбинацията от три показателя: нисък разход на енергия, висока средна зарядна мощност и маршрут по обществени пътища и зарядни станции.
Числото „под три часа“ обхваща само зарядните сесии. За да разберем значението му за обикновено дълго пътуване, трябва да разгледаме измерването и условията на движение.
Какво точно измерва Paneuropeana
Изпитанието е част от Paneuropeana, проект на Рафаел де Местре. Участниците трябва да преминат маршрут през зададени контролни точки с възможно най-малко време за зареждане. Изборът на станции е част от задачата: екипът отчита местоположението и възможностите им.
Официалният сайт на Paneuropeana обяснява метода: събира се времето от включването до изключването на зарядния кабел. Организаторът посочва, че екипът Official World Record е проверил точността на измерването. Това е рекорд за зарядно време по съответния маршрут и правила.
Търсенето на станция, достигането до нея, чакането за свободно място и почивките не влизат в този показател. Самото движение е отнело 74 часа и 41 минути според BMW. Събирането му със зарядното време не дава пълната продължителност на пътуването.
Пробегът на BMW i3 в числа
Отчетът на BMW за пътуването съдържа следните резултати. Това са данни на производителя за конкретно изпитание.
BMW i3 50 xDrive по маршрута Нордкап–Тарифа
Показател | Резултат |
|---|---|
Изминато разстояние | 5886,7 км |
Брой държави | 8 |
Общо време за зареждане | 2 ч 45 мин 54 сек |
Време в движение | 74 ч 41 мин |
Средна скорост в движение | 79,7 км/ч |
Среден разход на енергия | 12,5 кВт·ч/100 км |
Средна зарядна мощност | 275 кВт |
Зарядна инфраструктура | Само обществено достъпни станции |
Маршрутът включва магистрали, извънградски пътища и градове. Един инженер е управлявал автомобила през целия път; придружавали са го още един i3 и BMW iX3 50 xDrive. Според BMW хардуерът и софтуерът и на трите коли съответстват на серийните автомобили за клиенти.
Кой i3 участва в пътуването
Използван е новият седан BMW i3 от семейството Neue Klasse във версия 50 xDrive. Двата електромотора, по един на всяка ос, развиват общо 345 кВт, или 469 метрични к.с., и 645 Нм. Използваемият капацитет на батерията е 108,7 кВт·ч. В ноемврийския отчет производителят посочва пробег до 912 км по WLTP и максимална зарядна мощност с постоянен ток до 400 кВт.
Шестото поколение BMW eDrive съчетава 800-волтова архитектура, електромотори и батерия с цилиндрични клетки. При дълъг път капацитетът и пиковата зарядна мощност отговарят на различни въпроси: първият показва запаса от енергия, втората — горната граница на скоростта за попълването му.
Защо средните 275 кВт казват повече от един пиков показател
Заявените 400 кВт не означават, че автомобилът получава тази мощност през цялото време на свързване. Затова средните 275 кВт при зарежданията по пътя дават допълнителна информация: показват съвместната работа на колата и избраната инфраструктура на практика.
При сравняване на електромобили е полезно да се гледа целият необходим диапазон на зареждане. Кратък пик и висока средна мощност за сесията са различни характеристики. Съществени са и температурата на батерията, и мощността на конкретната станция.
Какво правят навигацията и подготовката на батерията
В техническото описание на новия i3 BMW обяснява, че задаването на маршрут до бърза DC станция през BMW Maps автоматично загрява или охлажда батерията до подходяща температура. Подготовката може да се включи и ръчно. Това помага да се съкрати сесията.
Навигацията позволява да се зададе желаният остатъчен заряд при пристигане на станцията и в крайната точка. Планирането отчита очакваната мощност, достъпността на точките и предишните сесии. Така собственикът може предварително да съгласува маршрута със зарежданията, вместо да търси станция едва след предупреждение за нисък заряд.
Може ли да очаквате същия разход по своя маршрут?
Средните 12,5 кВт·ч/100 км са постигнати при средна скорост в движение 79,7 км/ч по смесен маршрут. От тях не може да се изведе разходът при постоянни 130 км/ч на магистрала. Общата средна скорост не показва темпото във всеки отделен участък.
Времето, товарът, гумите, климатичната система и състоянието на батерията променят условията. BMW ги изброява сред факторите, влияещи върху пробега и зареждането. Резултатът от едно пътуване не гарантира същите числа по друг маршрут.
За купувача изпитанието дава три полезни насоки:
Оценявайте разхода заедно със скоростта и вида път: без условията на изпитанието числото в кВт·ч/100 км казва малко за собственото ви пътуване.
Проверете достъпната инфраструктура по маршрута: възможностите на автомобила имат значение заедно с подходящите станции.
Сравнявайте времето в нужния заряден диапазон и отчитайте подготовката на батерията, вместо да избирате само по максимална мощност.
Съчетанието на разход и скорост на попълване на енергията прави пробега на i3 интересен за дълги пътувания. Той показва какво е постигнал сериен автомобил по избран европейски маршрут; приложимостта към друго пътуване зависи от неговите условия.
