BG
Genesis GV60 Magma съчетава ускорението на електромобил със звука на високoоборотен V6 и усещането за смяна на предавки. Ефектът се създава от две свързани системи: Virtual Gear Shift управлява реакцията на задвижването, а e-ASD+ осигурява звука. Симулацията променя както звука, така и поведението на автомобила при ускоряване и забавяне.
На 8 ноември 2026 г. Car and Driver публикува измервания, според които шумът в купето достига 102 dBA при ускорение на GV60 Magma с включен Virtual Gear Shift. За сравнение списанието измерва 97 dBA в Chevrolet Corvette Stingray с допълнителна изпускателна система в режим Track. Това са измервания в купето при конкретен тест, а не външни измервания или постоянен шум при всекидневно шофиране.
Кога се появява серийният GV60 Magma
Genesis представя серийния модел на 20 ноември 2025 г. на пистата Paul Ricard във Франция. В официалното съобщение марката описва VGS като система, която променя мощността на електромотора, въртящия момент и регенеративното спиране, за да възпроизведе усещането за автомобил с двигател с вътрешно горене.
Кросоувърът има два електромотора, по един на всяка ос. Общата максимална мощност е 448 kW, а в режим Boost достига 478 kW, или 650 к.с. Допълнителната мощност е достъпна за около 15 секунди. Звукът и виртуалните предавки съпровождат това електрическо задвижване.
Как електрониката създава усещане за смяна на предавка
Когато водачът избере виртуална предавка с перата зад волана, подаването на мощност и синтезираният звук се променят. При сваляне на предавка се усеща забавяне. Реакцията свързва движението на ръката с движението на автомобила: смяната може да се усети, а не само да се чуе.
На 7 април 2026 г. Genesis публикува подробно обяснение на VGS и e-ASD+. Системата възпроизвежда характера на V6, свързан с осемстепенна трансмисия с двоен съединител. Реакцията, усещането и звукът зависят от режима на шофиране: по-меки са в Comfort и по-резки в Sprint. При ръчно управление се симулира дори ограничител с прекъсване на подаването на гориво.
Какво означават 9000 об./мин в електромобил
Това е част от образа на виртуалния двигател: звукът на VGS имитира двигател с ограничение 9000 об./мин. Числото не означава обороти на истински V6 под капака. Приборният панел показва виртуални обороти и подсказка за смяна на предавката. В описанието на интерфейса от 8 април 2026 г. Genesis посочва и индикатор за претоварване, както и таймер за оставащото време на Boost.
Откъде идва звукът и може ли да остане в купето
Системата e-Active Sound Design Plus, накратко e-ASD+, допълва VGS. GV60 Magma има два допълнителни външни високоговорителя, един отпред и един отзад. Genesis описва два звукови профила: футуристичен електронен звук и звук на високoоборотен двигател, създаден за VGS.
Звукът може да се ограничи само до купето. Genesis описва тази възможност в статията си за тестово шофиране от 21 април 2026 г. Водачът чува обратната връзка, без избраният звук на двигателя да се излъчва навън.
Функцията добавя към ускорението чуваем ритъм и осезаеми преходи между виртуалните предавки. Дали това допада зависи от водача. По-полезно е звукът в купето и навън да се оценят отделно, отколкото да се гледа само една стойност за максимална сила.
Функция | Какво прави | Какво получава водачът |
|---|---|---|
Virtual Gear Shift | Координира подаването на мощност, регенерацията и виртуалните предавки | Усещане за смяна и ръчно управление с пера |
e-ASD+ | Създава изкуствен звук | Избор на звукови профили |
Boost | Временно увеличава мощността и въртящия момент | Допълнителна мощност за около 15 секунди |
Забавят ли виртуалните предавки ускорението?
В тест на Car and Driver, публикуван на 3 ноември 2026 г., GV60 Magma постига еднакви резултати със и без VGS: 3,0 секунди до 60 мили/ч, около 97 км/ч, и 11,0 секунди на четвърт миля. Сравнението използва две преминавания в една посока. Списанието обяснява отделно, че крайният резултат от 11,1 секунди е средна стойност от преминавания в противоположни посоки.
При тези измервания включването на VGS не влошава времето за ускорение. Журналистите отдават резултата на това, че Boost и Launch Control остават достъпни. Това е тълкуване на теста, а не гаранция от производителя.
Какво да се провери при тестово шофиране
Сравнете реакцията със и без VGS при умерено ускорение.
Опитайте повишаване и сваляне на предавка: разбираеми ли са промените в мощността и забавянето?
Оценете силата на звука от седалките на водача и пътника, след което опитайте настройката само за купето.
Проверете дали виртуалните обороти и подсказката за смяна се четат, без да отклонявате поглед твърде дълго от пътя.
Аудиозапис или видео на ускорението не може да предаде промените в подаването на мощност и преживяването на пътниците. По-полезно е да установите дали виртуалните предавки ви помагат да усещате автомобила и дали ви допадат при всекидневно шофиране.
