Honda Passport Baja Spec：家用跨界车与1300马力混合动力赛车有何联系

2026年10月30日，Honda Racing发布Passport Baja Spec。这是一辆参加沙漠赛事的四轮驱动赛车，混合动力系统总输出超过1300 hp，车身下是为Trophy Truck组别打造的专用底盘。尽管名字熟悉，它并非加强悬架的公路版Passport。

两车共用Honda Passport名称和部分外观元素。技术和用途却不同：一辆用于公路与越野出行，另一辆用于在崎岖地形上高速竞赛。

两款Passport有何不同

我们以美国市场2026款Passport为参照，赛车项目沿用了它的名字。公路跨界车配备汽油V6发动机和四驱系统；Baja Spec则采用独立赛车底盘和混合动力。公路车数据来自美国Honda Passport页面，赛车信息来自Honda Racing介绍。

功率数字采用Honda资料中的美国horsepower单位。它们展示差距大小，但不能单独说明车辆在公路或赛道上的表现。

赛车为何采用混合动力

Baja Spec以铝制2.4升双涡轮V6为核心，发动机位于驾驶舱后方，基于参加耐力赛的Acura ARX-06原型赛车发动机。Honda Racing Corporation USA为新项目研发了发动机和混合动力系统。

内燃机与电动部分合计输出超过1300 hp。系统采用800伏架构和HRC研发的电池包。Honda表示，电池使用软包电芯，与上一代一级方程式赛车系统中的电芯类似。

Honda尚未公布电池容量、电机单独功率或综合扭矩。因此无法仅凭总功率判断电动部分提供多少驱动力，也无法确定比赛中可回收多少能量。

车身下有什么

碳纤维车身外形类似量产Passport，下面却是Mason Motorsports的Gen 2 AWD四驱底盘。合作伙伴为容纳发动机及混动部件设计了专用后部车架。Baja Spec从一开始就是作为赛车开发的。

五速Mason变速器位于发动机前方。后部扭矩经两根传动轴和车轮处独立齿轮传递，前轮毂采用门式减速齿轮。Honda称，这种布局有助于增加离地间隙并优化传动几何。

长行程悬架每个车轮配备两个FOX减震器。控制电子系统整合动力、底盘和能量管理；公布的系统包括前后轴电子制动控制和自适应牵引力控制。实际耐久表现还需由比赛检验。

沙漠赛车为何需要空气动力学

高速路段不仅需要沙石地面牵引力。Honda表示，车身造型使用计算机气流模拟设计。前轮后的通道将气流沿车身引导，导风口帮助设备散热。这些设计旨在控制阻力和高速稳定性；项目目前尚无经过比赛验证的成绩。

Passport Baja Spec何时出赛

车辆计划于2026年11月3日至6日在拉斯维加斯SEMA展首次公开亮相。两届Baja 1000冠军Bryce Menzies将驾驶赛车。HRC的目标是在该赛事争夺总冠军。

赛事首秀计划于2027年6月在恩塞纳达举行的Baja 500。根据主办方SCORE International日程，活动为6月2日至6日，比赛计划于6月5日发车。赛程可能调整。

Honda以前赢过Baja吗

赢过，但不同组别不能混淆。Honda称其摩托车在Baja 1000取得22次总冠军；其汽车越野项目自2015年以来另获得17次组别冠军。Baja Spec的目标是争夺汽车总成绩，而摩托车的胜利不是四轮汽车的成绩。

发布时，Baja Spec是有公布赛程的已确认赛车项目，并非出售的新款Passport。首次参赛将展示混动系统和专用底盘能否适应Baja环境。