常见问题
这是理论计算值：以 50 L 油箱容量和满载夏季出行场景下 5.9 L/100 km 的油耗计算，结果约为 847.5 km，并非将车辆行驶至燃油耗尽后的实测续航。
Green NCAP 测得短途城市行驶油耗为 4.8 L/100 km，满载夏季出行且以高速公路为主时为 5.9 L/100 km，高速公路高速行驶时为 7.3 L/100 km。较高车速会削弱混合动力系统的优势。
在 −7 °C 冷启动的冬季循环中，油耗为 7.2 L/100 km；发动机和车厢已经预热时则为 5.2 L/100 km。文章指出，预热过程会明显增加油耗。
Dacia Bigster Hybrid 成为 Green NCAP 最新一项家庭夏季出行研究的重点车型。研究给出的结果是：满油续航 847 公里，理论上足以让车辆在一段 800 公里的旅程中大部分时间无需进站加油。不过，这个数字有一个前提：它是根据油耗和油箱容积计算得出的理论值，并不是将车辆开到燃油完全耗尽后得到的实测续航。
在四人乘坐、装载行李、开启空调且路线以高速公路为主的长途出行场景中，Green NCAP 测得 Bigster 的油耗为 5.9 L/100 km。以 50 L 油箱计算，理论续航约为 847 km。下面来看看这一数据对日常使用有多大参考价值，以及在什么情况下这款混合动力车型的油耗会明显上升。
Green NCAP 如何模拟家庭长途出行
这家独立机构于 2026 年 7 月 16 日公布了夏季道路场景测试结果。测试模拟了一段 800 公里的假日旅程，车辆搭载典型的出行负载：四名乘员、行李、持续工作的空调，以及相当长比例的高速公路路段。对于燃油车和混合动力车，机构计算其油耗和续航；对于电动汽车，还会计算途中充电所需的时间。
本次测试的 Bigster 是前轮驱动、配备自动变速箱的 Journey Hybrid 版本。这套全混合动力系统无需连接电源充电：牵引电池会在制动时回收能量，并通过汽油发动机补充电量。
847 公里：这是计算值，而不是续航承诺
计算过程很简单：用 50 L 除以 5.9 L/100 km，再将结果乘以 100，得到 847.5 km。Dacia 的官方参数表也列出了 Hybrid 155 车型的 50 L 油箱容积。
Green NCAP 测试场景下的理论续航。
847 km 并不意味着每一辆 Bigster 都一定能在燃油警示灯亮起或车辆完全停止前行驶这么远。实际结果会受到车速、温度、地形、轮胎、载荷、逆风以及空调系统工作状态等因素影响。驾驶者通常也不会把油箱彻底用空，因此两次加油之间的实际可用距离会更短。
Bigster Hybrid 在城市、高速和冬季的油耗
车速较高时，混合动力系统的优势会缩小。图片：Dacia / Adrien Cortesi。
Green NCAP 发布的不只是夏季出行场景的测试结果。Bigster 完整测试报告展示了车辆在不同温度和路线类型下的油耗变化。
场景 | 油耗 | 测试结果说明 |
|---|---|---|
官方 WLTP | 4.7 L/100 km | 基础认证数据 |
温暖天气 | 4.3 L/100 km | 实验室测试中的最佳场景 |
短途城市行驶 | 4.8 L/100 km | 混合动力系统在低速下尤其高效 |
+2 °C 下的综合路线 | 5.1 L/100 km | 寒冷但未达到冰冻程度的实际出行 |
满载夏季出行 | 5.9 L/100 km | 四人乘坐、行李、空调，路线以高速公路为主 |
冬季循环，暖车启动 | 5.2 L/100 km | 发动机和车厢已经预热 |
冬季循环，−7 °C 冷启动 | 7.2 L/100 km | 预热过程会明显增加油耗 |
高速公路高速行驶 | 7.3 L/100 km | 较高车速会削弱混合动力系统的优势 |
为什么城市路况比高速公路更省油
在较低车速下，混合动力系统更频繁地使用电动机，并在减速时回收部分能量。高速公路上的制动次数更少，而空气阻力会随着车速升高而迅速增加。因此，短途城市行驶的 4.8 L/100 km 与高速测试中的 7.3 L/100 km 并不矛盾：两种情况下，动力系统所处的工作条件不同。
冬季会发生什么变化
在 −7 °C 下冷启动时，油耗升至 7.2 L/100 km。燃油不仅用于驱动车辆，还要用于预热动力系统和车厢。完成预热后，油耗降至 5.2 L/100 km。Green NCAP 还认为该车的车厢升温速度较弱，但隔热性能处于可接受水平。对车主而言，这意味着冬季短途行驶的经济性会明显低于车辆已经充分预热后的长途行驶。
为什么环保评级只有 3.5 星
Bigster 获得了 Green NCAP 63% 的评分和 3.5 星评级。对于一款较大的汽油跨界车来说，这一成绩相当不错：该机构特别肯定了车辆对污染物的有效抑制、测试车辆 1436 kg 的适中质量，以及混合动力系统的经济性。
不过，其温室气体评分为 4.6 分（满分 10 分）。原因很明确：即使汽油发动机的油耗较低，仍然会排放 CO₂，而测试方法还会考虑车辆整个生命周期内的环境影响。低油耗有助于提高总评分，但不会让汽油混合动力车变成零排放汽车。
这项结果对购车者意味着什么
根据 Green NCAP 的数据，在没有严重霜冻的情况下，综合路况油耗约为 5–6 L/100 km，这一预期较为现实。
在高速公路上行驶时，尤其是满载情况下，更适合按接近 7 L/100 km 的油耗规划。
寒冷天气下，短途行驶会因预热过程而明显增加油耗。
847 km 可以用于提前规划路线，但不应视为两次加油之间有保障的行驶距离。
实际结论是：Bigster Hybrid 在城市和综合路况下更能发挥经济性，而在高速行驶时，其油耗会接近普通汽油跨界车的水平。进行长途出行时，最好预留一定余量，不要按照理论上的油箱完全耗尽距离来规划路线。
