UK
Запитання та відповіді
На автомобіль встановили написи Range Rover спереду, ззаду та на кермі, додали бронзові вставки на кузові, колесах і даху, а також U-подібні елементи на передніх дверях.
Опубліковані матеріали не містять підтверджень змін двигуна, батареї, підвіски, електронних систем, шасі чи програмного забезпечення. За фотографіями достовірних ознак технічної переробки немає.
У доступних матеріалах автомобіль представлений як одинична стилізація зовнішності XPeng GX, а не нова версія. XPeng не представляв таку комплектацію, а Range Rover не оголошував про участь у проєкті.
13 вересня 2026 року CarNewsChina опублікував фотографії XPeng GX, стилізованого під Range Rover. Першоджерелом названо обліковий запис Sugar Design у Weibo. На кузові встановили написи Range Rover, додали бронзові деталі, а фірмове ім’я британської моделі з’явилося навіть на кермі. У доступних матеріалах автомобіль представлений як одинична переробка зовнішності, а не як нова версія XPeng.
Історія привернула увагу, тому що серійний GX і без тюнінгу порівнювали з Range Rover через пропорції кузова, пряму лінію даху та оформлення задніх стійок. У показаному автомобілі схожість посилили кількома добре помітними деталями. Водночас опубліковані матеріали не містять підтверджень змін двигуна, батареї, підвіски чи електронних систем.
Які деталі зробили XPeng GX схожим на Range Rover
На фотографіях видно бронзові вставки по периметру кузова, акценти на колесах і даху, а також U-подібні елементи на передніх дверях. Остання деталь повторює характерний декоративний мотив актуального Range Rover. Спереду та ззаду з’явилися великі написи Range Rover, тому фірмова належність автомобіля при побіжному погляді сприймається інакше.
У салоні переробка торкнулася центральної частини двоспицевого керма: там також розмістили назву Range Rover. Інші помітні елементи інтер’єру на опублікованих кадрах залишилися впізнаваними деталями GX. Про заміну сидінь, екранів або внутрішньої електроніки джерело не повідомляє.
Область | Що видно | Що не підтверджено |
|---|---|---|
Кузов | Бронзові акценти та U-подібні вставки на дверях | Заміна металевих кузовних панелей |
Емблеми | Написи Range Rover спереду, ззаду та на кермі | Участь або схвалення Range Rover |
Колеса та дах | Додаткові бронзові елементи | Зміна розміру коліс або конструкції даху |
Техніка | Достовірних візуальних ознак переробки немає | Зміни силової установки, шасі та програмного забезпечення |
Чого фотографії не дають змоги стверджувати
Нові шильдики самі по собі не змінюють походження автомобіля. За знімками також не можна визначити якість монтажу, склад використаних деталей і вплив переробки на гарантію. Не розкрито вартість робіт, ім’я власника та майстерню, яка виконала проєкт. Тому правильніше говорити про стилізацію XPeng GX під Range Rover, а не про повноцінне технічне перетворення однієї моделі на іншу.
Що являє собою серійний XPeng GX
15 квітня 2026 року XPeng відкрив попередні замовлення на GX, а 20 травня провів офіційний запуск моделі в Китаї. У повідомленні про запуск XPeng GX виробник називає його повнорозмірним шестимісним SUV і пропонує дві силові схеми: повністю електричну та послідовну гібридну з бензиновим генератором.
Довжина GX становить 5265 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1800 мм, колісна база — 3115 мм. Для порівняння, в офіційній брошурі Range Rover зазначено довжину 5252 мм для версії Long Wheelbase. Отже, китайський кросовер довший за неї на 13 мм. Близькі розміри допомагають пояснити візуальну схожість, але платформи та силові установки моделей різні.
Заводська таблиця характеристик XPeng GX вказує для версії зі збільшувачем запасу ходу батарею ємністю 63,3 кВт·год, два електромотори сумарною потужністю 370 кВт і повний привод. Паспортний електричний запас ходу становить 430 км за циклом CLTC, а загальний — 1585 км. Ці лабораторні значення не можна безпосередньо переносити на реальну експлуатацію: температура, швидкість, навантаження та режим руху змінюють результат.
Електричний GX пропонується із заднім або повним приводом. Максимальний заявлений запас ходу сягає 750 км за CLTC у повнопривідної версії. Автомобіль також має двокамерну пневмопідвіску та керовані задні колеса; мінімальний радіус розвороту виробник вказує на рівні 5,4 м.
Чому дата появи переробки має значення
До вересня GX уже перестав бути одиничним шоу-каром. 1 липня 2026 року XPeng повідомив про випуск 10-тисячного екземпляра, а червневі поставки сягнули 6739 автомобілів. Ці цифри наведено в офіційному звіті компанії. Отже, переробку виконали на серійній моделі, яку на той момент уже випускали тисячами екземплярів.
Чому самої заміни емблем виявилося достатньо
Переробка працює візуально завдяки початковим пропорціям GX. Обидва автомобілі мають високий прямокутний кузов, майже горизонтальний дах і масивну задню частину. Бронзовий декор і написи не створюють цю форму заново, а спрямовують сприйняття глядача до знайомого образу.
При уважному розгляді відмінності зберігаються. XPeng має власну світлотехніку, інше оформлення передньої частини та окрему архітектуру салону. GX створювали як електромобіль або послідовний гібрид із розвиненим набором цифрових систем. Range Rover використовує іншу платформу та власну гаму силових установок. Зовнішня схожість не робить автомобілі технічними аналогами.
Що наразі відомо про проєкт
Достовірно можна говорити лише про автомобіль, показаний на фотографіях Sugar Design, і перелічені візуальні зміни. XPeng не представляв таку комплектацію, а Range Rover не оголошував про участь у проєкті. Немає підтвердження, що комплект деталей продаватимуть серійно або що існують інші автомобілі з таким самим оформленням.
Головна цінність цієї історії — наочний приклад того, як кілька декоративних елементів змінюють сприйняття вже знайомого дизайну. Серійний XPeng GX при цьому залишається самостійною китайською моделлю зі своїми силовими установками та електронікою. Поки перед нами одинична стилізація, а не нова модель і не заводський пакет.
