2 вересня 2026 року Polestar представила Polestar 4 SUV — другу кузовну версію своєї моделі 4. Це не новий автомобіль на іншій платформі, а практичніша альтернатива Polestar 4 Coupé. Головну зміну видно ззаду: у SUV пряміша лінія даху, вертикальніший проріз п’ятих дверей і звичайне заднє скло.
Назва може збивати з пантелику: оригінальний Polestar 4 уже був великим електричним кросовером. Але в Coupé похилий дах і немає заднього скла — замість звичного дзеркала водій дивиться на зображення з камери. Версія SUV розрахована на тих, кому важливіші багажник, простір над головою пасажирів другого ряду та звичний огляд назад. Це не відмова від початкової концепції Polestar 4, а спроба зробити ту саму техніку зручнішою для щоденних поїздок.
Хронологія: від анонсу до перших поставок
7 липня 2026 року Polestar підтвердила назву Polestar 4 SUV і повідомила, що продажі мають розпочатися 2 вересня. У день старту марка розкрила докладні характеристики. Серійне виробництво в Пусані, Південна Корея, розпочалося в другому кварталі 2026 року, а перші поставки клієнтам компанія планує на четвертий квартал. Ці дати вказані в липневому повідомленні Polestar і в повному релізі від 2 вересня.
Початок продажів не означає появу автомобілів у дилерів усіх країн. Polestar говорить про доступність на більшості своїх ринків, але в цьому повідомленні не публікує єдиного календаря поставок для кожного регіону. Тому строки замовлення та ціну потрібно уточнювати на локальному сайті марки.
Що саме стало практичнішим
У Polestar 4 SUV задню частину кузова зробили вищою та прямішою. Це дало два зрозумілі результати: над головами пасажирів другого ряду з’явилося додаткові 2,5 см, а багажне відділення стало зручнішим за формою. Звичайне дзеркало заднього виду входить до стандартної комплектації; цифрове дзеркало з камерою залишається опцією для тих, кому потрібен ширший кут огляду, зокрема під час завантаженого багажника.
Зміна в Polestar 4 SUV | Практичне значення |
|---|---|
Пряміший дах і вертикальніший проріз п’ятих дверей | Більше простору над головою на другому ряду та зручніший доступ до багажу |
Заднє скло та звичайне дзеркало | Звичний огляд назад без обов’язкового використання камери |
530 л до спинок другого ряду; 655 л при завантаженні до внутрішньої обшивки даху | Простіше розмістити високий багаж, а не лише пласкі речі |
1 665 л зі складеними у пропорції 60:40 задніми спинками | Більше можливостей для перевезення довгих і об’ємних предметів |
Рейлінги з допустимим динамічним навантаженням до 100 кг | Можна використовувати верхній багажник або кріплення для спортивного спорядження в межах допуску виробника |
У нової версії також є передній багажник. Polestar вказує сумарний об’єм переднього та заднього відділень на рівні 1 680 л, але для звичайної поїздки корисніше дивитися на об’єм основного багажника та форму прорізу. Високий задній кузов, подібний до кузова універсала, тут важливіший за декоративну різницю в силуеті.
Техніка залишилася знайомою
Polestar 4 SUV побудований на тій самій архітектурі SEA, що й Polestar 4 Coupé. Для нього заявлені два варіанти силової установки та акумулятор ємністю 100 кВт⋅год. Базова версія із заднім електродвигуном розвиває 200 кВт (272 к. с.) і 343 Н⋅м; версія з двома електродвигунами та повним приводом — 400 кВт (544 к. с.) і 686 Н⋅м.
задній електродвигун: до 630 км за циклом WLTP і розгін 0–100 км/год за 7,3 секунди;
два електродвигуни: до 600 км за циклом WLTP і розгін 0–100 км/год за 3,9 секунди;
заряджання постійним струмом — до 200 кВт, змінним — до 22 кВт на окремих ринках.
Запас ходу за WLTP — сертифікаційний результат, а не обіцянка для будь-якої погоди, швидкості та маршруту. На фактичну дальність поїздки впливають температура, стиль водіння, колеса, завантаження та робота кліматичної системи. Не варто напряму порівнювати 630 км за WLTP із власним щоденним пробігом.
Режим Camping і живлення зовнішніх пристроїв: що вже заявлено
Для SUV заявлений режим Camping: на стоянці він забезпечує доступ до клімат-контролю, розваг, підсвічування та налаштувань автомобіля з переднього й заднього екранів. Також Polestar анонсувала Vehicle-to-Load (V2L) — подавання змінного струму від тягової батареї до зовнішніх пристроїв. Максимальна заявлена потужність — 3,3 кВт; потрібен сертифікований адаптер, який продається окремо.
Тут є важливе застереження. Згідно з офіційним релізом, V2L і Camping стануть доступними для всіх Polestar 4 після майбутнього оновлення програмного забезпечення. Отже, під час замовлення не слід вважати ці функції гарантовано активними в день отримання автомобіля. Актуальну комплектацію та статус оновлення краще перевірити на офіційній сторінці Polestar 4 SUV для свого ринку.
Для кого призначена нова версія
Polestar 4 Coupé залишається варіантом для тих, кому ближчі низька лінія даху та камера замість заднього скла. SUV не перетворює модель на позашляховик із окремою рамою чи збільшеним кліренсом: його призначення інше. Він додає зручніший багажник, звичне дзеркало, більше простору над другим рядом і рейлінги.
Якщо автомобіль часто використовують для сімейних поїздок, перевезення візочків, валіз, спортивного спорядження або поїздок на вихідні, ці деталі можуть бути важливішими за відмінності в оформленні. Якщо ж головне — саме силует Coupé, техніка та набір силових установок у версій близькі. Остаточний вибір залежатиме від місцевих цін, комплектацій і дати поставки, які Polestar поки що розкриває по-різному для різних країн.
