UK
Запитання та відповіді
Вони використовують різні архітектури: i3 побудована на спеціальній електричній архітектурі Neue Klasse, а бензинова 3 Series — на архітектурі для автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння. Через це вони також мають дещо різні колісну базу, звиси й габарити.
Для i3 заявлені два електродвигуни й повний привод у версіях i3 40 xDrive та i3 50 xDrive. Бензинова 3 Series отримала чотири- та шестициліндрові бензинові двигуни з 48-вольтовою системою mild hybrid, яка не підключається до зарядної станції.
i3 40 xDrive має 374 метричні к. с., батарею 82,8 кВт·год і заявлений запас ходу до 710 км за WLTP. Для i3 50 xDrive вказані 469 метричних к. с., батарея 108,7 кВт·год, до 912 км за WLTP і розгін до 100 км/год за 4,7 секунди. Фактичний результат залежить, зокрема, від погоди, швидкості, шин і роботи кліматичної системи.
30 вересня 2026 року BMW представила нове сімейство 3 Series одразу з бензиновими версіями та електричною i3. Зовні седани схожі, а інтер’єр побудований навколо однієї системи керування. Але i3 і бензинова «трійка» використовують різні автомобільні архітектури. Тому порівнювати їх лише за дизайном або потужністю було б помилкою. У глобальному повідомленні BMW про прем’єру перелічені стартові версії та їхні основні характеристики.
Як розвивалася прем’єра
18 березня 2026 року BMW показала дизайн електричної i3; тоді частину технічних показників ще називали попередніми. Серійне виробництво i3 почалося в Мюнхені в серпні. 30 вересня компанія докладніше розкрила характеристики нового сімейства 3 Series. Випуск бензинових седанів у Дінгольфінгу запланований на листопад 2026 року.
Що в них спільного
BMW об’єднала автомобілі спільною мовою дизайну Neue Klasse: схожою передньою світлотехнікою, силуетом та оформленням салону. В обох випадках водій отримує BMW Panoramic iDrive: інформацію біля основи лобового скла, центральний дисплей діагоналлю 17,9 дюйма та систему BMW Operating System X. Проєкційний BMW 3D Head-Up Display зазначений як опція. Конкретне оснащення залежить від ринку та комплектації.
Схожість не означає однакових розмірів кузова. BMW прямо вказує, що через відмінності в конструкції i3 та бензинові моделі мають дещо різні колісну базу, звиси й габарити. Для покупця це привід перевіряти розміри та простір у салоні саме для потрібної версії, а не переносити дані однієї «трійки» на іншу.
Що змінюється під кузовом
Параметр | Бензинова 3 Series | Електрична i3 |
|---|---|---|
Основа автомобіля | Архітектура для версій із двигуном внутрішнього згоряння | Спеціальна електрична архітектура Neue Klasse |
Силова установка на старті | Чотири- та шестициліндрові бензинові двигуни з 48-вольтовою системою mild hybrid | Два електродвигуни, повний привод у заявлених i3 40 xDrive та i3 50 xDrive |
Заправлення або заряджання | Бензин; 48-вольтову систему не підключають до зарядної станції | Заряджання батареї від мережі; для i3 50 xDrive заявлена потужність DC-заряджання до 400 кВт |
Завод у Німеччині | Дінгольфінг | Мюнхен |
Назва Neue Klasse тут потребує уточнення. Вона описує і новий стиль усієї лінійки, і окрему електричну архітектуру i3. Бензинова 3 Series отримала оформлення Neue Klasse, але не стала електромобілем i3 із заміненим двигуном. BMW також використовує різні налаштування систем керування динамікою для електричного та бензинового автомобілів.
Що відомо про електричну i3
BMW анонсувала дві повнопривідні версії. i3 40 xDrive розвиває 374 метричні к. с., має батарею ємністю 82,8 кВт·год і заявлений запас ходу до 710 км за WLTP. У i3 50 xDrive — 469 метричних к. с., батарея ємністю 108,7 кВт·год і до 912 км за WLTP. Для старшої версії BMW вказує розгін до 100 км/год за 4,7 секунди.
Заявлені для i3 50 xDrive 400 кВт — це пікова потужність швидкого заряджання, а не постійна швидкість протягом усього сеансу. Оцінка BMW «до 423 км за десять хвилин» отримана для циклу WLTP за відповідних умов і на зарядній станції, здатній видати потрібну потужність. 912 км за WLTP не слід сприймати як обіцянку такого пробігу в кожній поїздці: погода, швидкість, шини та робота кліматичної системи змінюють результат. Під час першого показу i3 18 березня BMW окремо позначала ранні показники як попередні; наведені тут цифри взяті із вересневого релізу.
Що відомо про бензинову 3 Series
У заявленій лінійці є чотирициліндрові версії та M350 xDrive з рядною бензиновою «шісткою». Для M350 xDrive BMW наводить потужність 326 кВт, або 443 метричні к. с., і розгін до 100 км/год за 4,1 секунди. Система mild hybrid працює з 48-вольтовим обладнанням; це не підзаряджуваний гібрид. Версію PHEV BMW планує додати у 2027 році. Дизелі в стартовому переліку не згадані, але з цього не можна робити висновок, що компанія остаточно відмовилася від них на всіх ринках.
Чому в новинах зустрічаються 443 і 437 к. с.?
У глобальному релізі BMW потужність M350 xDrive зазначена як 326 кВт / 443 метричні к. с., а в американському — як 437 hp. Це різні одиниці перерахунку однієї потужності в кіловатах. Саме по собі розходження не свідчить про інший двигун або інші налаштування для США.
Як порівнювати версії перед купівлею
Перше питання — де автомобіль експлуатуватиметься. Заявлений запас ходу i3 має сенс зіставляти з доступною зарядкою на звичних маршрутах. Для бензинової 3 Series важливіші конкретний двигун, привод і доступність потрібної комплектації на вашому ринку. Окремо варто перевірити оснащення салону: спільний дизайн не означає, що кожна опція є стандартною.
Три перевірки в картці автомобіля
Уточнити повне позначення версії: i3 40 xDrive, i3 50 xDrive, бензинова 3 Series або M350 xDrive.
Перевірити ринок постачання: доступні двигуни, ціни та обладнання відрізняються залежно від країни.
Для i3 дивитися не лише на запас ходу WLTP, а й на умови заряджання; для бензинової версії не плутати mild hybrid із майбутнім PHEV.
Терміни продажу також залежать від країни. В американському пресрелізі BMW старт i3 50 xDrive, 330, 330 xDrive та M350 xDrive призначений на перший квартал 2027 року. Там само названі ціни для США; переносити їх на інші ринки без місцевих прайс-листів не можна. Станом на 30 вересня 2026 року найнадійніший спосіб порівняння — обрати ринок і конкретні версії, а потім звірити їхні офіційні специфікації.
