29.07.2026 Mercedes-Benz провів світову прем’єру нового GLA. Компактний кросовер уперше виходить як окреме сімейство з електричними та бензиново-електричними силовими установками. Електромобілі з’являться на ринку першими, а гібриди приєднаються до них на початку 2027 року.
Головна цифра презентації — до 657 км без підзаряджання. Але для вибору версії одного запасу ходу недостатньо: базовий GLA отримав меншу LFP-батарею, старші модифікації — ємнішу NMC, а сумісність із частиною швидкісних зарядних станцій залежить від додаткового обладнання. Розбираємося, що вже підтвердив виробник і які параметри поки не розкрито.
Коротко про головне
На старті в листопаді 2026 року будуть доступні три електричні версії GLA потужністю від 165 до 260 кВт. Максимальний запас ходу становить 657 км за WLTP, а пікова потужність заряджання — 320 кВт. На початку 2027 року з’явиться 48-вольтовий гібрид із 1,5-літровим турбомотором, електродвигуном, вбудованим у коробку передач, і переднім або повним приводом.
Три електричні версії на старті
В офіційному описі нового GLA Mercedes-Benz наводить характеристики трьох електромобілів. Для GLA 200 обрано літій-залізо-фосфатну батарею: вона має меншу ємність, зате не містить нікелю та кобальту. GLA 250+ і повнопривідний GLA 350 4MATIC використовують NMC-батарею з корисною ємністю 85 кВт·год.
Версія | Потужність | Батарея | Що ще відомо |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165 кВт | 58 кВт·год, LFP | Базова електрична версія |
GLA 250+ electric | 200 кВт | 85 кВт·год, NMC | Версія зі збільшеною ємністю батареї |
GLA 350 4MATIC electric | 260 кВт | 85 кВт·год, NMC | Повний привод, 0–100 км/год за 5,4 секунди |
Додаткова електрична версія | Поки не розкрито | 71 кВт·год, NMC | Очікується на початку 2027 року |
Для трьох стартових версій заявлено комбіноване споживання від 14,8 до 17,6 кВт·год на 100 км залежно від модифікації та оснащення. Mercedes-Benz поки не опублікував в основному пресрелізі повний запас ходу для кожної версії окремо. 657 км — це максимальне значення для сімейства за лабораторним циклом WLTP, а не обіцянка однакового результату для всіх комплектацій і умов.
Що означає «270 км за 10 хвилин»
Електричний GLA побудований на 800-вольтовій архітектурі та приймає постійний струм потужністю до 320 кВт. Якщо використовувати сумісну станцію та попередньо підготувати батарею, десятихвилинне заряджання може додати до 270 км розрахункового запасу ходу за WLTP. Домашнє або міське заряджання змінним струмом розраховане на 11 кВт у стандартній конфігурації та до 22 кВт як опція.
Підключення до 400-вольтових станцій постійного струму потребує опційного DC-перетворювача. Перед замовленням автомобіля це варто перевірити окремо: висока пікова потужність не має практичної користі, якщо на звичному маршруті автомобіль не зможе працювати з доступною зарядною інфраструктурою.
Як оцінити заряджання перед далекою поїздкою
Порівнюйте не лише максимальні 320 кВт, а й три практичні параметри: потужність реальних станцій на маршруті, наявність DC-перетворювача для 400-вольтових терміналів і час заряджання в широкому діапазоні, наприклад від 10 до 80%. Останній показник Mercedes-Benz для нового GLA поки не вказав. Цифра «270 км за 10 хвилин» описує збільшення розрахункового запасу ходу за WLTP у сприятливих умовах, а не гарантований результат узимку або з холодною батареєю.
Гібрид для далеких поїздок — але не підзаряджуваний
Гібридний GLA з’явиться на початку 2027 року. В основу силової установки покладено новий 1,5-літровий чотирициліндровий турбомотор, восьмиступеневу роботизовану коробку передач 8F-eDCT та електродвигун, вбудований у неї. Його додаткова потужність сягає 22 кВт, а невелика 48-вольтова батарея має ємність до 1,3 кВт·год.
Це не plug-in hybrid: заряджати автомобіль від розетки не можна. Енергія повертається в батарею під час уповільнення, причому рекуперація потужністю до 25 кВт працює на всіх восьми передачах. За спокійної міської їзди кросовер може нетривалий час рухатися лише на електротязі. На швидкості понад 100 км/год він може вимикати двигун і переходити в режим руху накатом, якщо автомобілю потрібно менше ніж 22 кВт потужності.
Для далекої дороги такий варіант цікавий відсутністю обов’язкових зупинок для заряджання та звичним швидким заправленням. Однак Mercedes-Benz ще не назвав сумарну потужність двох стартових гібридів, витрату пального, об’єм бака, запас ходу та ціни. Тому поки зарано стверджувати, наскільки він буде економнішим або матиме більший запас ходу, ніж електричний GLA. Підтверджено лише, що запропонують два рівні потужності, а приводом будуть передній і повний.
Більше місця за нижчого кузова
Новий GLA став на 20 мм нижчим за попередника, але його колісна база зросла на 61 мм — до 2790 мм. Простір для ніг збільшився на 7 мм спереду та на 38 мм ззаду. Максимальна висота над головою зросла на 23 мм у першому ряду та на 24 мм у другому.
Основний багажник вміщує 410 літрів, що на 70 літрів більше за попередній показник. Якщо скласти спинки другого ряду, об’єм збільшується до 1400 літрів. Електромобіль має додатковий передній відсік на 107 літрів. Електричні версії 4MATIC із заводським фаркопом зможуть буксирувати причіп із гальмами масою до двох тонн.
У Європі автомобіль оснащено вісьмома камерами, п’ятьма радарами та дванадцятьма ультразвуковими датчиками. Обчислювальний блок розвиває до 254 TOPS, але набір асистентів залежить від пакета та ринку. MB.DRIVE ASSIST відповідає рівню SAE 2: водій зобов’язаний стежити за дорогою та зберігає відповідальність за керування.
Коли почнуться продажі та скільки коштує новий GLA
За день до прем’єри, 28.07.2026, Mercedes-Benz підтвердив у звіті за другий квартал, що світовий дебют і старт продажів електричного GLA відбудуться наприкінці липня. Замовлення в Німеччині відкрилися 30.07.2026, а вихід трьох електричних версій на ринок заплановано на листопад 2026 року.
GLA 200 electric — від 48 599,60 євро з ПДВ;
GLA 250+ electric — від 54 978 євро з ПДВ;
GLA 350 4MATIC electric — від 58 107,70 євро з ПДВ.
Ціни вказано для Німеччини, тому їх не можна переносити на інші ринки без урахування місцевих податків, оснащення та умов постачання. Дати початку продажів і вартість для Молдови, Румунії та більшості інших країн на момент публікації не оголошено.
Підсумок
Новий GLA пропонує два різні сценарії використання. Електрична версія робить ставку на 657 км за WLTP, 800-вольтову систему та швидке заряджання, але потребує уважної перевірки сумісності зі станціями. Гібрид не потребує розетки й виглядає зрозумілішим вибором для маршрутів із рідкісною зарядною інфраструктурою, однак його витрата пального та реальний запас ходу поки невідомі.
Перші замовлення вже приймають у Німеччині, але повноцінне порівняння версій стане можливим після публікації окремих показників запасу ходу за WLTP, кривої заряджання, характеристик гібридів і цін для конкретних країн.
