UK
Запитання та відповіді
GT 53 оснащений двома електродвигунами, а GT 55 і GT 63 — трьома. У GT 63 вища пікова потужність і багатше стандартне оснащення шасі, тоді як GT 55 може пропонуватися зі збільшеною батареєю та заряджанням до 710 кВт — залежно від ринку.
Для батареї ємністю 128 кВт·год Mercedes-Benz USA заявляє близько 12 хвилин за потужності до 710 кВт. Для батареї на 106 кВт·год зазначений час становить 11 хвилин за потужності до 600 кВт. На станції потужністю 400 кВт заявлений час відповідно збільшується до 16 і 14 хвилин.
Результат 2,5 секунди отримано з виключенням перших 30,48 см руху з вимірювання. Без цього початкового ходу опублікований результат становить 2,7 секунди. Порівнювати розгін слід лише за однаковою методикою вимірювання.
17 жовтня 2026 року Mercedes-AMG представила електричний GT SUV — перший великий SUV, самостійно розроблений підрозділом з нуля. До лінійки увійшли три версії: GT 53, GT 55 і GT 63. Вони відрізняються не лише потужністю: у молодшої моделі інша конструкція приводу, а максимальна потужність заряджання 710 кВт доступна з батареєю збільшеної ємності.
Згідно з офіційним пресрелізом Mercedes-Benz, приймання замовлень на GT 53 у Німеччині розпочнеться 20 жовтня 2026 року. Заявлена ціна — від 113 050 євро з урахуванням німецького ПДВ 19%. GT 55 і GT 63 з’являться навесні 2027 року. Ці строки та ціна стосуються саме зазначеного ринку.
GT 53, GT 55 і GT 63: основні відмінності
GT 53 оснащений двома синхронними електродвигунами з постійними магнітами — по одному на кожній осі. У GT 55 і GT 63 встановлено три двигуни з аксіальним магнітним потоком: один спереду та два ззаду. Така схема дає змогу окремо керувати тягою задніх коліс. Усі три версії мають повний привод.
Параметр | GT 53 SUV | GT 55 SUV | GT 63 SUV |
|---|---|---|---|
Кількість двигунів | 2 | 3 | 3 |
Пікова потужність | 400 кВт / 544 к.с. | 600 кВт / 816 к.с. | 860 кВт / 1169 к.с. |
Тривала потужність | 270 кВт / 367 к.с. | 530 кВт / 721 к.с. | 530 кВт / 721 к.с. |
Крутний момент | 800 Н·м | 1860 Н·м | 2000 Н·м |
0–100 км/год без початкового ходу | 4,2 с | 3,1 с | 2,7 с |
Корисна ємність батареї | 106 кВт·год | 106 або 128 кВт·год | 106 або 128 кВт·год |
Максимальна потужність заряджання постійним струмом | 600 кВт | 600 або 710 кВт | 600 або 710 кВт |
Потужність наведено в метричних кінських силах. Зазначені варіанти батарей стосуються міжнародної специфікації: в американському пресрелізі для GT 55 і GT 63 заявлені батареї ємністю 128 кВт·год. Доступність конкретної комбінації потрібно перевіряти для країни придбання.
Чому у двох старших версій однакові 721 к.с.
Пікова та тривала потужність — це різні характеристики. У GT 55 і GT 63 однакова заявлена тривала потужність, але GT 63 допускає вищий піковий показник. Тому різниця між 816 і 1169 к.с. не означає, що старша версія постійно має перевагу в 353 к.с. Під час порівняння важливо враховувати обидва показники.
GT 53 має ще одну особливість: двоступеневу трансмісію заднього електродвигуна. Коротка перша передача допомагає під час старту, а друга розрахована на рух із високою швидкістю. Передній двигун може вимикатися за невеликого навантаження; у старших версіях він також підключається за потреби.
Розгін: чому зустрічаються і 2,5, і 2,7 секунди
Для GT 63 виробник публікує обидва результати. Значення 2,5 секунди отримано з виключенням перших 30,48 см руху з вимірювання. Без цього виключення результат становить 2,7 секунди. Коректно порівнювати розгін різних автомобілів можна лише за однаковою методикою.
Заряджання до 710 кВт: що саме обіцяє Mercedes-AMG
В основі системи — 800-вольтова архітектура та безпосереднє охолодження циліндричних комірок оливою, яка не проводить електрику. Вона обтікає кожну комірку й відводить тепло. За описом виробника, таке рішення розраховане на високу віддачу батареї та швидке заряджання.
У технічному описі Mercedes-Benz USA для батареї ємністю 128 кВт·год заявлені потужність до 710 кВт і близько 12 хвилин для заряджання з 10 до 80%. Для батареї на 106 кВт·год — до 600 кВт і 11 хвилин. На станції потужністю 400 кВт заявлений час збільшується відповідно до 16 і 14 хвилин.
Рахуємо: пік 710 кВт не дорівнює середній потужності
Для великої батареї Mercedes вказує поповнення заряду на 83 кВт·год за десять хвилин. Ділимо енергію на час: 83 ÷ (10/60) = 498 кВт. Це розрахункова середня потужність за опублікованими даними, а не результат незалежного тесту. 710 кВт — це пікове значення, а не обіцянка підтримувати таку потужність протягом усього сеансу заряджання.
Для планування поїздки корисніше знати час, необхідний для потрібного поповнення заряду, ніж один максимальний показник. Станція має підтримувати необхідні напругу та потужність, а фактичний результат залежить також від стану батареї. Можливість заряджання від станцій на 400 вольт передбачена, але сама по собі не означає досягнення максимальних 710 кВт.
Заява про додавання приблизно 450 км за десять хвилин ґрунтується на циклі WLTP. Це не обіцянка проїхати стільки ж швидкісною трасою взимку: витрата змінюється залежно від швидкості, температури, завантаження та використання кліматичної системи. У пресрелізі дані про заряджання позначені як попередні.
Що ще відрізняється в оснащенні
У GT 63 карбон-керамічні гальма входять до стандартного оснащення, а для GT 55 вони доступні як опція. Активна підвіска AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, яка контролює крени та поздовжні нахили кузова, також є стандартною для GT 63 і доступна за доплату для GT 55. Тому під час порівняння старших версій потрібно враховувати не лише потужність, а й комплектацію.
Електромобіль, який відтворює звук V8
У GT 55 і GT 63 режим AMGFORCE Sport+ відтворює звук восьмициліндрового двигуна. Як пояснює офіційна сторінка моделі, для цього записували реальні автомобілі, зокрема AMG GT R. Звукова доріжка реагує на прискорення та імітацію перемикань, а вібраційні елементи сидінь додають фізичний зворотний зв’язок. Це окрема функція сприйняття автомобіля: бензинового двигуна під капотом немає.
Як читати характеристики перед купівлею
GT 53 — окрема двомоторна конструкція. Вона зберігає 800-вольтову архітектуру та швидке заряджання, але відрізняється від старших версій будовою приводу.
GT 55 дає змогу отримати три двигуни з аксіальним магнітним потоком і батарею із заряджанням до 710 кВт без переходу до максимальної потужності GT 63. Доступність батареї залежить від ринку.
GT 63 додає пікову потужність і багатше стандартне оснащення шасі. Оцінювати доплату варто після появи місцевих цін і списку опцій.
Для далеких поїздок ключове значення мають обрана батарея та зарядні станції на маршруті. Для динаміки — версія приводу, оснащення шасі та умови вимірювання розгону. Самі позначення GT 63 або 710 кВт не замінюють цих уточнень.
