9 липня 2026 року Mercedes-AMG представила новий CLA 45 4MATIC+. У моделі більше немає бензинового чотирициліндрового двигуна: тепер це електромобіль із трьома моторами. 27 серпня в Німеччині відкрили приймання замовлень, тож ідеться вже не про концепт чи прототип, а про серійний автомобіль.
Найважливіша зміна — не сам перехід на електротягу, а спосіб, у який AMG намагається зберегти характер швидкої версії. CLA 45 отримав окрему силову установку, новий повний привод, активну аеродинаміку та режим, у якому електроніка відтворює звук, перемикання й вібрації бензинового AMG.
Головне про Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Параметр | Що заявляє Mercedes-AMG |
|---|---|
Силова установка | Три електромотори з осьовим магнітним потоком: два ззаду та один спереду |
Пікова потужність | 500 кВт (680 к. с.) |
Розгін 0–100 км/год | 2,7 секунди з урахуванням відліку після початкового прокочування |
Корисна ємність батареї | 94 кВт⋅год |
Запас ходу | Понад 670 км WLTP у седана; 640 км WLTP у Shooting Brake |
Швидке заряджання | 10–80% за 22 хвилини за потужності до 330 кВт — у відповідних умовах |
Максимальна швидкість | 270 км/год з опційним пакетом AMG Dynamic Plus |
Три мотори замість одного двигуна
Новий CLA 45 використовує три компактні двигуни з осьовим магнітним потоком. Два розташовані на задній осі, ще один — на передній. Така схема потрібна не лише заради 680 к. с.: електроніка може окремо керувати тягою на передній осі та кожному із задніх коліс. Так працює новий повністю змінний повний привод AMG Performance 4MATIC+ із векторизацією тяги.
Передній мотор не має постійно працювати як основний: Mercedes-AMG описує його як додаткове джерело тяги, яке підключається, коли потрібна висока потужність. Це дає автомобілю змогу переходити між заднім і повним приводом без помітного для водія переривання тяги.
Що означає заявлений розгін за 2,7 секунди
Це не показник, який можна повністю зіставляти з кожним вимірюванням. Mercedes-AMG використовує методику, за якою перші 30,48 см руху не враховуються під час відліку. Виробник прямо зазначає це в специфікації, тому значення слід сприймати саме як заявлений фірмовий результат.
Батарея та далека поїздка: що відомо без припущень
CLA 45 оснащений літій-іонною батареєю з корисною ємністю 94 кВт⋅год. Для седана Mercedes-AMG заявляє запас ходу понад 670 км за циклом WLTP, для Shooting Brake — 640 км. Ці показники отримано в стандартизованому циклі, а реальна дистанція залежить від швидкості, температури, шин, рельєфу, завантаження та роботи кліматичної системи.
800-вольтова архітектура розрахована на швидке заряджання потужністю до 330 кВт. У повідомленні про початок замовлень від 27 серпня 2026 року Mercedes-AMG вказує 22 хвилини для заряджання батареї з 10% до 80%. На сторінці моделі також заявлено до 270 км додаткового пробігу за десять хвилин на сумісній станції; це також розрахунок за WLTP, а не гарантований результат на будь-якій зарядці.
Навіщо електромобілю знадобилися звук і «передачі»
У програмі AMGFORCE S+ CLA 45 імітує роботу високофорсованого чотирициліндрового AMG. Система створює синтезований звук, показує оберти та вибрану «передачу», а перемикання можна викликати підкермовими пелюстками. Під час таких перемикань електроніка на короткий час змінює подавання тяги.
Ефект не обмежується аудіосистемою. У сидіннях є вібромотори. За даними Mercedes-AMG, оригінальний звук записували 13 мікрофонами та використали понад 1 600 вимірювань. Це не спроба видати електромобіль за бензиновий автомобіль, а окремий режим, який можна налаштовувати. Покупцеві, якому не потрібна імітація, доступні й звичайні режими руху.
Рекорд на «Північній петлі»: дата, час та умови
28 липня 2026 року об 11:31 новий CLA 45 4MATIC+ завершив коло Nürburgring Nordschleife за 7:32,070. Mercedes-AMG повідомила про результат 4 серпня та назвала його рекордом класу. Заїзд проходив за температури повітря 24 °C і покриття 30 °C; автомобіль був оснащений шинами Pirelli P Zero Trofeo RS.
Важливою є і конфігурація: рекордний автомобіль їхав у режимі RACE, який входить до пакета AMG Dynamic Plus. Тому коректніше сприймати цей час як демонстрацію можливостей конкретної серійної специфікації з опційним оснащенням, а не як обіцянку повторити його на будь-якому CLA 45.
Те, що допомагає автомобілю на треку, може бути корисним і на дорозі
Активний задній спойлер змінює кут залежно від режиму та умов руху: він або зменшує опір повітрю, або підвищує стійкість. Активні жалюзі в передній частині відкриваються лише за потреби в охолодженні. Тут аеродинаміка працює не як декоративний елемент, а як частина керування запасом ходу та стійкістю.
Що вже можна замовити, а що поки невідомо
З 27 серпня 2026 року в Німеччині доступні для замовлення седан і Shooting Brake. Стартова ціна седана становить 79 039 євро з ПДВ, універсала — 80 408 євро з ПДВ; це ціни для Німеччини без витрат на доставку чи отримання автомобіля на заводі. Вони не дають змоги заздалегідь оцінити ціну в інших країнах.
Mercedes-AMG підтверджує обидві версії кузова, потужність, батарею, заряджання та базові показники динаміки. Для місцевих ринків можуть відрізнятися доступні комплектації, терміни постачання та ціни. Їх варто перевіряти в офіційного представництва після появи локальних конфігураторів.
Що змінилося по суті
Mercedes-AMG не просто замінила бензиновий мотор батареєю. CLA 45 отримав три незалежні електромотори, керування тягою на задніх колесах, високовольтну зарядну систему та активну аеродинаміку. Водночас бренд зберіг можливість керувати характером автомобіля за допомогою звуку, вібрацій та імітації перемикань.
Головне питання тут не в тому, наскільки новий CLA 45 схожий на попередника. Це інша версія компактного AMG, у якій відчуття від бензинового автомобіля стали програмованою функцією. Технічні дані вже розкрито, а реальні враження від повсякденної їзди та незалежні вимірювання з’являться після початку постачань.
Подробиці про заїзд на Nürburgring, батарею та налаштування автомобіля Mercedes-AMG наводить в офіційному матеріалі від 4 серпня 2026 року.
