UK
Запитання та відповіді
NX 350h — звичайний гібрид HEV, який не можна підключити до зарядної станції, а NX 450h+ — підключуваний гібрид PHEV, який можна заряджати від зовнішнього джерела. Обидві версії зберігають бензиновий двигун.
На станції постійного струму потужністю 50 кВт Lexus оцінює заряджання від 10 до 80% приблизно у 35 хвилин. Під час заряджання змінним струмом від джерела 240 В заряджання від 10 до 100% займає приблизно 2,5 години.
Версію 450h+ варто розглядати водіям, які мають зручне заряджання вдома або на роботі та можуть регулярно поповнювати батарею під час звичайної стоянки. Водіям без доступної зарядки поблизу може бути простіше користуватися 350h.
Lexus NX 2027 пропонує два різні підходи до щоденних поїздок: заправляти бензином звичайний гібрид 350h або регулярно заряджати 450h+, щоб частину маршруту долати на електротязі. Підключувана версія тепер підтримує швидке заряджання постійним струмом. Але сама по собі ця функція ще не робить її оптимальним вибором для кожного водія.
Перший анонс оновленого NX Lexus опублікував 1 вересня 2026 року. 20 жовтня компанія розкрила додаткові характеристики, а профільні видання випустили перші огляди. Нижче розглянуто версії для США: комплектацію, зарядний роз’єм і параметри автомобілів для інших ринків потрібно перевіряти окремо.
350h і 450h+: головні відмінності
З американської лінійки NX зникають версії без гібридної системи. Водночас позначення «гібрид» не означає однакові умови експлуатації. NX 350h не підключається до зарядної станції, а NX 450h+ дає змогу накопичувати електроенергію від зовнішнього джерела. Обидві версії зберігають бензиновий двигун.
У технічному повідомленні Lexus від 20 жовтня 2026 року наведено такі параметри. Потужність указано в американських hp; виробник поки називає її попередньою.
Параметр | NX 350h | NX 450h+ |
|---|---|---|
Тип системи | Звичайний гібрид, HEV | Підключуваний гібрид, PHEV |
Сумарна потужність | 244 hp | 324 hp |
Привід | Передній або повний, залежно від комплектації | Лише повний |
Запас ходу на електротязі | Окрему дальність у пресрелізі не заявлено | 45 миль, близько 72 км — оцінка Lexus |
Заряджання змінним струмом | Не передбачене | Від 10 до 100% приблизно за 2,5 години при 240 В |
Швидке заряджання постійним струмом | Не передбачене | Від 10 до 80% приблизно за 35 хвилин на станції потужністю 50 кВт |
Час заряджання Lexus указує для ідеальних умов. Близько 72 км на електротязі — це оцінка виробника, а не остаточний результат EPA і не гарантований пробіг. Станом на дату підготовки матеріалу, 21 жовтня 2026 року, остаточні показники EPA у пресрелізі ще не опубліковано.
Що змінилося, крім потужності
Lexus переробив гібридний привод: трансмісію, електромотор і керувальну силову електроніку об’єднано в компактніший вузол. Під час розгону система має активніше використовувати електричну частину, зменшуючи потребу різко підвищувати оберти бензинового двигуна. Це заявлена мета оновлення, а не результат нашого дорожнього тесту.
У повнопривідних версіях змінено керування заднім електромотором. Система E-Four може підтримувати роботу повного приводу і під час прямолінійного руху, а не лише під час старту, пробуксовування чи проходження повороту. Тому під час порівняння 350h і 450h+ варто враховувати не тільки потужність, а й конкретну конфігурацію приводу.
35 хвилин на заряджанні — коли це має сенс
Американський NX 450h+ оснащено роз’ємом NACS. Швидке заряджання дає змогу поповнити запас енергії під час зупинки, однак заявлені 35 хвилин стосуються діапазону від 10 до 80%. Повністю зарядити батарею за цей час Lexus не обіцяє.
Зупинка вже запланована чи потрібна лише заради заряджання?
Якщо ви все одно зупинилися на обід і поруч є сумісна станція, заряджання можна вписати в маршрут. Якщо заради цього доведеться з’їжджати з дороги й окремо чекати, порівняйте час і вартість електроенергії з продовженням поїздки на бензині. Для підключуваного гібрида така зупинка — можливість, а не обов’язкова умова подальшого руху.
Це випливає із самого принципу PHEV: автомобіль поєднує електричний привод із двигуном внутрішнього згоряння й може продовжувати рух після вичерпання доступного запасу електроенергії. Принцип роботи такої системи пояснює Міністерство енергетики США. Можливість їздити без підключення до мережі зберігається, але регулярне заряджання дає змогу частіше використовувати електричну частину.
Два сценарії вибору
Є заряджання вдома або на роботі. Версія 450h+ заслуговує на увагу: батарею можна поповнювати під час звичайної стоянки. Порівняйте щоденний маршрут із реальним запасом ходу автомобіля у вашому кліматі, залишивши резерв.
Автомобіль стоїть на вулиці, а зручної зарядки поблизу немає. Почніть порівняння з 350h. Для використання його гібридної системи не потрібно змінювати звичний маршрут заради підключення до мережі.
Оснащення: що перевірити під час тест-драйву
Для NX передбачено комплектації Premium, Premium+, F SPORT і Luxury. Передній привод доступний для 350h у перших двох комплектаціях; решта виконань мають повний привод. Центральний екран діагоналлю 14 дюймів тепер входить до стандартного оснащення. Серед функцій салону — вбудований відеореєстратор, а в старших комплектаціях передбачено систему Sensory Concierge, яка об’єднує налаштування освітлення, звуку, клімату й ароматизації.
В огляді від 20 жовтня MotorTrend відзначив спокійнішу роботу силової установки, але уточнив, що тестовий маршрут не охоплював автомагістраль. Autoblog у своєму матеріалі того самого дня позитивно оцінив плавність ходу й тишу, однак не всі рішення щодо керування в салоні сподобалися автору. Це враження журналістів: під час власного тест-драйву корисніше перевірити запуск двигуна під час розгону, зручність налаштувань клімату й огляд приладів із вашої посадки.
Три запитання продавцю
Для якого ринку випущено автомобіль і який зарядний роз’єм встановлено?
Які функції входять саме до цієї комплектації та працюють у країні експлуатації?
Яка різниця в підсумковій ціні між порівнюваними 350h і 450h+?
Доплату за 450h+ варто оцінювати разом із доступністю заряджання. Порівняйте ціну автомобіля, свій пробіг і місцеві тарифи. Без цих даних обіцяти окупність підключуваного гібрида не можна.
Коли очікувати продажі та ціни
Lexus орієнтує покупців на вихід оновленого NX до кінця 2026 року. У повідомленні від 20 жовтня компанія ще не розкрила ціни й пообіцяла назвати їх ближче до початку продажів. Тому зараз можна порівняти конструкцію та оснащення версій, а остаточний вибір за бюджетом зробити після появи місцевого прайс-листа.
