У Lexus NX 2026 для американського ринку зникла звична початкова версія — NX 250. 28 серпня 2025 року Lexus USA оголосила оновлений склад сімейства: бензинову лінійку відкриває NX 350 із турбодвигуном і повним приводом, гібрид NX 350h тепер також доступний із переднім приводом, а для підключного NX 450h+ з’явилася комплектація Premium. Тепер вибір починається не з питання «який NX дешевший», а з того, чи потрібне власнику заряджання і якими є його щоденні поїздки.
Нижче розглянуто саме заявлену лінійку для США. На інших ринках набір версій, оснащення та ціни можуть відрізнятися, тому перед замовленням варто перевірити місцевий каталог. Технічні показники в таблиці наведено за офіційним повідомленням Lexus USA про NX 2026; це не дані з оголошень дилерів.
Що саме змінилося
В опублікованій Lexus USA таблиці для 2026 модельного року NX 250 більше не зазначений. Початковою бензиновою версією став NX 350 AWD: дволітрового атмосферного варіанта в цій лінійці немає. Водночас NX 350h перестав бути лише повнопривідним: для нього заявлено передній привод. Це важлива зміна для водія, який хоче гібрид без обов’язкової доплати за AWD.
Для NX 450h+ з’явилася комплектація Premium. Є ще одна практична деталь щодо PHEV: Lexus заявляє два кабелі для заряджання від мереж Level 1 і Level 2 у стандартній комплектації. Однак наявність кабелів не замінює місце, де автомобіль справді заряджатиметься.
Три силові установки — три сценарії
Версія для США | Що заявляє Lexus | Офіційний орієнтир ефективності | Коли вибір логічний |
|---|---|---|---|
NX 350 AWD | 2,4-літровий турбодвигун, 275 к. с., 317 lb-ft, повний привод | 24 mpg у змішаному циклі; 0–60 mph за 6,6 с | Якщо потрібна бензинова версія з повним приводом, швидшим розгоном і без залежності від заряджання |
NX 350h FWD / AWD | Гібридна установка 2,5 л, сумарно 240 к. с. | 40 mpg для FWD і 39 mpg для AWD; 0–60 mph за 8,2 та 7,2 с відповідно | Для щоденних поїздок містом і трасою, коли хочеться зменшити витрату пального, але заряджати автомобіль ніде або немає бажання |
NX 450h+ AWD | Підключний гібрид, 304 к. с., повний привод | До 37 миль (близько 60 км) на електротязі за оцінкою Lexus; 84 MPGe; 0–60 mph за 6,0 с | Якщо заряджання регулярно доступне, а значна частина маршрутів вкладається в електричний запас ходу |
Показники mpg і MPGe — північноамериканські значення, наведені Lexus для порівняння версій. Їх не варто механічно переводити в очікувану витрату в л/100 км: результат залежить від клімату, швидкості, маршруту, шин і звички заряджати PHEV.
NX 350: бензин без компромісів із заряджанням
Після виключення NX 250 бензиновий NX у цій лінійці одразу починається зі 275-сильного турбованого NX 350 AWD. Для покупця це означає фіксований набір: повний привод і більший запас тяги — але вже без вибору простої базової версії з переднім приводом. Такий NX підійде тим, хто часто їздить на далекі відстані, виїжджає на дороги з поганим покриттям або не хоче пов’язувати щоденну експлуатацію з розеткою.
NX 350h: не «спрощений» NX, а самостійний варіант
Гібрид не потребує зміни звичок. Він заряджається сам під час руху й гальмування, тому його переваги не залежать від домашньої зарядної станції. Передньопривідний NX 350h в офіційних даних економніший за AWD на 1 mpg у змішаному циклі, а повнопривідний розганяється швидше. Тут вибір можна будувати навколо дорожніх умов, а не статусу комплектації.
NX 450h+: швидкий, але вимогливий до інфраструктури
Для підключного гібрида заявлено 304 к. с. і до 37 миль електричного пробігу. На практиці вирішальне питання — чи повторюється ваш маршрут і чи є постійний доступ до заряджання. 24 квітня 2026 року Lexus окремо пояснила, що для NX 450h+ повне заряджання від мережі 240 В зі штатним бортовим зарядним пристроєм потужністю 7 кВт займає приблизно три години в ідеальних умовах. У реальному житті час може бути іншим.
Перевірка перед покупкою: три запитання на один тиждень
Де автомобіль стоятиме вночі і чи можна буде там заряджатися, не шукаючи вільну громадську станцію?
Яка довжина більшості щоденних поїздок у будні, а не найдальшого маршруту, який трапляється зрідка?
Чи потрібен повний привод постійно, чи він знадобиться лише кілька разів за сезон?
Якщо на перше запитання немає чіткої відповіді, NX 450h+ варто оцінювати особливо тверезо. Його перевага в електричному режимі розкривається не за паспортними даними, а за регулярного підключення. У такому сценарії NX 350h часто виявляється зрозумілішим: він економніший за бензинову версію, але не додає заряджання до щоденного розпорядку.
Як не переплутати характеристики з реальними завданнями
Порівнювати лише потужність тут недостатньо. NX 450h+ потужніший і швидший за заявлений NX 350, однак його ключова особливість — можливість долати частину поїздок на електротязі. NX 350h повільніше розганяється, але пропонує вищий офіційний показник економічності без зовнішнього заряджання. NX 350 залишається прямим рішенням для водія, якому важливіші передбачувана експлуатація на бензині та повний привод.
Щоб перевірити актуальні версії та показники, варто відкрити офіційну сторінку Lexus NX: виробник може оновлювати сторінки модельного року та специфікації. У місцевого дилера потрібно окремо уточнити доступність саме потрібної силової установки, комплектацію, зарядний роз’єм PHEV та умови гарантії — ці характеристики не є універсальними для всіх країн.
Висновок
Відсутність NX 250 у лінійці Lexus USA 2026 не робить якийсь один тип силової установки автоматично правильним. Вона лише робить вибір зрозумілішим. NX 350 — для тих, кому потрібні турбобензиновий двигун і AWD без заряджання. NX 350h — для регулярної економії пального без зміни маршрутів. NX 450h+ — для водія, який має доступ до заряджання і регулярно долає короткі відстані. Спочатку варто перевірити свій тижневий режим експлуатації, а вже потім порівнювати потужність і список опцій.
