UK
Запитання та відповіді
BEV — повністю електричний автомобіль, а Hybrid EV — гібрид із послідовною схемою та можливістю заряджання від мережі. Його електромотор приводить колеса, а бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра виробляє електроенергію. Hybrid EV забезпечує до 145 км запасу ходу на електротязі за WLTP і до 986 км з урахуванням бензину.
Для C10 Pro з батареєю 69,9 кВт·год заявлено заряджання з 30 до 80% за 24 хвилини. Максимальна потужність заряджання постійним струмом зросла з 84 до 120 кВт.
У пропозиції продавця мають бути зазначені модельний рік MY27, силова установка, ємність батареї BEV і комплектація. Ці дані впливають на швидкість заряджання, запас ходу, об’єм багажника та оснащення салону.
30 вересня 2026 року Leapmotor представив оновлений C10 модельного року MY27. Кросовер отримав бездротові Apple CarPlay і Android Auto, збільшені багажники та додаткові асистенти водія. В електричної версії з батареєю 69,9 кВт·год зросла потужність швидкого заряджання. Водночас зміни залежать від силової установки та комплектації: характеристики однієї версії C10 не можна автоматично поширювати на всю лінійку.
У європейському анонсі виробника описані три повністю електричні модифікації та Hybrid EV із бензиновим генератором. Уже 7 жовтня 2026 року італійський підрозділ повідомив, що місцева лінійка MY27 доступна у дилерів. Тому позначення «2027» тут означає модельний рік: чекати настання січня, щоб оновлений автомобіль з’явився у продажу, не потрібно було.
Чотири версії C10: потужність і запас ходу
Повністю електричні C10 мають два варіанти батареї — 69,9 і 81,9 кВт·год. Молодша версія Pro та ProMax RWD мають задній привод, а ProMax AWD — два електромотори й повний привод. Hybrid EV використовує іншу схему живлення: електричну тягу доповнює бензиновий генератор.
Версія | Потужність | Запас ходу WLTP |
|---|---|---|
BEV Pro RWD, 69,9 кВт·год | 165 кВт / 224 к. с. | 430 км на електротязі |
BEV ProMax RWD, 81,9 кВт·год | 220 кВт / 299 к. с. | 519 км на електротязі |
BEV ProMax AWD, 81,9 кВт·год | 420 кВт / 571 к. с. | 479 км на електротязі |
Hybrid EV / REEV | 162 кВт / 220 к. с. | До 145 км на електротязі; до 986 км з урахуванням бензину |
ProMax RWD розганяється до 100 км/год за 6,8 секунди, AWD — за 5 секунд. За однакової заявленої ємності батареї повнопривідна версія поступається задньопривідній за запасом ходу на 40 км WLTP. Це різниця між паспортними показниками; фактичний пробіг залежить від швидкості, температури, навантаження та оснащення.
Hybrid EV: навіщо електромобілю бензиновий двигун
C10 Hybrid EV — гібрид із послідовною схемою та можливістю заряджання від мережі, який також позначають як REEV. Колеса приводить електромотор, а чотирициліндровий бензиновий двигун об’ємом 1,5 літра виробляє електроенергію. Механічного зв’язку двигуна внутрішнього згоряння з колесами немає. Цей принцип Leapmotor докладно описує в офіційному технічному матеріалі про C10 Hybrid EV.
Чому 986 км не можна безпосередньо порівнювати з 519 км
986 км у Hybrid EV — це загальний запас ходу з використанням електроенергії та бензину. У ProMax RWD показник 519 км стосується лише енергії тягової батареї. Щоб порівняти рух без запуску бензинового генератора в Hybrid EV, потрібно дивитися на окреме значення — до 145 км WLTP.
Що змінилося в заряджанні
У C10 Pro з батареєю 69,9 кВт·год максимальна потужність заряджання постійним струмом зросла з 84 до 120 кВт. Для цієї версії виробник вказує 24 хвилини для поповнення заряду з 30 до 80%. Це конкретне покращення молодшої електричної модифікації, а не єдиний показник для всіх C10 MY27.
Що означають 24 хвилини на зарядній станції
Йдеться про діапазон 30–80%, а не про повне заряджання. Порівнюючи C10 з іншим автомобілем, перевірте, для якого діапазону вказано результат: час 10–80% описує довший відрізок заряджання. Пікові 120 кВт також не означають, що батарея приймає таку потужність протягом усього сеансу.
У BEV і Hybrid EV з’явився світловий індикатор за кришкою зарядного порту. Білий колір означає, що кабель під’єднано, але заряджання не відбувається; зелений, що блимає, — енергія надходить; постійний зелений — процес завершено. Синій показує очікування заряджання за розкладом, а синій, що блимає, — роботу V2L, тобто живлення зовнішніх пристроїв від автомобіля.
У салоні: підключення смартфона та відмінності комплектацій
Оновлення охоплює електронну архітектуру Leapmotor 3.5 і мультимедійну систему LEAP OS 4.0 Plus з екраном діагоналлю 14,6 дюйма. З’явилися бездротові Apple CarPlay і Android Auto. Для голосового помічника заявлені розуміння контексту, кількох команд і пошук інформації через ChatGPT.
Українську мову в опублікованому переліку мов голосового помічника не вказано. У ньому перелічені англійська, французька, німецька, італійська, іспанська, бразильська португальська та арабська. Покупцеві варто окремо перевірити мову інтерфейсу й доступні голосові функції конкретного автомобіля.
У європейському описі збережені комплектації Life і Design. У Design з’явилися безрамкове дзеркало з автоматичним затемненням, електричне регулювання поперекової опори водія в чотирьох напрямках і двошарове акустичне переднє бокове скло. Зовні цю комплектацію вирізняє передня світлова смуга. Ці елементи належать до Design: сама наявність позначення MY27 не підтверджує, що їх встановлено.
Багажники стали більшими, але у BEV і Hybrid EV вони різні
У повністю електричного C10 об’єм заднього багажника зріс на 27 літрів — до 500 літрів, а зі складеними задніми сидіннями сягає 1905 літрів. Дно багажника тепер можна встановити на одному з двох рівнів: збільшити висоту вантажного простору або організувати окремий відсік знизу. Додатково передбачений передній багажник на 30 літрів, наприклад для зарядних кабелів.
У Hybrid EV задній багажник збільшився з 400 до 440 літрів; зі складеними сидіннями заявлено 1845 літрів. Тому під час вибору між двома силовими установками варто порівнювати й вантажний простір: у звичайній конфігурації електричний C10 пропонує на 60 літрів більше.
Нові асистенти: допомога під час виїзду та на вузькій дорозі
Кількість заявлених функцій допомоги водієві зросла до 22. Серед п’яти доданих — автоматична зміна смуги за відповідних умов, нагадування про початок руху автомобіля попереду, попередження про поперечний рух попереду та автоматичне гальмування в разі такої загрози.
П’ята функція, SDIS, поєднує круговий огляд і передні паркувальні датчики під час руху вузькою дорогою. Оновлений набір датчиків складається з передньої камери та п’яти радарів. Особливо корисною є можливість раніше помітити перешкоду під час виїзду заднім ходом із паркувального місця з обмеженою оглядовістю.
Коли оновлений C10 з’явився у продажу та як читати ціни
У повідомленні для Італії від 7 жовтня 2026 року Leapmotor підтвердив доступність MY27 у місцевих дилерів. У ньому вказані ціни від 42 900 євро за електричний C10 81,9 кВт·год Design і від 38 400 євро за Hybrid EV Life. Це орієнтири італійського ринку на дату публікації.
У тому ж повідомленні зазначена нижча акційна ціна Hybrid EV Life — від 30 900 євро. Вона враховує сукупну вигоду за програмою, зокрема обмін або здавання старого автомобіля на утилізацію. Акційне «від» потрібно читати разом з умовами: переносити цю суму на будь-який C10 або на інший ринок не можна.
Перед покупкою варто зафіксувати в пропозиції продавця модельний рік MY27, силову установку, ємність батареї для BEV і комплектацію. Ці чотири позиції визначають, чи отримаєте ви потрібну швидкість заряджання, запас ходу, об’єм багажника та оснащення салону.
