14 вересня 2026 року Kia представила PV7 на виставці IAA Transportation у Ганновері. Це друга модель в електричній лінійці PBV після компактнішої PV5. Для PV7 заявлено два основні призначення: перевезення вантажів у версії Cargo та людей у версії Passenger. Kia планує вивести обидві версії на ринки Європи та Південної Кореї у другій половині 2027 року.
PV7 за хвилину
На прем’єрі показали довгобазні версії Cargo і Passenger завдовжки 5350 мм.
Для них заявлено батареї ємністю 71,5 і 96,2 кВт·год; передній привод буде доступний першим, а повний Kia обіцяє додати пізніше.
Довгобазний Cargo вміщує до 6,1 м³ вантажу, а Passenger розрахований максимум на дев’ятьох людей на більшості ринків.
Заявлений запас ходу понад 460 км стосується Cargo Long Range і ще має бути підтверджений під час сертифікації.
Cargo і Passenger: що отримує покупець
Показані довгобазні версії мають спільну платформу E-GMP.S із рівною підлогою. Попередні розміри однакові: 5350 мм завдовжки, 1995 мм завширшки без дзеркал і дверних ручок, 1990 мм заввишки без антени. Колісна база — 3500 мм. Однак корисний простір організовано по-різному.
Версія | Місця | Корисний простір | Статус |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 або 3 | До 6,1 м³ за стандартом VDA; вантажопідйомність до 1165 кг | Представлена на прем’єрі |
Passenger Long | До 9; у Кореї передбачена конфігурація до 11 | Різні схеми розташування сидінь, зокрема семимісна | Представлена на прем’єрі |
Cargo High Roof | Для цієї версії поки не уточнено | До 8,0 м³ за стандартом VDA | Запланована версія |
У Cargo Long висота завантаження становить 550 мм. Kia вказує місце для трьох європіддонів розміром 800 × 1200 мм. Для задньої частини передбачені розпашні двері або підйомні двері — доступність конкретного рішення залежатиме від версії та ринку. У щоденній роботі корисними можуть бути й деталі, які рідко потрапляють до короткої специфікації: окреме замикання вантажних дверей і режим руху з великим завантаженням.
Не поєднуйте максимальні показники різних версій
8,0 м³ — показник запланованого Cargo High Roof, а 1200 кг — максимальна вантажопідйомність майбутнього компактного Cargo. Для представленого Cargo Long Kia заявляє до 6,1 м³ і до 1165 кг. Не можна об’єднувати ці цифри в одну характеристику автомобіля, доки не опубліковано специфікацію конкретної комплектації.
Passenger призначений для перевезення працівників, трансферів і приватного використання. У семимісному виконанні Kia описує сидіння, які можна переміщати довгими напрямними та знімати. Для дев’ятимісного варіанта передбачені схеми з четвертим рядом сидінь і без нього. Окремий кліматичний блок для задньої частини салону та роз’єми USB-C потужністю до 100 Вт входять до переліку доступного обладнання, але склад комплектацій для різних країн поки не опубліковано.
Батареї, запас ходу та заряджання
Kia заявила дві нікель-кобальт-марганцеві батареї — 71,5 і 96,2 кВт·год. Електродвигун передньопривідних версій розвиває до 200 кВт і 420 Н·м залежно від ринку та конфігурації. Повнопривідну модифікацію виробник планує додати пізніше, але точної дати не називає.
Понад 460 км на одному заряджанні Kia обіцяє саме для PV7 Cargo Long Range. Це результат внутрішніх випробувань, проведених за методикою WLTP; остаточну сертифікацію ще не завершено. Цей показник не можна переносити на пасажирський PV7, батарею меншої ємності або фургон з іншим завантаженням. Реальний запас ходу залежатиме, зокрема, від швидкості, температури та маси вантажу.
Платформа з напругою 800 В розрахована на заряджання від 10 до 80% приблизно за 25 хвилин у разі використання станції постійного струму потужністю 350 кВт. На сторінці прем’єри PV7 Kia називає цю швидкість цільовим показником, а не гарантією для будь-якої станції. Ще одне практичне рішення — передній роз’єм для заряджання змінним і постійним струмом та додатковий задній роз’єм для змінного струму. Місце підключення можна обирати з огляду на те, як припаркований фургон.
Функція V2L дасть змогу живити від батареї інструменти та інше обладнання через розетки всередині й зовні автомобіля. Для вантажної версії це може бути корисно під час виїзних робіт, але потужність розеток і їхню доступність у конкретних комплектаціях слід перевірити після публікації місцевих специфікацій.
Що ще передбачено для щоденної роботи
У PV7 заявлено систему Pleos Connect на базі Android Automotive OS: навігацію, застосунки, бездротові оновлення та голосове керування Gleo AI. Для компаній Kia описує окремий портал, що об’єднує дані про автомобілі, заряджання та обслуговування автопарку. Водночас частину часто використовуваних функцій у салоні залишили на фізичних кнопках. Можливості підключених сервісів та умови доступу до них можуть відрізнятися залежно від ринку.
Коли з’явиться PV7 і що ще потрібно дізнатися
Прем’єра відбулася 14 вересня, у пресдень IAA Transportation. Згідно з програмою організаторів виставки, публічний показ у Ганновері заплановано на 15–20 вересня 2026 року. Вихід Cargo і Passenger на ринки Європи та Південної Кореї Kia планує у другій половині 2027 року. Потім компанія має намір розширювати лінійку, зокрема короткими версіями, високим кузовом, шасі з кабіною та переобладнаними автомобілями. План охоплює 23 виконання, але всі вони не з’являться одночасно.
Що перевірити, коли відкриються замовлення
Ціну та дату постачання потрібної версії у своїй країні.
Остаточний запас ходу після сертифікації для обраної батареї та кузова.
Допустиму масу вантажу, кількість місць і схему дверей конкретного автомобіля.
Наявність заднього зарядного роз’єму, V2L і потрібних підключених сервісів.
Станом на 16 вересня 2026 року Kia не розкрила ціни PV7 і повний перелік комплектацій для різних країн. Поки надійною основою для порівняння залишаються призначення кожної версії, її попередні розміри та окремо зазначений статус показників запасу ходу й заряджання.
