Ford і Renault Group підписали угоду про розробку двох нових пасажирських електромобілів під маркою Ford для європейського ринку. Перший із них має надійти у продаж на початку 2028 року.
На тлі цієї новини заговорили про можливе повернення Ford Fiesta. Однак поки що це лише припущення. В офіційному повідомленні Ford і Renault немає назви Fiesta, зображень майбутніх машин і технічних характеристик. Із підтвердженого відомо інше: нові електромобілі побудують на платформі Ampere від Renault Group, а випускатимуть їх на півночі Франції.
Що Ford і Renault уже підтвердили
Компанії домовилися про спільну роботу над двома різними електромобілями Ford. Ford відповідає за їхній дизайн, а розробка ведеться разом із Renault Group. Renault надасть платформу Ampere, виробничі потужності та екосистему для випуску електромобілів.
Збирання планують організувати на півночі Франції в промисловій мережі Renault ElectriCity. Ford заявляє, що майбутні моделі отримають власний дизайн, характерну для марки динаміку керування і фірмову ідентичність. Це мають бути самостійні автомобілі Ford, а не Renault з іншим емблемою.
Параметр | Що відомо |
Кількість моделей | Два різні пасажирські електромобілі Ford. |
Технічна основа | Платформа Ampere від Renault Group. |
Дизайн і характер | Дизайн створює Ford; розробка ведеться спільно з Renault Group. Ford обіцяє виразну динаміку керування та власний характер моделей. |
Виробництво | Renault Group випускатиме автомобілі на півночі Франції, у промисловій мережі ElectriCity. |
Строки | Перший електромобіль очікується в салонах на початку 2028 року. |
Назва та характеристики | Офіційно не розкриті. За даними Autocar, першим може стати компактний електромобіль — ймовірний наступник Fiesta, а другим — невеликий кросовер. Ford ці деталі поки не підтверджував. |
Ціна | Моделі названі доступними, але конкретні ціни не оголошено. |
Навіщо Ford знадобився Renault
Партнерство дає Ford доступ до готової електричної платформи, виробничої бази Renault Group у Франції та її ланцюгів постачання. Компанії розраховують використати спільний масштаб, щоб ефективніше створювати нові моделі та конкурувати на європейському ринку.
Контекст угоди цілком конкретний: сегмент доступних електромобілів у Європі стає дедалі конкурентнішим. Car and Driver пов’язує партнерство зокрема зі зростанням продажів недорогих китайських електромобілів. Водночас самі Ford і Renault говорять про підвищення ефективності та конкурентоспроможності на європейському автомобільному ринку, що швидко змінюється.
Для Ford це не перший досвід платформеного партнерства в Європі. Електричні Explorer і Capri побудовані на архітектурі Volkswagen MEB, яку також використовують Volkswagen ID.4 та ID.5. Новий проєкт із Renault стосується компактнішого та доступнішого сегмента.
Чому всі говорять про Fiesta
Ford Fiesta залишається однією з найвідоміших компактних моделей марки в Європі. Нині Ford на своїй сторінці прямо вказує, що Fiesta знята з виробництва, а власникам пропонує сервіс, оригінальні запчастини та автомобілі з пробігом.
Ford не підтвердив, що один із майбутніх електромобілів отримає назву Fiesta. Але Autocar очікує, що першою моделлю стане наступник Fiesta, близький за технічною основою до Renault 5. Car and Driver також допускає повернення назви Fiesta. Це оцінки галузевих видань, а не офіційний анонс Ford.
Чому повернення Fiesta виглядає логічним
Fiesta випускалася у восьми поколіннях майже пів століття й залишалася однією з ключових компактних моделей Ford у Європі. Після припинення її виробництва у 2023 році марка фактично пішла з цього сегмента.
Повернення знайомої назви могло б допомогти Ford швидше пояснити покупцям роль нового компактного електромобіля в лінійці. Але сама назва не гарантує, що новинка повторить характер колишньої Fiesta. Ford уже використовував історичні назви в нових форматах: Mustang Mach-E став електричним кросовером, а Capri — електричним кросовер-фастбеком.
Що відомо про платформу Renault
В офіційному повідомленні Ford і Renault йдеться про платформу Ampere. Точну версію архітектури для майбутніх Ford поки не названо. Не розкрито також розміри автомобілів, типи кузова, батареї та силові установки.
У Renault є компактна електрична архітектура AmpR Small: на ній побудовані або будуть побудовані Renault 5, Renault 4, Twingo, Alpine A290 і Nissan Micra. Однак Ford не підтверджував, чи отримають його майбутні моделі саме таку конфігурацію.
Спільна платформа не робить автомобілі однаковими
Платформа визначає базову конструкцію автомобіля, але не зобов’язана задавати його зовнішній вигляд, інтер’єр або характер керування. Ford розробляє дизайн нових моделей і обіцяє власну динаміку. Наскільки помітною буде різниця на практиці, можна буде оцінити лише після публікації технічних даних і перших тест-драйвів.
Яких даних поки немає
В офіційному повідомленні не названо ємність батарей, запас ходу, потужність електромоторів, швидкість заряджання, розміри, комплектації та ціни. Не оголошено і дату появи другої моделі. Саме ці параметри покажуть, наскільки майбутні Ford зможуть конкурувати в масовому сегменті електромобілів.
Для європейських покупців важливою буде й доступність зарядної інфраструктури. Регламент AFIR встановлює єдині вимоги ЄС до інфраструктури альтернативних видів палива. Однак реальна зручність поїздок на майбутніх Ford залежатиме від конкретної країни, маршруту та характеристик самих автомобілів.
Окремо — можливе співробітництво щодо комерційних автомобілів
Окрім двох електромобілів, Ford і Renault підписали лист про наміри щодо легких комерційних автомобілів у Європі. Компанії лише вивчають можливість спільної розробки та виробництва окремих моделей під обома марками. Конкретні фургони, строки та обсяги виробництва поки не затверджено.
Головне
Ford поки не анонсував нову Fiesta. Підтверджено інше: Ford і Renault спільно створюють два доступні електромобілі для Європи, перший із яких має вийти на початку 2028 року. Ford відповідає за дизайн і характер моделей, Renault — за платформу та виробництво у Франції.
Ймовірне повернення Fiesta залишається припущенням. Але партнерство може стати частиною спроби Ford зміцнити позиції в Європі після припинення випуску Fiesta і Focus та повернутися в компактний сегмент із доступнішими електромобілями.
