15 вересня 2026 року Ford представила оновлення F-150 наступного модельного року. Замість базового турбованого V6 об’ємом 2,7 л пікап отримав 3,0-літровий EcoBoost. Одночасно з’явилася функція BlueCruise with Towing: на відповідних автомагістралях вона дає змогу їхати з причепом, прибравши руки з керма. Ці зміни мають різні завдання. Новий двигун змінює характер тяги, а BlueCruise допомагає на частині маршруту; жодна з функцій не скасовує обмежень для конкретного пікапа та причепа.
Що змінилося після переходу на V6 об’ємом 3,0 л
Згідно з повідомленням Ford від 15 вересня, новий 3,0-літровий EcoBoost замінює попередній 2,7-літровий V6 і зберігає ті самі пікові показники: 325 к. с. і 400 фунт-футів крутного моменту (близько 542 Н·м). Тому оцінювати оновлення лише за максимальною потужністю немає сенсу. Ford заявляє приблизно на 10–11% більшу тягу в діапазоні обертів, характерному для звичайної їзди.
У технічній специфікації F-150 2027 максимальний момент у 400 фунт-футів для нового двигуна вказаний за 2250 об/хв. Це пояснює задум Ford: тяга має бути доступнішою без високих обертів, зокрема під час розгону з вантажем. Заявлені 10–11% — оцінка виробника для певного діапазону роботи двигуна, а не результат незалежного випробування витрати пального чи розгону з причепом.
Скільки може буксирувати F-150 з різними двигунами
Максимальні значення зі специфікації Ford стосуються різних конфігурацій кабіни, приводу, мостів і пакетів для буксирування. Їх не можна переносити на будь-який F-150 із тим самим двигуном.
Двигун | Потужність і момент | Максимальна маса причепа | Конфігурація для зазначеного максимуму |
|---|---|---|---|
3,0 л EcoBoost V6 | 325 к. с.; 400 фунт-футів | 8400 фунтів (близько 3,81 т) | Задній привод, звичайна кабіна, кузов 6,5 фута, за належного оснащення |
5,0 л V8 | 400 к. с.; 410 фунт-футів | 12 800 фунтів (близько 5,81 т) | SuperCrew із необхідним буксирувальним оснащенням і мостом; значення доступне для 4×2 та 4×4 |
3,5 л EcoBoost V6 | 400 к. с.; 500 фунт-футів | 13 500 фунтів (близько 6,12 т) | Повний привод, SuperCrew, пакет Tow/Haul та опційний міст Max Tow |
Для базового V6 Ford також наводить максимальну масу 8200 фунтів із повним приводом. Показник 8400 фунтів стосується конкретної задньопривідної версії зі звичайною кабіною; з нього не можна зробити висновок, що саме така машина оснащується BlueCruise. Допустиму масу причепа потрібно перевіряти для обраної комплектації та її фактичного навантаження.
Два обмеження, які легко переплутати
10 000 фунтів — межа для роботи BlueCruise з причепом, а не нова вантажопідйомність F-150. Якщо сам пікап розрахований на меншу масу, діє його нижче обмеження. Тому базовий V6 із паспортним максимумом 8400 фунтів не отримує права буксирувати 10 000 фунтів завдяки програмі. І навпаки: F-150, який за паспортом здатен буксирувати 13 500 фунтів, не зможе використовувати BlueCruise with Towing із таким важким причепом.
Як BlueCruise працює з причепом
Ford уперше дозволила використовувати цю функцію під час буксирування на F-150 2027. Згідно з описом умов роботи BlueCruise with Towing, вона доступна на заздалегідь дозволених ділянках автомагістралей із розділеними напрямками руху — Blue Zones. Ford вказує понад 130 тисяч миль таких доріг. Система керує напрямком руху та швидкістю у своїй зоні дії, але водій зобов’язаний стежити за дорогою і бути готовим перебрати керування.
Перед поїздкою потрібно створити окремий профіль причепа і правильно вказати його розміри. Максимум для роботи функції — 10 000 фунтів (близько 4,54 т) або нижче обмеження самого автомобіля. Для досягнення верхньої межі Ford вимагає пакет Tow/Haul та опційний міст Max Tow. Наявність BlueCruise також передбачає чинну підписку або пробний період; за сам режим буксирування Ford не стягує окрему плату з власників оснащених ним F-150 2027.
Під час буксирування швидкість роботи BlueCruise обмежена 75 милями на годину (приблизно 121 км/год) і може бути додатково знижена. За тривалого розгойдування причепа система може сповільнити автомобіль, обмежити швидкість або вимагати перейти до керування руками на кермі. Якщо активне попередження про тиск у шинах або система визначає перевищення допустимої для неї маси автомобіля з причепом, режим не працює. Автоматичне перестроювання з причепом недоступне: його виконує водій. У разі виявлення зони дорожніх робіт система також вимагатиме ручного керування.
Як це виглядає під час поїздки
Власник везе причіп до місця відпочинку. Перед виїздом він перевіряє дозволену масу для свого F-150, завантажує причіп у межах цього обмеження і створює його профіль у системі. На звичайній дорозі керує сам. На ділянці Blue Zone може ввімкнути BlueCruise, продовжуючи стежити за дорогою; для перестроювання та проїзду ремонтної зони знову бере кермо. Якщо маршрут проходить за межами Blue Zones, наявність функції не змінює поїздку.
Що уточнити перед вибором пікапа
Допустиму масу причепа саме для потрібної кабіни, приводу, двигуна, моста та пакета Tow/Haul — з урахуванням пасажирів і вантажу.
Чи є BlueCruise в обраній версії та які умови підписки діють на конкретному ринку.
Чи відповідають тип і маса причепа вимогам BlueCruise with Towing; обмеження системи може бути нижчим за буксирувальний ліміт автомобіля.
Які ділянки регулярного маршруту входять до Blue Zones: допомога на магістралі корисна лише там, де її роботу дозволено.
Новий базовий 3,0-літровий V6 зберігає попередні пікові 325 к. с. і 400 фунт-футів, але Ford обіцяє доступнішу тягу у звичайному діапазоні обертів. BlueCruise з причепом додає допомогу на дозволених автомагістралях, не підвищуючи паспортну буксирувальну межу автомобіля. Для покупця вирішальними є характеристики конкретної комплектації та маршрути, якими він справді їздить.
