UK
Запитання та відповіді
Luce — повністю електричний автомобіль із чотирма електромоторами, по одному на кожне колесо. Потужність у джерелах вказують як 1 050 cv або 1 035 к.с.; розгін до 100 км/год займає 2,5 секунди, а максимальна швидкість перевищує 310 км/год.
Це чотиридверний п’ятимісний автомобіль для далеких подорожей із просторим салоном і багажником об’ємом 600 літрів, за даними Reuters. Дизайн створювали Ferrari та студія LoveFrom під керівництвом Джоні Айва і Марка Ньюсона.
Reuters повідомляє, що перші поставки очікуються в четвертому кварталі 2026 року, а європейська ціна становитиме близько €550 000.
Ferrari представила Luce, свій перший серійний повністю електричний автомобіль. Назва італійською означає «світло», і модель покликана перевести Ferrari в нову електричну епоху, не відмовляючись від продуктивності, розкоші та емоцій водіння. Власний журнал Ferrari подає Luce як великий крок для бренду: чотири електромотори, по одному на кожне колесо, і сумарна потужність 1,050 cv.
Це не той невеликий двомісний електричний суперкар, на який багато хто очікував. Luce — це чотиридверний, п’ятимісний автомобіль для далеких подорожей із просторим салоном, великим багажником і дизайном, створеним за допомогою LoveFrom, студії під керівництвом Джоні Айва та Марка Ньюсона. Reuters повідомляє, що поставки очікуються в четвертому кварталі 2026 року, а європейська ціна становитиме близько €550,000.
Головна новина проста: Ferrari не замінює свої ікони з ДВЗ одним електромобілем. Вона додає до сім’ї новий тип Ferrari.
Ключові факти
Ferrari Luce | Деталі |
|---|---|
Силова установка | Повністю електрична |
Мотори | Чотири електромотори |
Потужність | 1,050 cv / 1,035 hp, залежно від джерела |
0–100 km/h | 2.5 секунди |
Максимальна швидкість | Понад 310 km/h |
Акумулятор | 122 kWh, за даними Car and Driver |
Запас ходу | Понад 500 km; Car and Driver наводить 330 miles WLTP |
Кількість місць | П’ять |
Тип кузова | Чотиридверний автомобіль для далеких подорожей |
Партнер із дизайну | LoveFrom, під керівництвом Джоні Айва та Марка Ньюсона |
Європейська ціна | Близько €550,000 |
Перші поставки | Очікуються з четвертого кварталу 2026 року |
Інший тип Ferrari
Ferrari завжди змінювалася обережно. Бренд побудований на перегонах, двигунах, звуці та емоціях, тож його перший електромобіль мав не просто бути швидким. Він мав відчуватися особливим.
Саме тому Luce не подають як звичайний електричний седан. Це радше розкішний автомобіль для далеких подорожей: достатньо швидкий, щоб бути Ferrari, достатньо комфортний для тривалих поїздок і достатньо практичний, щоб перевозити більше ніж двох людей. Reuters описує його як перший п’ятимісний автомобіль Ferrari із зручними сидіннями, передовими технологіями та багажником на 600 літрів.
Для покупців це має значення. Власник Ferrari вже може мати машину, орієнтовану на трек, або V12 GT. Luce дає їм щось інше: тихий, потужний електричний Ferrari для щоденної їзди, сімейних поїздок або міського використання.
Продуктивність і далі в центрі
Luce може бути електричним, але Ferrari явно не створювала його м’яким. Car and Driver повідомляє, що автомобіль використовує чотири електромотори з постійними магнітами із сумарною потужністю 1,035 hp. Схема зміщена в бік задньої осі, і більша частина потужності надходить від задніх моторів, що має допомогти зберегти характер водіння ближчим до того, чого люди очікують від Maranello.
Ferrari каже, що Luce може розганятися до 100 km/h за 2.5 seconds і до 200 km/h за 6.8 seconds. Максимальна швидкість перевищує 310 km/h, тож він упевнено належить до серйозної території Ferrari. Reuters також повідомляє про запас ходу понад 500 km.
Акумулятор — ще одна важлива частина історії. Car and Driver пише, що Luce використовує 122-kWh battery pack, 800-volt architecture and charging capability of up to 350 kW. Це робить автомобіль не просто ефектною короткодистанційною демонстрацією; він створений для поїздок.
Ferrari не імітувала звук
Звук — одна з найскладніших проблем для електричного Ferrari. Двигун Ferrari — це не просто шум. Він підказує водієві, що робить автомобіль.
Ferrari вирішила не просто відтворювати фальшивий саундтрек V12 через динаміки. Car and Driver повідомляє, що Luce використовує запатентовану систему, яка записує механічний звук із задньої осі, а потім обробляє та підсилює його залежно від режиму водіння.
Це розумний підхід. Luce не вдає з себе старий Ferrari. Він намагається створити власний електричний голос.
Дизайн, сформований Ferrari та LoveFrom
Luce також має значення через тих, хто допоміг його сформувати. LoveFrom, дизайнерський колектив під керівництвом Джоні Айва та Марка Ньюсона, працював із Ferrari над цим проєктом. Wallpaper* описує цю співпрацю як одну з найцікавіших частин автомобіля, адже вона поєднує інженерну культуру Ferrari з двома найвідомішими промисловими дизайнерами сучасності.
Результат виглядає чистішим і футуристичнішим, ніж багато традиційних моделей Ferrari. Він має плавний кузов, велику площу скління, двері з відкриванням від центру та салон, зміщений далеко вперед. Car and Driver зазначає, що Luce довший за Purosangue, але нижчий, а спеціальна компоновка для електромобіля дає Ferrari більше свободи у просторі та пропорціях.
Комусь знадобиться час, щоб до нього звикнути. Це нормально. Коли бренд із такою емоційністю, як Ferrari, змінює свою дизайн-мову, реакція завжди сильна.
Інтер’єр: цифровий, але не холодний
Багато сучасних електромобілів створюють враження, ніби їх проєктували навколо екрана. Ferrari пішла іншим шляхом.
Car and Driver повідомляє, що Luce використовує OLED-дисплеї, але зберігає справжні перемикачі, фізичні органи керування та два поворотні диски на кермі. Також є пелюстки для рекуперації та подавання крутного моменту, тож водієві є чим працювати руками навіть без коробки передач.
Ця деталь важлива. Ferrari, схоже, розуміє, що електричному спортивному автомобілю все одно потрібна взаємодія. Однієї миттєвої динаміки недостатньо. Водій має відчувати себе залученим.
Реакція: велика дискусія, а не просто запуск
Luce вже викликав масштабне обговорення серед шанувальників Ferrari, поціновувачів дизайну та інвесторів. Інакше й бути не могло. Перший електричний Ferrari — це не звичайний запуск моделі.
Reuters повідомляє, що після презентації деякі критики та інвестори відреагували обережно, а акції Ferrari подешевшали в Мілані та Нью-Йорку. The Guardian також назвала дизайн таким, що розділяє думки, зазначивши, що мінімалістична форма Luce та п’ятимісна компоновка змусили деяких аналітиків і шанувальників поставити під сумнів, наскільки далеко Ferrari може розтягнути свій традиційний образ спортивного автомобіля.
Втім, суперечка не означає слабкість. Автомобілі, які справді мають значення, часто спершу розділяють думки. Так було з Porsche Cayenne. Так було з Ferrari Purosangue. Тепер обидві ідеї сприймаються набагато простіше.
Luce може пройти той самий шлях: спершу здивувати, а з часом стати зрозумілішим.
Чому Ferrari Luce має значення
Luce важливий не лише тому, що він електричний. Він важливий тому, що показує: Ferrari намагається сама визначити, яким може бути розкішний електромобіль високої продуктивності.
У нього є потужність. У нього є швидкість. У нього є амбіції в дизайні. У нього є емблема. Тепер головне питання — чи зможе він передати ті відчуття, яких покупці очікують від Ferrari.
Відповідь не дадуть фото чи коментарі в інтернеті. Вона стане зрозумілою тоді, коли клієнти сядуть за кермо.
Висновок
Ferrari Luce — одна з найважливіших моделей Ferrari сучасної епохи. Вона відкриває нову главу для Maranello, але не закриває стару. У майбутньому Ferrari й далі матиме моделі з ДВЗ і гібриди; Luce просто дає бренду новий напрям поряд із ними.
Вона швидка, розкішна, технічно амбітна й дуже відрізняється від того, чого люди очікують, коли чують слово Ferrari. Саме в цьому й полягає її сенс.
Luce не намагається бути вчорашнім Ferrari з батареєю. Це Ferrari, що досліджує, що у електричну епоху можуть означати бажання, продуктивність і подорожі на далекі відстані
