UK
Запитання та відповіді
Так. BMW підтвердила, що наступний M3 буде доступний із бензиновим двигуном і повністю електричною силовою установкою. Назви версій, ринки та порядок запуску поки невідомі.
BMW заявила, що майбутні електричні моделі M отримають чотири електромотори, 800-вольтову архітектуру та батарею з корисною ємністю понад 100 кВт⋅год. Потужність, запас ходу, маса й зарядна крива саме електричного M3 поки не розкриті.
Офіційних технічних подробиць про наступний бензиновий M3 поки немає. Car and Driver повідомляв про випробування прототипу з турбованим шестициліндровим двигуном, але BMW не підтвердила, чи матиме модель гібридну систему, механічну коробку передач або якусь потужність.
Наступне покоління BMW M3 вийде у двох версіях: повністю електричній і з бензиновим двигуном. Це випливає з офіційного матеріалу BMW для Китаю. Точні терміни початку продажів, ціни та характеристики обох автомобілів компанія поки не опублікувала, тому порівнювати їх за потужністю чи запасом ходу ще зарано.
Наразі зрозуміло головне: електричний M3 не задуманий як спрощена заміна бензиновому. BMW одночасно розвиває два різні технічні підходи до однієї моделі — і це змінює питання для майбутнього покупця. Обирати доведеться не між «старим» і «новим» M3, а між двома різними способами отримати швидкий спортивний седан.
Коротко: що відомо станом на 14 серпня 2026 року
Запитання | Що підтверджено | Що поки невідомо |
|---|---|---|
Чи буде два M3? | BMW повідомила, що наступне покоління M3 отримає бензинову та повністю електричну версії. | Назви, ринки та порядок запуску. |
Яка техніка буде в електричній версії? | Майбутні електричні BMW M отримають чотири електромотори, 800-вольтову архітектуру та батарею з корисною ємністю понад 100 кВт⋅год. | Потужність, запас ходу, маса та зарядна крива конкретно M3. |
Що буде з версією з ДВЗ? | Бензиновий M3 залишиться частиною наступного покоління. | Тип електрифікації, віддача двигуна, коробки передач і комплектації. |
21.01.2026: BMW пояснила основу електричного M
21 січня 2026 року BMW Group опублікувала матеріал про нову електричну архітектуру BMW M. У ній чотири електромотори: кожен приводить у рух своє колесо через окремий редуктор. Система керування розподіляє тягу та рекуперацію між колесами, а передню вісь можна повністю відключати.
Практичний сенс такої схеми не обмежується розгоном. На слизькому покритті вона дає змогу точніше дозувати тягу на кожному колесі, а з відключеною передньою віссю автомобіль може рухатися із заднім приводом. Для водія це важливіше за красиву цифру в характеристиках: поведінка автомобіля в повороті та під час виходу з нього залежатиме не лише від потужності, а й від логіки керування кожним мотором.
BMW також називає 800-вольтову систему та батарею з корисною ємністю понад 100 кВт⋅год. Це характеристики майбутніх електричних BMW M загалом, а не фінальна специфікація саме M3. Виробник поки не розкрив ані максимальну зарядну потужність, ані реальний запас ходу майбутнього седана.
Що не варто плутати
Чотиримоторну схему BMW підтвердила для нового електричного покоління M.
BMW M Concept Neue Klasse — концепт, а не готовий до продажу автомобіль.
Фотографії бензинового прототипу, опубліковані автомобільними виданнями, не замінюють специфікацію BMW.
12.06.2026: концепт показав напрям, а не готовий M3
12 червня 2026 року під час «24 годин Ле-Мана» відбулася прем’єра BMW M Concept Neue Klasse. BMW прямо називає його демонстрацією нової дизайнерської філософії високопродуктивних моделей M та електричного майбутнього марки.
Концепт має широкі колісні арки, виразну аеродинаміку, чотири ковшеподібні крісла та елементи з натурального волокна. Але переносити його деталі на серійний M3 один в один не можна. Концепт допомагає зрозуміти напрям дизайну й технологій, однак не підтверджує форму бамперів, салон, розміри коліс або оснащення серійного автомобіля.
Бензиновий M3 не стає «версією з минулого»
BMW не відмовляється від M3 із двигуном внутрішнього згоряння. В офіційному китайському пресматеріалі компанія зазначає, що наступний M3 буде доступний у бензиновому та повністю електричному варіантах. Це важливо: йдеться не про тимчасове збереження нинішньої моделі поруч з електромобілем, а про два силові агрегати в майбутньому поколінні.
17 липня 2026 року Car and Driver опублікував фотографії випробувань бензинового прототипу на Нюрбургринзі та повідомив про турбований шестициліндровий двигун. Це повідомлення профільного видання, а не технічний реліз BMW. Тому поки не можна стверджувати, чи матиме наступний бензиновий M3 гібридну систему, чи збережеться механічна коробка та якою буде потужність.
Для орієнтиру корисно подивитися на нинішню модель: актуальний BMW M3 Sedan пропонується з рядною бензиновою «шісткою». На офіційній сторінці BMW M вказано 480 к.с. для задньопривідного M3 із шестиступеневою механікою, 510 к.с. для M3 Competition і 530 к.с. для M3 Competition з M xDrive. Ці цифри стосуються нинішнього покоління й не є прогнозом для наступного.
Навіщо покупцеві два M3
BMW не розкрила комерційних причин такого рішення. Але з погляду вибору дві версії дають різні вихідні дані.
Електричний M3
чотири мотори та індивідуальний розподіл тяги між колесами;
можливість руху з відключеною передньою віссю;
800-вольтова архітектура;
відсутність підтверджених даних про запас ходу, час заряджання, ціну та масу.
Бензиновий M3
збереження версії з ДВЗ підтверджено BMW;
офіційних подробиць про технічну будову наступної версії немає;
нинішній M3 показує, що бренд усе ще пропонує поєднання рядної «шістки», заднього приводу та механічної коробки на окремих ринках.
На що звернути увагу перед купівлею нинішнього M3
Поява майбутніх моделей сама по собі не робить актуальний M3 неактуальним. Покупцеві, який обирає автомобіль зараз, корисніше оцінити власний сценарій, а не чекати абстрактного «наступного покоління».
Якщо важливі механічна коробка та звук рядної «шістки», потрібно вивчити доступність нинішнього M3 у потрібному регіоні та його фактичну комплектацію.
Якщо цікавлять тяга електромобіля та керованість на треку, варто дочекатися паспортних даних електричного M3: без інформації про масу, шини, температурні режими батареї та зарядну криву порівняння буде неповним.
Якщо автомобіль потрібен найближчим часом, не варто ухвалювати рішення на підставі непідтверджених термінів запуску та передбачуваних цін майбутніх версій.
Головний факт уже відомий: наступне покоління M3 не змусить обирати між маркою та типом силової установки. BMW має намір запропонувати обидва варіанти. Але по суті обирати між ними можна буде лише після публікації характеристик серійних автомобілів і цін.
