UK
Запитання та відповіді
Міко Марчик проїхав цю відстань на Audi A6 Sportback e-tron performance. Заїзд стартував 11 вересня 2026 року, тривав більш ніж 45 годин і проходив дорогами загального користування за середньої температури 15 °C; це були конкретні умови одного заїзду.
Ні, переносити цю дистанцію на звичайну поїздку некоректно. Рекорд показує результат за умов, у яких пріоритетом була економічність, тоді як фактична дальність залежить від витрати енергії, маршруту, температури та стану батареї.
Audi наводить для цієї версії запас ходу WLTP до 777 км. Це значення призначене для порівняння за єдиною процедурою, а не є максимальною фізично можливою відстанню автомобіля.
24 вересня 2026 року Audi повідомила про рекорд Guinness: ралійний пілот Міко Марчик проїхав на A6 Sportback e-tron performance 1338 км на одному заряджанні. Середня витрата становила 7,09 кВт·год/100 км. Результат показує, наскільки далеко можна заїхати, якщо пріоритетом є економічність. Однак використовувати цю відстань для планування звичайної поїздки було б помилкою.
Коли і за яких умов відбувся заїзд
Згідно з офіційним описом Audi, Марчик стартував 11 вересня 2026 року о 01:55. Маршрут пролягав через Краків, Варшаву та Торунь до Хеля на Балтійському морі, після чого продовжився у зворотному напрямку. Заїзд завершився між Торунем і Цехоцинеком — більш ніж через 45 годин після старту.
Автомобіль рухався дорогами загального користування, зокрема в години пік. Середня температура становила 15 °C, а в Грудзьондзі вранці опускалася до 7 °C. Це конкретні умови одного заїзду: їх не можна автоматично переносити на зимову трасу чи інший маршрут.
Що стоїть за цифрою «45 годин»
Час від старту до фінішу та час у русі — це різні показники. У цьому матеріалі Audi не наводить детального графіка зупинок і середньої швидкості саме під час руху. Тому ділити 1338 км на 45 годин і називати результат швидкістю автомобіля некоректно. Також немає підстав стверджувати, що пілот безперервно перебував за кермом увесь цей час.
На якому A6 e-tron встановили рекорд
У заїзді брав участь Sportback у версії performance. Серійне сімейство A6 e-tron Audi представила 31 липня 2024 року. В офіційному матеріалі про прем’єру для версії performance зазначені задній привод, потужність 270 кВт і батарея ємністю 100 кВт·год, з яких 94,9 кВт·год доступні для використання.
Рекорд стосується конкретної версії Sportback performance. Він не є результатом випробування всіх A6 e-tron: переносити його на універсал Avant, S6 або автомобіль з іншою батареєю не можна.
Показник | Значення | Як його розуміти |
|---|---|---|
Дистанція заїзду | 1338 км | Результат однієї поїздки на одному заряджанні |
Витрата під час заїзду | 7,09 кВт·год/100 км | Досягнутий показник, а не обіцянка повсякденної витрати |
Запас ходу WLTP | До 777 км | Значення, наведене Audi у повідомленні від 24.09.2026 |
Ємність батареї | 100 кВт·год повна; 94,9 кВт·год корисна | Для розрахунку доступної енергії використовується корисна ємність |
Чому вдалося проїхати далі, ніж за WLTP
WLTP потрібен для порівняння автомобілів за єдиною процедурою. Це не максимальна відстань, яку автомобіль фізично здатен подолати. У поясненні методики Audi зазначено, що цикл охоплює різні режими — від міського руху до автомагістралі — і враховує вплив оснащення на масу та аеродинаміку.
Рекордна спроба відповідає на інше запитання: яку дальність можна отримати, зосередившись на економії енергії в обраних умовах. Тому перевищення показника WLTP не робить паспортну цифру неправильною і не перетворює рекорд на новий норматив.
У Sportback коефіцієнт аеродинамічного опору Cd становить 0,21. Під час уповільнення електромотор може повертати частину енергії до батареї: Audi вказує максимальну потужність рекуперації до 220 кВт. Однак це не постійна потужність і не джерело додаткової енергії без витрат — можливості рекуперації залежать, зокрема, від температури та рівня заряду.
Дальність залежить від того, скільки енергії автомобіль витрачає на кожен кілометр. Велика батарея забезпечує запас енергії, але сама по собі не пояснює результат: та сама ємність за іншої витрати означає іншу відстань.
Розрахуємо відстань між заряджаннями
Для наочного прикладу візьмемо нову батарею з корисною ємністю 94,9 кВт·год і умовний робочий діапазон від 80 до 10% заряду. У ньому доступно приблизно 66,4 кВт·год: 94,9 × 0,70. Це обраний сценарій розрахунку, а не обов’язковий режим експлуатації.
За умовної витрати 15 кВт·год/100 км вийде близько 443 км.
За 20 кВт·год/100 км — близько 332 км.
За 25 кВт·год/100 км — близько 266 км.
Усі три значення витрати наведені для ілюстрації; це не результати дорожнього тесту A6 e-tron. Формула проста: доступна енергія ділиться на витрату й множиться на 100. Для власної поїздки потрібно підставити фактичну витрату та врахувати стан батареї. Такий розрахунок корисніший за рекордну дистанцію, коли потрібно вибрати наступну зарядну зупинку.
Що перевірити перед далекою поїздкою
Для власника мають значення витрата на його маршруті та можливість поповнити заряд. Для A6 e-tron performance Audi заявляла потужність швидкого заряджання до 270 кВт і заряджання з 10 до 80% за 21 хвилину за відповідних умов. Це характеристика зарядної сесії, яку не можна перетворювати на гарантований час будь-якої зупинки: потрібно враховувати станцію та готовність батареї до швидкого заряджання.
Уточніть версію автомобіля, корисну ємність батареї та паспортну дальність саме цієї комплектації.
Оцініть витрату в умовах, подібних до майбутньої поїздки, а не за найекономнішим коротким відрізком.
Перевірте зарядні станції на маршруті та залиште запас енергії до альтернативної точки.
1338 км демонструють потенціал економічності, але не замінюють розрахунок маршруту. Найкорисніша частина цієї історії для звичайного водія — зв’язок між витратою, доступною енергією та відстанню до наступного заряджання. Саме ці три величини визначають, де доведеться зупинитися.
