SQ
Nissan Rogue Hybrid furnizohet me benzinë, por rrotat i vënë në lëvizje vetëm motorët elektrikë. Në sistemin e-POWER, motori me djegie prodhon energji elektrike për motorët në boshtin e përparmë dhe të pasmë. Shoferi përfiton reagim të butë dhe furnizim të zakonshëm me karburant, pa kërkuar pikë karikimi.
Më 21 shtator 2026, Nissan prezantoi Rogue Hybrid të vitit model 2027 për SHBA-në, ndërsa më 30 tetor njoftoi daljen në treg. Pse energjia e benzinës shndërrohet në rrymë në vend që të shkojë drejtpërdrejt te rrotat?
Si funksionon e-POWER
Është një hibrid në seri. Motori me benzinë nuk lidhet mekanikisht me rrotat, por punon me një gjenerator. Rryma shkon te motorët tërheqës dhe një bateri e vogël, ndërsa elektronika menaxhon rrjedhën e energjisë sipas ngarkesës dhe nivelit të karikimit.
Kur kërkohet pak fuqi, makina mund të përdorë baterinë me motorin me benzinë të fikur.
Kur duhet prodhuar energji, motori dhe gjeneratori ndizen për të furnizuar pjesën elektrike.
Gjatë ngadalësimit, rigjenerimi rikthen një pjesë të energjisë së lëvizjes në bateri.
Ndarja e detyrave lejon më shumë liri në zgjedhjen e regjimit të motorit me djegie sesa lidhja e drejtpërdrejtë me rrotat, ndërsa shoferi ndien reagimin e motorëve elektrikë. Rogue Hybrid mbetet hibrid me benzinë: energjinë për lëvizje e prodhon në bord. Ai nuk karikohet nga priza për të përshkuar rregullisht rrugët me energji nga shtëpia si një PHEV.
Pse bateria ka vetëm 1,67 kWh?
Ajo shërben si ndërmjetëse mes prodhimit dhe konsumit të energjisë. Merr energji gjatë frenimit dhe ndihmon në furnizimin e motorëve. Qëllimi është mbështetja e sistemit hibrid, jo udhëtimi i gjatë pa ndezur motorin me benzinë. Krahasimi me baterinë e një makine elektrike pa marrë parasysh funksionin do të ishte çorientues.
Çfarë dimë për sistemin e lëvizjes
Materiali zyrtar për shtyp i Rogue Hybrid përmban të dhënat e versionit amerikan. Fuqia e sistemit është një vlerë më vete: fuqitë e deklaruara të motorit me benzinë dhe dy motorëve elektrikë nuk mund të mblidhen thjesht.
Nissan Rogue Hybrid 2027: të dhënat kryesore për SHBA-në | |
|---|---|
Parametri | Vlera |
Motori me benzinë | 1,5 litra, tre cilindra, turbo; prodhon energji elektrike |
Motorët tërheqës | Dy, nga një në secilin bosht |
Fuqia e sistemit | 225 hp sipas specifikimit amerikan, rreth 228 kuaj fuqi metrikë |
Bateria e lëvizjes | Litium-jon, 1,67 kWh |
Tërheqja | Në të katër rrotat, standarde në të gjitha versionet |
Vendet | Pesë |
Sa benzinë konsumon sistemi elektrik i lëvizjes?
Në njoftimin e 30 tetorit, Nissan dha vlerësimet EPA për versionin SR: 41 mpg në qytet, 36 mpg në rrugë të hapur dhe 38 mpg të kombinuara. Të kthyera nga galoni amerikan, këto janë përkatësisht rreth 5,7, 6,5 dhe 6,2 l/100 km.
Rreth 6,2 l/100 km është rezultati EPA për SR, jo një premtim për çdo udhëtim. Ai nuk zbatohet automatikisht për të gjitha versionet. Rezultati në qytet është më i mirë se ai jashtë qytetit: lëvizja elektrike nuk sjell të njëjtin kursim në çdo rrugë.
Çfarë të kontrolloni gjatë provës
Dëgjoni si ndizet motori me benzinë gjatë përshpejtimit dhe në të përpjeta. Vlerësoni nëse ngadalësimi duke lëshuar pedalin e gazit kontrollohet lehtë. Krahasoni konsumin në të njëjtën rrugë dhe në kushte të ngjashme: një udhëtim i shkurtër në qytet dhe një i gjatë në autostradë u përgjigjen pyetjeve të ndryshme.
Dy mënyra për ndalim më të butë
Rogue Hybrid ka e-Pedal: në kushte të caktuara shoferi mund të përshpejtojë, ngadalësojë dhe ndalojë duke ndryshuar pozicionin e pedalit të gazit. Kjo ndihmon kur ndalesat janë të shpeshta. Pedali i frenit mbetet i nevojshëm kur situata kërkon frenim shtesë.
Smooth Stop ndihmon gjatë frenimit të zakonshëm me dy pedale. Sipas Nissan, ai ul presionin e frenimit në fazën e fundit për të zbutur përkuljen përpara të karrocerisë. Funksioni i parë ndryshon kontrollin e ngadalësimit; i dyti rregullon fundin e ndalimit.
Provat e para të gazetarëve më 30 tetor plotësuan përshkrimin e prodhuesit. MotorTrend vuri në dukje punën diskrete të motorit me benzinë dhe sjelljen e qetë të shasisë. Car and Driver vlerësoi reagimin e butë, por theksoi se në itinerar kishte pak sipërfaqe të dëmtuara, ndaj një gjykim përfundimtar për rehatinë e amortizimit do të ishte i parakohshëm. Këto janë përshtypje të para, jo përvojë afatgjatë.
Çfarë i shërben familjes përveç sistemit hibrid
Dyert e pasme hapen pothuajse 90 gradë, duke lehtësuar vendosjen e ndenjëses së fëmijës. Janë ruajtur komandat fizike të kondicionimit. Ekrani qendror standard është 12,3 inç; ai 14,3 inç është opsional për SR dhe përfshihet te Platinum. Nëse ekrani më i madh ka rëndësi, kontrolloni pajisjen e makinës konkrete.
Kur del Rogue Hybrid dhe çfarë do të thotë kjo për X-Trail?
Në njoftimin e 30 tetorit 2026, Nissan përcaktoi si version të parë SR me paketën SR Technology Package. Gama e plotë SV, SR dhe Platinum është planifikuar për fillimin e vitit 2027. Prezantimi publik në panairin e Los Anxhelosit është planifikuar për 20–29 nëntor 2026.
Afatet dhe të dhënat vlejnë për SHBA-në. Ato nuk janë specifikim i gatshëm për një X-Trail të ardhshëm europian: pajisjet, konsumi dhe kalendari për një treg tjetër kërkojnë konfirmim të veçantë.
Rogue Hybrid mund t’i përshtatet një shoferi që pëlqen reagimin elektrik, por parapëlqen të furnizohet me benzinë. Për karikim në shtëpi dhe kryerjen e shumicës së rrugëve ditore pa karburant nevojitet një sistem tjetër. Përparësia e e-POWER është mënyra e drejtimit dhe menaxhimi i energjisë, jo zëvendësimi i benzinës me rrymë nga rrjeti.
