RO
Întrebări și răspunsuri
Trailhawk are sistem Active Drive II cu reductor și blocant electronic pentru puntea spate, gardă la sol de aproximativ 229 mm, unghiuri de atac, degajare și ventral îmbunătățite, precum și modul Rock. Suspensia este înălțată, iar partea inferioară este protejată cu scuturi din oțel și o placă pentru bateria hibridă.
Jeep estimează un consum mixt de 31 mpg, aproximativ 7,6 l/100 km. La debut, Cherokee standard avea o estimare de 37 mpg, aproximativ 6,4 l/100 km. Valorile sunt estimări ale producătorului și nu garantează același consum în timpul unei călătorii.
Jeep indică o adâncime de 24 inch, aproximativ 610 mm, în condițiile prevăzute. Producătorul cere verificarea adâncimii și respectarea limitărilor din manual; daunele produse la traversarea apei pot să nu fie acoperite de garanție.
La 30 septembrie 2026, Jeep a prezentat modelul Cherokee Trailhawk 2027. Cherokee hibrid a primit un reductor, un blocant electronic pentru puntea spate, o suspensie înălțată și protecții pentru partea inferioară a caroseriei. Principalele schimbări aduse modelului Trailhawk vizează deplasarea pe teren dificil, în timp ce puterea sistemului hibrid a rămas aceeași — 210 hp.
De la noul Cherokee la revenirea versiunii Trailhawk
Noua generație Cherokee a debutat la 21 august 2025 ca model pentru anul 2026. În descrierea oficială a modelului Cherokee, Jeep menționa sistemul Active Drive I, o gardă la sol de opt inch și patru moduri de rulare: Auto, Sport, Snow și Sand/Mud. Tracțiunea integrală era disponibilă încă de atunci, însă versiunea de teren Trailhawk a apărut ulterior.
La 22 iunie 2026, marca a anunțat revenirea acestei versiuni, fără să dezvăluie încă specificațiile. Informațiile complete au fost publicate la 30 septembrie. Prin urmare, denumirea „2027” se referă la anul modelului, nu la data premierei.
Ce s-a schimbat: cifrele puse alături
Mai jos sunt datele publicate de Jeep pentru modelul Cherokee standard la prezentarea generației și pentru noua versiune Trailhawk. Valorile în milimetri au fost convertite din inch și rotunjite.
Parametru | Cherokee la debutul generației | Cherokee Trailhawk 2027 |
|---|---|---|
Sistem de tracțiune integrală | Active Drive I | Active Drive II, reductor și blocant electronic pentru puntea spate |
Gardă la sol | 8 inch — aproximativ 203 mm | 9 inch — aproximativ 229 mm |
Unghi de atac | 19,6° | 28,8° |
Unghi de degajare | 29,4° | 31,8° |
Unghi ventral | 18,8° | 21,9° |
Moduri Selec-Terrain | Auto, Sport, Snow, Sand/Mud | Aceleași moduri, plus Rock |
De ce are nevoie un SUV hibrid de reductor
Active Drive II include un ansamblu PTU cu două trepte pentru transmiterea puterii. Raportul de transmitere al treptei de reductor este de 2,92:1, iar Jeep indică un raport total de 37,5:1 pentru deplasarea lentă peste obstacole.
Reductorul este necesar pentru deplasarea controlată la viteză redusă. Pe o urcare cu pietre, șoferul trebuie să dozeze tracțiunea și să păstreze controlul asupra mașinii. Reducerea suplimentară permite transmiterea unui cuplu mai mare către roți la o viteză de deplasare mai mică. Este o funcție diferită de accelerarea rapidă pe șosea.
Blocantul punții spate completează acest sistem. Atunci când aderența diferă între roțile din spate, acesta ajută la folosirea tracțiunii roții care încă are contact bun cu suprafața. Totuși, blocantul nu creează aderență de unul singur: rezultatul depinde în continuare de anvelope și de teren.
Un inch în plus la înălțime — de ce a crescut mai mult unghiul de atac?
Suspensia a fost înălțată cu 25,4 mm, iar unghiul de atac a crescut cu 9,2°. Explicația este că Jeep a modificat și partea din față, și partea din spate a caroseriei. La apropierea de o treaptă de teren contează atât distanța față de sol, cât și forma consolei din fața roții. O mașină înaltă, dar cu o bară de protecție care iese mult în jos, poate lovi obstacolul mai devreme decât se așteaptă șoferul.
Ce protejează partea inferioară și ajută roțile să păstreze aderența
Trailhawk are setări distincte pentru arcuri și amortizoare, precum și roți de 17 inch cu anvelope Nexen Roadian ATX de dimensiunea 245/65 R17. Scuturile din oțel protejează puntea față, cablajul și rezervorul de combustibil, iar o placă separată protejează bateria hibridă.
Este util să separăm rolurile acestor elemente. Garda la sol ajută mașina să treacă peste obstacole. Cursa suspensiei permite roților să păstreze mai bine contactul cu suprafața denivelată. Protecțiile reduc riscul de deteriorare a componentelor acoperite atunci când acestea ating terenul. Niciunul dintre aceste elemente nu le poate înlocui pe celelalte.
Pe pagina programului Trail Rated, Jeep enumeră cinci direcții de testare: tracțiune și aderență, traversarea apei, manevrabilitate, articularea suspensiei și garda la sol. Această schemă explică de ce pregătirea pentru teren dificil nu poate fi evaluată printr-o singură valoare a gărzii la sol.
Ce înseamnă adâncimea declarată de vad de aproximativ 610 mm
Pentru Trailhawk, Jeep indică o adâncime de traversare a vadului de 24 inch — aproximativ 610 mm. Aceasta este o caracteristică a mașinii în condițiile prevăzute, nu o permisiune de a intra în orice apă cu această adâncime. Pe pagina Trail Rated, producătorul cere verificarea adâncimii și respectarea limitărilor din manualul proprietarului. Tot acolo se precizează că daunele produse la traversarea apei pot să nu fie acoperite de garanție.
Sistemul hibrid a rămas, consumul s-a schimbat
Trailhawk folosește un sistem hibrid cu motor turbo de 1,6 l. Pentru acesta, Jeep estimează un consum mixt de 31 mpg, în timp ce la debutul modelului Cherokee standard indica 37 mpg. În unitățile folosite în mod obișnuit în Europa, valorile înseamnă aproximativ 7,6, respectiv 6,4 l/100 km; conversia a fost făcută pentru galonul american.
Ambele valori sunt estimări ale producătorului. Ele oferă un reper pentru comparație, dar nu garantează același consum în timpul unei călătorii. Echiparea suplimentară pentru teren dificil înseamnă, de asemenea, că nu este suficient să judeci consumul doar după puterea motorului.
Comenzile au fost deschise, producția urmează
În comunicatul Stellantis din 30 septembrie 2026 sunt anunțate deschiderea comenzilor și prețul de pornire pentru SUA — 44 625 de dolari, inclusiv 1 995 de dolari pentru livrarea mașinii către dealer. Producția la uzina din Toluca, Mexic, ar urma să înceapă până la sfârșitul anului 2026. Comunicatul nu precizează data exactă a lansării și nici termenele de livrare în alte țări.
La alegerea unui Cherokee, merită analizat ansamblul complet de echipamente al versiunii respective. Pentru deplasări frecvente pe stânci și teren dificil, diferențele modelului Trailhawk sunt importante: reductorul, blocantul, consolele modificate și protecțiile rezolvă probleme diferite. Dacă traseele sunt în principal pe asfalt, trebuie evaluat separat cât de des va fi folosit acest echipament și dacă nivelul consumului de combustibil este acceptabil.
