Aston Martin nu intenționează să lanseze primul său automobil electric de serie înainte de 2033. Directorul companiei, Adrian Hallmark, a indicat o posibilă perioadă între 2033 și 2035, dar a refuzat să anunțe o dată exactă. Până atunci, marca britanică se va baza în principal pe automobile cu motoare cu ardere internă și va utiliza limitat sistemele hibride.
Este o nouă modificare a calendarului. În diferiți ani, primul Aston Martin electric cu baterie era așteptat în 2025, apoi în 2026 și, ulterior, mai aproape de 2030. Noul reper arată că firma nu dorește să investească major în producția de automobile electrice până când cererea din segmentul sportiv premium și forma finală a cerințelor privind emisiile după 2030 nu vor fi mai clare.
Pe scurt
2033 nu este o dată confirmată pentru premieră, ci limita minimă a noii perioade indicate.
Aston Martin nu a renunțat la automobilul electric și păstrează acordul tehnologic cu Lucid.
Motoarele V8 și V12 vor rămâne la baza programului de modele cel puțin în prima jumătate a anilor 2030.
Caracteristicile, tipul de caroserie, numele și locul de producție al primului automobil electric de serie nu au fost încă dezvăluite.
Cum s-a schimbat termenul pentru primul Aston Martin electric
Istoricul proiectului arată de ce declarația actuală nu trebuie interpretată ca o promisiune de lansare exact în 2033. Compania și-a revizuit de mai multe ori planurile pe măsură ce piața și propria gamă de produse s-au schimbat.
Data sau perioada | Ce s-a comunicat | Statut |
|---|---|---|
26 iunie 2023 | Aston Martin a anunțat acordul cu Lucid și a indicat anul 2025 ca obiectiv pentru lansarea primului model bazat pe noua platformă electrică. | Comunicat oficial al companiei |
Raportul pentru 2023 | Reperul a fost mutat în 2026; compania a explicat revizuirea prin schimbările de pe piață și din domeniul reglementării. | Raportare corporativă |
29 octombrie 2025 | Adrian Hallmark le-a spus investitorilor că modelele electrice cu baterie vor apărea în prima jumătate a anilor 2030 și vor avea o pondere redusă în vânzări până în 2035. | Transcrierea raportului trimestrial |
2 octombrie 2026 | Hallmark a indicat perioada 2033–2035 și a precizat separat că nu este vorba despre anul 2031. | Declarație a directorului pentru publicații de profil |
Cea mai vizibilă schimbare a apărut după anunțarea parteneriatului tehnologic cu Lucid. În comunicatul oficial din 26 iunie 2023, Aston Martin descria o platformă modulară proprie pentru hipercaruri electrice, mașini sport, modele grand tourer și SUV-uri. Lucid urma să furnizeze anumite componente ale sistemului de propulsie și tehnologii pentru baterii, iar Mercedes-Benz urma să își păstreze rolul de furnizor pentru alte sisteme de propulsie și pentru arhitectura electronică.
Anul 2033 nu figurează în calendarul de producție
Formularea corectă este „nu înainte de 2033”. Aston Martin nu a anunțat încă data prezentării, începutul producției sau debutul vânzărilor. Perioada 2033–2035 descrie abordarea actuală a conducerii privind investițiile, nu un calendar definit pentru un anumit model.
De ce Aston Martin nu se grăbește cu un automobil electric de serie
Cererea din segmentul premium este mai greu de estimat
Hallmark leagă amânarea de cererea pentru automobilele electrice scumpe și de schimbarea rapidă a regulilor în diferite țări. Pentru un producător de volum, o platformă nouă poate fi repartizată pe sute de mii de automobile. Aston Martin lucrează cu volume mult mai mici, astfel că o alegere greșită a momentului sau a specificațiilor costă mai mult pentru fiecare automobil.
Compania nu susține că nu există deloc interes pentru automobilele sport electrice. Poziția sa este mai pragmatică: cât timp un astfel de model nu este necesar pentru respectarea cerințelor de pe piețele principale și nu promite o cerere suficientă, investițiile majore pot fi amânate. Lucrările de cercetare continuă însă.
Regulile pentru 2035 influențează încă deciziile privind gama
În versiunea actuală a Regulamentului UE 2023/851, începând cu 1 ianuarie 2035 este prevăzută o reducere cu 100% a nivelului-țintă al emisiilor de CO₂ pentru flota de autoturisme noi și vehicule comerciale ușoare, raportat la nivelul de referință din 2021. În același timp, Comisia Europeană a propus deja modificarea unei părți a mecanismului aplicabil după 2035. Până când propunerea nu este adoptată, ea nu poate fi considerată o regulă în vigoare.
În Regatul Unit, reperul general rămâne similar: autoturismele și autoutilitarele noi ar trebui să devină complet nepoluante la nivelul emisiilor până în 2035. Totuși, la 14 august 2026, guvernul a început o nouă revizuire a traiectoriei mandatului ZEV. Tocmai astfel de schimbări și discuții îngreunează pentru un producător de dimensiuni reduse stabilirea din timp a unei singure tehnologii și a unui calendar unic pentru toate piețele.
Cerințele pentru 2035 se referă la automobilele noi și la obiectivele producătorilor. Ele nu înseamnă interzicerea automată a utilizării unui V8 sau V12 deja produs și nici nu obligă proprietarul să înlocuiască un astfel de automobil cu unul electric.
Compania are deja o gamă actualizată de motoare
Păstrarea motoarelor cu ardere internă nu este o încercare de a prelungi fără modificări viața modelelor vechi. La 2 septembrie 2024, Aston Martin a prezentat modelul Vanquish cu un nou motor V12 de 5,2 litri. Producătorul a precizat că motorul a fost reproiectat ținând cont de cerințele actuale privind emisiile de pe piețele globale.
Motorul V8 este utilizat pe modelele-cheie ale mărcii, inclusiv Vantage, DB12 și DBX707. Această unificare permite dezvoltarea unui sistem de propulsie, a unor transmisii și a unor sisteme electronice deja testate, fără ca marca să creeze în paralel o gamă electrică completă înainte ca piața să aibă nevoie de ea.
V8, V12 și sistemul hibrid au roluri diferite
Tipul sistemului de propulsie | Exemplu | Rol în strategie |
|---|---|---|
V8 | Vantage, DB12, DBX707 | Motorul principal pentru mașini sport, grand tourer și SUV |
V12 | Vanquish | Motorul de top pentru un model produs în serie limitată |
Hibrid plug-in cu V8 | Valhalla | Proiect de înaltă performanță și primul PHEV de serie al mărcii |
Sistem complet electric | Modelul nu a fost anunțat | Platformă viitoare pentru mai multe tipuri de caroserie; lansare nu înainte de 2033 |
Valhalla arată că electrificarea Aston Martin a început deja, chiar dacă nu printr-un automobil electric cu baterie. La 31 martie 2025, compania a anunțat că modelul se afla în etapa finală a testelor: sistemul său de propulsie combină un V8 de 4,0 litri, trei motoare electrice și o baterie de tracțiune. Primele livrări către clienți au început în 2025.
Totuși, Hallmark nu consideră hibridul plug-in o soluție universală pentru întreaga gamă. Potrivit estimării sale, masa suplimentară a unui astfel de sistem poate ajunge la aproximativ 200 kg. Pentru un SUV greu sau un hipercar dedicat, compromisul poate fi justificat, însă pentru un coupe sport obișnuit afectează manevrabilitatea, configurația și costul.
Ce înseamnă acest lucru pentru cumpărător
Modelele actuale cu V8 și V12 nu au fost anunțate drept ultimele automobile din seriile lor.
Amânarea automobilului electric nu garantează că toate piețele vor păstra aceeași gamă de motoare până în 2035.
Normele privind emisiile, taxele și condițiile de înmatriculare vor influența disponibilitatea anumitor versiuni în fiecare țară.
Cumpărarea unui Aston Martin actual mizând pe o viitoare valoare de colecție este riscantă: compania nu a oferit astfel de prognoze.
Acordul cu Lucid rămâne valabil, dar tehnologia se poate schimba
Amânarea nu înseamnă ruperea relației cu Lucid. Aston Martin consideră în continuare accesul la motoarele electrice și la tehnologiile pentru baterii ale partenerului drept baza viitoarei platforme. S-a schimbat momentul în care proiectul va necesita principalele investiții de capital.
Amânarea are și o componentă tehnică. Dacă dezvoltarea completă va începe peste câțiva ani, automobilul de serie nu va include neapărat componente din generația discutată la semnarea acordului în 2023. Până atunci se pot schimba densitatea bateriilor, tensiunea arhitecturii, puterea de încărcare și construcția motoarelor electrice. Prin urmare, specificațiile actuale ale tehnologiei Lucid nu pot fi atribuite automat viitorului Aston Martin.
Ce nu se știe încă despre primul Aston Martin electric
numele și tipul caroseriei;
numărul motoarelor electrice și puterea acestora;
capacitatea și compoziția chimică a bateriei;
autonomia și viteza de încărcare;
locul producției;
prețul și piețele de debut;
data exactă a prezentării și a livrărilor.
Anterior, Aston Martin a declarat că arhitectura sa electrică modulară va putea fi utilizată pentru mașini sport, modele grand tourer, SUV-uri și hipercaruri. Aceasta este o descriere a posibilităților platformei, nu confirmarea existenței a patru modele pregătite. Până când compania nu va prezenta un automobil de serie și nu va dezvălui programul de testare, orice specificații rămân simple presupuneri.
Concluzia principală
Aston Martin își păstrează direcția către automobilul electric, dar îl mută într-o perioadă în care un model fără emisii va deveni mai necesar din perspectiva pieței și a reglementărilor. Cel mai apropiat reper este acum 2033, iar limita posibilă a perioadei este 2035. Până atunci, V8 va rămâne motorul principal al mărcii, V12 își va păstra rolul de sistem de propulsie de top, iar sistemele hibride vor fi utilizate selectiv.
Următoarea informație cu adevărat importantă nu va apărea atunci când conducerea va menționa din nou un an, ci când Aston Martin va aproba un anumit model, platforma și începutul programului de producție. Până atunci, anul 2033 trebuie privit drept o limită strategică, nu drept o dată înscrisă în calendarul premierelor.
