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Em 31 de outubro de 2026, a Karma Automotive apresentou no Concours at Wynn, em Las Vegas, o Eximius 1, um híbrido de quatro lugares desenvolvido para pista por encomenda de um cliente particular. Ele terá um V8 de 6,2 litros, mas sua função é diferente da habitual: integra um sistema gerador, enquanto os motores elétricos movimentam o carro.
O projeto mantém a arquitetura híbrida em série do Karma Revero, mas recebe um motor a gasolina maior e equipamentos para rodar em circuito. O automóvel ainda está em desenvolvimento e a empresa pretende entregá-lo ao proprietário em 2027.
Como o V8 funciona no sistema híbrido
O Eximius 1 é um híbrido plug-in em série. Nessa configuração, o motor a gasolina aciona um gerador que produz eletricidade para o sistema de propulsão elétrica. Os motores elétricos fornecem tração às rodas, enquanto a bateria armazena e entrega energia. Na página do Eximius 1, a Karma informa que há um gerador de fluxo axial e uma bateria de alta potência.
O V8 não aciona diretamente as rodas: ele fornece energia à parte elétrica do conjunto de propulsão. A empresa não explicou em detalhes por que os engenheiros escolheram esse motor nem como o sistema distribuirá energia durante períodos prolongados na pista.
O que significa “plug-in”
A bateria de um híbrido plug-in pode ser carregada por uma fonte externa. A Karma ainda não informou a capacidade da bateria do Eximius 1, o tempo de recarga nem a autonomia elétrica. Os números do Revero não podem ser transferidos ao novo projeto: o conjunto de propulsão foi substancialmente modificado.
O que foi substituído no Revero
O Karma Revero serviu de base para o Eximius 1. No lugar do motor a gasolina de três cilindros do Revero, o projeto recebeu um V8 de 6,2 litros. O próprio Revero também usa o motor a gasolina como parte de um sistema de propulsão elétrica: o folheto do Revero ano-modelo 2025 informa um modo de operação com gerador.
Na apresentação de 31 de outubro de 2026, a Karma anunciou para o Eximius 1 potência do sistema de cerca de 1.200 hp. A empresa informa 550 hp para o motor a combustão e 645 hp para a parte da bateria, mas não fornece detalhes suficientes para verificar de forma independente como foi calculada a potência total nas rodas.
Características anunciadas do Karma Eximius 1
Parâmetro | Dados da Karma |
|---|---|
Tipo de sistema | Híbrido plug-in em série |
Motor a gasolina | V8, 6,2 l |
Potência anunciada do sistema | Cerca de 1.200 hp |
0–60 mph | 2,7 segundos segundo a empresa |
Velocidade máxima | Mais de 200 mph, ou 322 km/h; estimativa da empresa |
Entrega planejada ao cliente | 2027 |
A marca de 0–60 mph corresponde à aceleração até aproximadamente 97 km/h, e não 100 km/h. O carro ainda está em desenvolvimento, portanto os números anunciados não podem ser considerados resultados de testes independentes de um veículo concluído.
O que mudou para a pista
O Eximius 1 recebeu freios de carbono-cerâmica com discos de duas peças e suspensão semiativa Öhlins. Os alargadores das caixas de roda aumentaram a largura da carroceria em 50 mm, e as rodas de 21 polegadas são feitas de liga de magnésio. Na traseira há um difusor e uma asa que ocupa toda a largura da carroceria.
A cabine mantém quatro lugares. Na dianteira há bancos tipo concha Recaro, e o console central inclui um interruptor de emergência. Atrás dos bancos dianteiros foi instalado um suporte específico para o capacete do cliente.
Por que quatro lugares não significam um modelo de série
Apesar da configuração de sedã, o Eximius 1 está sendo criado como uma encomenda individual. A Karma não informou o preço, a massa do automóvel nem a data exata de entrega. A empresa também não anunciou uma produção em série ampla desse carro.
O que é o programa Eximius
O Eximius 1 é o primeiro projeto do novo programa de encomendas individuais da Karma. Ele permite que os clientes trabalhem com os designers e engenheiros da marca em alterações da carroceria, das características e do conjunto de propulsão. Segundo a empresa, o cliente do primeiro automóvel já possui um Revero e queria uma versão mais extrema; seu nome não foi divulgado.
A principal característica do projeto é combinar a arquitetura híbrida em série conhecida do Revero com um novo V8 e equipamentos de pista. O desempenho das soluções anunciadas no circuito ficará claro depois da conclusão do desenvolvimento e dos testes.
