16.07.2026 r. firma XPENG zaprezentowała w Monachium crossovera L03 podczas światowej premiery modelu. Producent poinformował, że samochód ma trafić do 65 krajów i regionów, jednak nie oznacza to rozpoczęcia dostaw jednocześnie na wszystkich rynkach. W Niemczech przyjmowane są już zamówienia, a pierwsze samochody mają dotrzeć do klientów w czwartym kwartale 2026 r.
XPENG L03 będzie dostępny jako samochód w pełni elektryczny oraz jako REEV z benzynowym generatorem. Europejscy nabywcy nie powinni utożsamiać specyfikacji tych wersji z danymi chińskiego modelu Mona L03: pojemność baterii, przestrzeń bagażowa, wyposażenie i procedury pomiaru zasięgu mogą się różnić.
Najważniejsze daty premiery XPENG L03
02.07.2026 — XPENG rozpoczął w Chinach przyjmowanie zamówień przedpremierowych na model Mona L03, jak podały chińskie publikacje motoryzacyjne.
16.07.2026 — XPENG zorganizował w Monachium światową prezentację modelu L03. Tego samego dnia niemiecki oddział marki uruchomił konfigurator i rozpoczął przyjmowanie zamówień.
Jesień 2026 — w Niemczech ma pojawić się wersja REEV z generatorem zwiększającym zasięg.
Czwarty kwartał 2026 r. — zaplanowano rozpoczęcie dostaw L03 do niemieckich klientów.
Podczas światowej premiery XPENG poinformował również o współpracy z Google Maps. Szczegóły dotyczące premiery i integracji nawigacji opisano w oficjalnym komunikacie XPENG.
Wersje XPENG L03 przeznaczone na Europę
W chwili premiery najbardziej szczegółowe informacje były dostępne dla rynku niemieckiego. Podane poniżej ceny zawierają lokalny VAT, dlatego w innych krajach mogą być inne. Aktualną specyfikację można znaleźć w oficjalnym niemieckim konfiguratorze XPENG L03.
Wersja | Bateria | Napęd i moc | Zasięg WLTP | Maksymalna moc ładowania DC | Cena w Niemczech |
RWD Standardowy zasięg | 58.3 kWh, LFP | Tylny, 180 kW | Do 445 km | 193 kW | Od 35 600 € |
RWD Zwiększony zasięg | 71.2 kWh, LFP | Tylny, 180 kW | Do 520 km | 236 kW | Od 38 600 € |
AWD Osiągi | 71.2 kWh, LFP | Napęd na wszystkie koła, 285 kW | Do 440 km | Do 236 kW | Od 41 600 € |
AWD Osiągi Ultra | 71.2 kWh, LFP | Napęd na wszystkie koła, 285 kW | Do 440 km | Do 236 kW | Od 46 600 € |
RWD PowerX Zwiększony zasięg REEV | 37.25 kWh, LFP | Napęd elektryczny; silnik benzynowy działa jako generator | Ponad 200 km na energii elektrycznej; do 1000 km łącznie | Dokładne dane nie zostały ujawnione | Od 38 600 € |
Podane dane europejskie pozostają wstępne do czasu zakończenia obowiązkowej homologacji. Ostateczne wartości zużycia energii i zasięgu w dokumentach rejestracyjnych mogą się więc nieznacznie zmienić.
Co oferują dwie pojemności baterii i napęd na tylne koła
Podstawowa wersja korzysta z baterii LFP o pojemności 58.3 kWh. Jej silnik elektryczny o mocy 180 kW znajduje się z tyłu, a maksymalny moment obrotowy wynosi 264 N·m. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7.5 sekundy, natomiast prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.
Wersja Zwiększony zasięg zachowuje tę samą moc i układ napędowy, ale jej bateria ma pojemność 71.2 kWh. Zasięg WLTP rośnie z 445 do 520 km, a przyspieszenie do 100 km/h poprawia się do 6.6 sekundy.
Wersja Zwiększony zasięg wydaje się najbardziej uniwersalnym wyborem na dłuższe trasy: zachowuje napęd na tylne koła, oferuje najwyższy deklarowany zasięg i obsługuje wyższą szczytową moc szybkiego ładowania.
Dlaczego specyfikacja podaje dwa czasy ładowania
XPENG stosuje instalację elektryczną o napięciu 400 V. Deklarowana szczytowa moc ładowania DC wersji Standardowy zasięg wynosi 193 kW, natomiast wersja Zwiększony zasięg obsługuje 236 kW.
Konfigurator podaje około 20 minut na naładowanie baterii od 10 do 80%. W oficjalnym komunikacie niemieckiego oddziału pojawia się wartość 18 minut, ale dotyczy ona ładowania od 20 do 80%. Są to różne przedziały, dlatego dane te nie są ze sobą bezpośrednio sprzeczne.
Rzeczywista prędkość ładowania będzie zależeć od temperatury baterii, mocy stacji, aktualnego poziomu naładowania oraz tego, czy system nawigacji wstępnie przygotował baterię przed dotarciem samochodu do stacji.
Jak działa wersja REEV
W wersji REEV koła napędza silnik elektryczny. Benzynowy silnik o pojemności 1.5 litra nie jest mechanicznie połączony z kołami i służy do wytwarzania energii elektrycznej. Baterię o pojemności 37.25 kWh można ładować z zewnętrznego źródła, podobnie jak w hybrydzie plug-in.
Deklarowany zasięg niemieckiej wersji na samej energii elektrycznej przekracza 200 km, a łączny zasięg sięga 1000 km. Ostateczne dane dotyczące zużycia paliwa, zużycia energii i emisji mają zostać opublikowane po homologacji.
Ta wersja jest przeznaczona dla kierowców, którzy chcą korzystać z napędu elektrycznego podczas codziennych podróży, ale na dłuższych trasach nie chcą całkowicie polegać na infrastrukturze ładowania. REEV jest jednak bardziej złożony i cięższy od konwencjonalnego samochodu elektrycznego, ponieważ jednocześnie ma baterię trakcyjną, zbiornik paliwa i silnik z generatorem.
Wymiary, przestrzeń bagażowa i wyposażenie
Europejski XPENG L03 ma 4650 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2850 mm. Model mieści pięć osób, a deklarowana średnica zawracania to 10.5 metra.
Elektryczne wersje z napędem na tylne koła mają przedni bagażnik o pojemności do 89 litrów. Główny bagażnik w niemieckiej specyfikacji mieści 367 litrów. Tych wartości nie należy zastępować pojemnościami podawanymi dla chińskiego modelu Mona L03, ponieważ europejski samochód ma inną konfigurację.
W kabinie znajdują się cyfrowe zegary o przekątnej 8.88 cala, centralny ekran o przekątnej 15.6 cala oraz wyświetlacz przezierny o przekątnej 26.8 cala. Wyposażenie standardowe obejmuje pompę ciepła, panoramiczny dach, dwustrefową klimatyzację, podgrzewane i wentylowane przednie fotele, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika oraz pakiet XPILOT ASSIST. Więcej informacji o stylistyce i technologiach znajduje się na oficjalnej stronie modelu XPENG L03.
Co zmieni integracja z Google Maps
XPENG informuje, że L03 będzie pierwszym zagranicznym modelem marki z nawigacją opartą na Google Maps Auto SDK. System zostanie zintegrowany z interfejsem samochodu, więc kierowca nie będzie musiał uruchamiać osobnej aplikacji na smartfonie ani wyświetlać jej obrazu na ekranie auta.
Nawigacja będzie mogła uwzględniać natężenie ruchu, wyszukiwać miejsca docelowe, wyznaczać trasy i szacować zużycie energii. Dane map mają również wspierać XPILOT ASSIST i NGP na rynkach, na których odpowiednie funkcje są dozwolone i dostępne.
Wzmianka o NGP nie oznacza, że L03 jest samochodem autonomicznym. Dostępne funkcje to systemy wspomagania kierowcy, który nadal musi obserwować drogę i odpowiada za prowadzenie pojazdu.
Czego jeszcze nie ujawniono
pełnej listy krajów, w których sprzedaż rozpocznie się najwcześniej;
cen i poziomów wyposażenia poza uruchomionymi już europejskimi konfiguratorami;
ostatecznych, certyfikowanych wartości WLTP;
szczegółowych danych dotyczących ładowania i zużycia energii w wersji REEV;
dokładnych terminów wprowadzenia rozszerzonych funkcji NGP w poszczególnych krajach.
Światowa premiera w 65 krajach i regionach pokazuje skalę planów XPENG, ale dostępność konkretnej wersji należy sprawdzić na lokalnej stronie marki. W przypadku rynku europejskiego potwierdzono już cztery w pełni elektryczne poziomy wyposażenia, wersję REEV oraz rozpoczęcie dostaw w Niemczech w czwartym kwartale 2026 r.
