PL
Pytania i odpowiedzi
W Norwegii podano kwotę 18 000 koron norweskich za samochód. O rekompensacie informowano także w Szwecji, ale jej dokładne warunki nie zostały opublikowane. Nie ma jednego publicznego programu obowiązującego we wszystkich krajach; wysokość, forma i grupa uprawnionych mogą się różnić.
zvelta bezpłatnie wymienia komputer centralny na konfigurację z dwoma układami NVIDIA DRIVE AGX Orin i zgodnym oprogramowaniem. Aktualizacja wymaga wizyty w serwisie trwającej orientacyjnie jeden dzień. Nie obejmuje instalacji elektrycznej 800 V, baterii trakcyjnej ani elektroniki mocy.
Modele z 2026 roku są produkowane bez LiDAR-u, ale mają instalację 800 V, dwa procesory NVIDIA DRIVE AGX Orin oraz nowe funkcje wspomagania kierowcy. Korzystają z kamer, radarów i czujników ultradźwiękowych. Parametry i dostępność funkcji mogą różnić się zależnie od rynku i wersji wyposażenia.
29.07.2026 branżowe media poinformowały o rekompensatach dla właścicieli Volvo EX90, którzy kupili samochód z zamontowanym na dachu LiDAR-em, lecz nie otrzymali obiecanych funkcji. W Norwegii podano konkretną kwotę — 18 000 koron norweskich za samochód, czyli według szacunków źródeł około 1800 euro w dniu publikacji.
Sprawa dotyczy dwóch grup samochodów. We wczesnych egzemplarzach EX90 z roku modelowego 2025 LiDAR jest fizycznie zamontowany, ale jego zakładane możliwości pozostały niedostępne. EX90 z roku modelowego 2026 zaczęto produkować bez tego czujnika, za to samochód otrzymał instalację elektryczną 800 V, wydajniejszy komputer centralny i nowe funkcje wspomagania kierowcy.
Krótka odpowiedź
Właściciele samochodów z LiDAR-em w Norwegii otrzymują 18 000 koron; o rekompensacie informuje się także w Szwecji, ale nie ma jednego publicznego programu obowiązującego we wszystkich krajach. Niezależnie od tego Volvo bezpłatnie wymienia komputer centralny w EX90 z roku modelowego 2025. Nowe EX90 są produkowane bez LiDAR-u i korzystają z kamer, radarów oraz czujników ultradźwiękowych.
Jak EX90 przeszedł od kluczowego czujnika do rezygnacji z niego
Podczas pierwszej prezentacji EX90 duży moduł LiDAR-u nad przednią szybą był jedną z najważniejszych cech modelu. Czujnik miał tworzyć trójwymiarowy obraz otoczenia i stanowić podstawę przyszłych funkcji bezpieczeństwa oraz wspomagania kierowcy. Pierwsze samochody trafiły do klientów z samym urządzeniem, ale bez pełnego zestawu obiecanych możliwości.
11.11.2025 Volvo zaktualizowało oficjalną stronę wsparcia i poinformowało o produkcji modeli EX90 i ES90 bez LiDAR-u. Decyzję uzasadniono wówczas ograniczoną dostępnością sprzętu. Firma podała, że skontaktuje się bezpośrednio z klientami, których zamówienia obejmują tę zmianę, a samochody spełniają wewnętrzne standardy bezpieczeństwa Volvo i zachowują wysoki poziom wspomagania kierowcy — z LiDAR-em lub bez niego.
Data | Co się wydarzyło | Co to oznacza dla właściciela |
|---|---|---|
23.09.2025 | Volvo otworzyło zamówienia na EX90 2026 z instalacją 800 V i dwoma procesorami Orin | Nowa baza sprzętowa pojawiła się w modelu seryjnym |
11.11.2025 | Volvo oficjalnie poinformowało o produkcji EX90 bez LiDAR-u | Część bieżących zamówień zmieniono, a klientów obiecano powiadomić bezpośrednio |
13.03.2026 | Opublikowano warunki bezpłatnej aktualizacji komputera centralnego w EX90 z 2025 roku | Potrzebna jest wizyta w serwisie trwająca około jednego dnia |
29.07.2026 | Pojawiły się informacje o rekompensatach za niedziałający LiDAR | W Norwegii podano 18 000 koron; warunki zależą od kraju |
Komu i ile przysługuje
Według norweskich i mołdawskich mediów motoryzacyjnych właścicielom samochodów EX90 i ES90 wyposażonych w LiDAR w Norwegii przyznano wypłatę w wysokości 18 000 koron norweskich. PiataAuto informuje także o potwierdzonej rekompensacie w Szwecji i szacuje jej wartość na około 1800 euro, jednak dokładne szwedzkie warunki nie zostały opublikowane w dostępnym komunikacie Volvo.
Nie jest to globalna wypłata ogłoszona dla każdego EX90 we wszystkich krajach. Wysokość, forma rekompensaty i grupa uprawnionych mogą się różnić. Właściciel powinien poprosić krajowy oddział Volvo lub dealera o pisemne warunki, podając VIN — szczególnie jeśli samochód jest leasingowany, służy jako egzemplarz demonstracyjny albo został odsprzedany.
Według PiataAuto czujnik w już wyprodukowanych samochodach pozostanie na dachu, ponieważ nie ma gotowego programu jego demontażu i wymiany panelu dachowego. Volvo nie planuje jednak uruchomienia funkcji, które miały wykorzystywać dane z LiDAR-u. W chwili publikacji nie udało się znaleźć publicznego biuletynu technicznego Volvo opisującego dalszy sposób działania zamontowanego czujnika.
Nie myl dwóch różnych programów
Rekompensata za LiDAR wiąże się z opłatą za sprzęt i funkcje, które nie zostały wdrożone. Zależy od kraju i konkretnego samochodu.
Bezpłatna wymiana komputera centralnego jest przeznaczona dla EX90 z roku modelowego 2025. To aktualizacja sprzętowa i programowa, a nie wypłata pieniędzy.
Jeden samochód może potencjalnie kwalifikować się do obu programów, ale samo prawo do modernizacji komputera nie potwierdza prawa do rekompensaty pieniężnej.
Co bezpłatnie otrzymają właściciele EX90 z 2025 roku
Na stronie wsparcia Volvo dla Mołdawii, zaktualizowanej 13.03.2026, podano, że EX90 z roku modelowego 2025 kwalifikuje się do bezpłatnej wymiany komputera centralnego. Samochód otrzymuje konfigurację z dwoma układami NVIDIA DRIVE AGX Orin oraz zgodne oprogramowanie.
Aktualizacji nie można zainstalować wyłącznie „bezprzewodowo”: stary moduł nie jest zgodny z nowym pakietem oprogramowania. Dealer powinien zaprosić właściciela do serwisu, a montaż sprzętu i oprogramowania zajmuje orientacyjnie jeden dzień. Po wykonaniu aktualizacji samochód będzie mógł otrzymywać kolejne zgodne aktualizacje OTA.
Na liście funkcji Volvo wymienia Park Pilot Assist do parkowania równoległego, regulację odstępu w Pilot Assist, chmurowe ostrzeżenia Connected Safety, Emergency Stop Assist z automatycznym wezwaniem pomocy na wybranych rynkach, komunikację głosową z pasażerami z tyłu oraz ręczne wstępne ogrzewanie baterii przed szybkim ładowaniem. Dostępność poszczególnych funkcji zależy od kraju i wersji wyposażenia.
Czym pod względem technicznym różni się EX90 2026
23.09.2025 Volvo otworzyło księgę zamówień na zmodernizowane EX90 i przedstawiło zmiany w oficjalnym komunikacie prasowym dotyczącym modelu 2026.
Architektura 800 V zastąpiła wcześniejszy układ 400 V i ograniczyła straty cieplne podczas ładowania;
na stacji o mocy 350 kW samochód może uzyskać do 250 km deklarowanego zasięgu w 10 minut, jeśli bateria została odpowiednio przygotowana;
dwa procesory NVIDIA DRIVE AGX Orin zapewniają łączną wydajność 500 TOPS;
dodano ostrzeżenia o śliskiej nawierzchni, zagrożeniu i wypadku przed samochodem, rozszerzone automatyczne omijanie przeszkód w ciemności oraz asystenta parkowania równoległego;
na liście wyposażenia pojawił się panoramiczny dach elektrochromatyczny o regulowanej przepuszczalności światła.
Właściciele EX90 z 2025 roku nie otrzymają instalacji elektrycznej 800 V. Bezpłatna kampania serwisowa obejmuje komputer centralny i oprogramowanie, a nie baterię trakcyjną, elektronikę mocy ani architekturę ładowania.
Na rynku europejskim gama na 2026 rok obejmuje wersję Single Motor z napędem na tylną oś oraz dwa warianty z napędem na wszystkie koła. W niemieckiej specyfikacji podano baterie o pojemności 92 i 106 kWh, moc od 245 do 500 kW, zasięg do 622 km według WLTP oraz ładowanie prądem stałym z mocą do 350 kW. Przy odpowiednich warunkach naładowanie od 10 do 80% ma zajmować 22 minuty. Parametry na innych rynkach mogą się różnić.
Czy bez LiDAR-u EX90 jest mniej bezpieczne
Volvo twierdzi, że wersje z czujnikiem i bez niego spełniają standardy bezpieczeństwa marki. Samochód nadal ma kamery, radary, czujniki ultradźwiękowe, system monitorowania stanu kierowcy oraz wydajny moduł obliczeniowy. Deklaracja producenta nie oznacza jednak, że zestaw czujników jest w pełni równoważny z pierwotnie obiecaną konfiguracją ani że samochód zyskał autonomiczne prowadzenie.
EX90 pozostaje samochodem z systemami wspomagania kierowcy, a nie pojazdem autonomicznym. Kierowca musi obserwować drogę i odpowiada za prowadzenie. Niezależne testy konkretnej wersji bez LiDAR-u są ważniejsze niż ogólne wnioski dotyczące pierwszych samochodów, ponieważ konfiguracja sprzętowa uległa zmianie.
Co powinien sprawdzić właściciel lub kupujący
Sprawdzić po VIN rok modelowy, datę produkcji i obecność modułu LiDAR-u na dachu.
Poprosić dealera o pisemne wyszczególnienie aktywnych i odroczonych funkcji dostępnych dla konkretnego samochodu i w danym kraju.
W przypadku EX90 z 2025 roku sprawdzić prawo do bezpłatnego montażu dwóch procesorów Orin oraz termin wizyty w serwisie.
Osobno poprosić o warunki rekompensaty za LiDAR: kwotę, formę wypłaty, termin zgłoszenia i zasady dotyczące samochodów leasingowanych.
Przy wyborze EX90 2026 nie przenosić parametrów ładowania z wersji z 2025 roku — architektura elektryczna tych samochodów jest różna.
Podsumowanie
Volvo rozwiązało problem na dwa sposoby. Nowe EX90 są produkowane bez LiDAR-u i otrzymują wydajniejszą platformę elektroniczną, a właścicielom wcześniejszych samochodów proponuje się bezpłatną wymianę komputera centralnego. Rekompensata pieniężna za czujnik to odrębne działanie regionalne: w Norwegii potwierdzono kwotę 18 000 koron, ale uniwersalne warunki dla wszystkich rynków nadal nie zostały podane.
Dla kupującego najważniejszy wniosek jest prosty: sama nazwa EX90 nie gwarantuje identycznego wyposażenia. Przed zakupem trzeba sprawdzić rok modelowy, VIN, architekturę ładowania, obecność LiDAR-u, wersję komputera centralnego oraz listę faktycznie działających systemów wspomagania.
