PL
Pytania i odpowiedzi
Model ma dwa akumulatory: 37 kWh LFP z zasięgiem do 316 km WLTP oraz 52 kWh NMC z zasięgiem do 427 km WLTP.
Według producenta uzupełnienie energii trwa około 23 minut dla akumulatora 37 kWh i około 24 minut dla akumulatora 52 kWh. Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą do 11 kW.
W Niemczech przyszła bazowa wersja Trend ma kosztować od 27 995 euro, a dostępne w przedsprzedaży wersje Life i Style od 36 525 euro. Europejski debiut rynkowy zaplanowano na jesień 2026 roku, ale terminy dostaw będą zależeć od kraju.
Volkswagen zaprezentował seryjny model ID. Cross — kompaktowego elektrycznego SUV-a, który w nowej gamie marki zajmuje mniej więcej takie miejsce jak benzynowy T-Cross. Model otrzymał napęd na przednią oś, dwa akumulatory trakcyjne, trzy warianty mocy oraz zasięg do 427 km w cyklu WLTP.
Światowa premiera Volkswagena ID. Cross odbyła się 15 lipca 2026 roku. Tego samego dnia firma uruchomiła przedsprzedaż w Niemczech. Europejski debiut rynkowy modelu zaplanowano na jesień 2026 roku, jednak dokładny termin rozpoczęcia dostaw będzie zależał od danego kraju.
Od konceptu do modelu seryjnego
Przyszłego kompaktowego elektrycznego SUV-a po raz pierwszy pokazano 7 września 2025 roku podczas targów IAA Mobility w Monachium. Volkswagen zaprezentował wtedy koncept ID. CROSS i poinformował, że seryjny samochód pojawi się w 2026 roku.
16 marca 2026 roku producent ujawnił najważniejsze parametry przedseryjnego samochodu: platformę MEB+, napęd na przednią oś, dwa akumulatory oraz orientacyjną cenę wyjściową wynoszącą około 28 000 euro. Ostateczną wersję Volkswagen oficjalnie zaprezentował 15 lipca 2026 roku.
Seryjny samochód zachował ogólną koncepcję prototypu, ale niektóre parametry zostały doprecyzowane. Deklarowany maksymalny zasięg wzrósł z 420 do 427 km, a pojemność głównego bagażnika — z 450 do 475 litrów. Przedni bagażnik zachował pojemność 25 litrów.
Najważniejsze dane Volkswagena ID. Cross
Parametr | Wartość |
Typ samochodu | Kompaktowy elektryczny SUV, 5 miejsc |
Platforma | Volkswagen MEB+ |
Napęd | Na przednią oś |
Moc | 85, 99 lub 155 kW (116, 135 lub 211 KM) |
Akumulatory | 37 kWh LFP lub 52 kWh NMC, pojemność użytkowa |
Zasięg WLTP | Do 316 lub do 427 km, zależnie od akumulatora |
Ładowanie prądem stałym | Do 90 lub 105 kW |
Ładowanie prądem przemiennym | Do 11 kW |
Długość | 4 153 mm |
Szerokość | 1 794 mm |
Wysokość | 1 581 mm |
Rozstaw osi | 2 601 mm |
Główny bagażnik | 475 l |
Przedni bagażnik | 25 l |
Cena wyjściowa w Niemczech | Od 27 995 euro za przyszłą bazową wersję Trend |
Dwa akumulatory i trzy warianty mocy
ID. Cross jest jednym z pierwszych modeli wykorzystujących zmodernizowaną platformę MEB+ z napędem na przednią oś. Silnik elektryczny APP290 montowany z przodu będzie dostępny w trzech wersjach: 85 kW, 99 kW i 155 kW. Maksymalny moment obrotowy został zakodowany w nazwie jednostki liczbą 290 — wynosi on 290 N·m.
Dla tego modelu przewidziano dwa akumulatory. Wersja podstawowa otrzymała akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności użytkowej 37 kWh. Jej deklarowany zasięg wynosi do 316 km w cyklu WLTP. Większy akumulator o pojemności 52 kWh wykorzystuje chemię niklowo-manganowo-kobaltową i zapewnia zasięg do 427 km.
Volkswagen nie przedstawił jeszcze pełnego zestawienia silników, akumulatorów i wersji wyposażenia. Potwierdzono, że bazowy ID. Cross Trend będzie łączyć silnik o mocy 85 kW z akumulatorem 37 kWh. Przy rozpoczęciu przyjmowania zamówień klientom w Niemczech zaoferowano wersje Life i Style z silnikiem o mocy 155 kW oraz akumulatorem 52 kWh.
Ile trwa ładowanie
Mniejszy akumulator obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 90 kW, a większy — do 105 kW. Według Volkswagena uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 23 minut w przypadku akumulatora 37 kWh i około 24 minut w przypadku akumulatora 52 kWh.
Szczytowa moc ładowania obu wersji jest różna, ale deklarowany czas pozostaje niemal taki sam. Wynika to z pojemności akumulatorów i przebiegu krzywej ładowania, a nie wyłącznie z maksymalnej mocy dostępnej na stacji. Z domowego lub publicznego urządzenia AC obie wersje mogą pobierać do 11 kW. Szczegółowy opis akumulatorów i systemu ładowania opublikowano w oficjalnym materiale technicznym Volkswagena.
Rozmiarami przypomina T-Crossa, ale oferuje więcej miejsca
ID. Cross ma 4 153 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi 2 601 mm. Elektryczna platforma pozwoliła zwiększyć odległość między osiami i efektywniej wykorzystać przestrzeń w kabinie. Model jest przeznaczony dla pięciu osób.
Główny bagażnik mieści 475 litrów — o 20 litrów więcej niż w T-Crossie z silnikiem spalinowym. Pod maską znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 25 litrów, w którym można przechowywać przewód do ładowania i drobne przedmioty.
Wersja z akumulatorem 52 kWh może holować przyczepę o masie całkowitej do 1 200 kg. Dopuszczalny nacisk pionowy na hak wynosi 75 kg. Taki sam limit przewidziano dla dynamicznego obciążenia dachu, dlatego producent dopuszcza montaż boksu dachowego lub kompaktowego namiotu.
Volkswagen wrócił do fizycznych przycisków
W kabinie zamontowano cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz centralny ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 cala. Zestaw wskaźników otrzymał tryb retro, stylizowany na późnego Volkswagena Golfa pierwszej generacji, ale zamiast obrotomierza pokazuje aktualną moc i zużycie energii.
Na kierownicy i przedniej części deski rozdzielczej zastosowano zwykłe fizyczne przyciski. Na konsoli centralnej pojawiło się osobne pokrętło głośności, z którego może korzystać zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu. To wyraźna zmiana w porównaniu z wcześniejszymi elektrycznymi modelami rodziny ID., w których wiele funkcji przeniesiono na panele dotykowe.
W zależności od wersji wyposażenia dla ID. Crossa przewidziano reflektory matrycowe, kamerę 360 stopni, zdalne parkowanie za pomocą smartfona, adaptacyjny tempomat oraz system Connected Travel Assist. Ten ostatni potrafi rozpoznawać czerwone światło i w zakresie swoich możliwości zatrzymywać samochód. Dla wersji o mocy 155 kW oferowane będzie adaptacyjne zawieszenie DCC.
Wersje wyposażenia i ceny
Gama obejmuje wersje Trend, Life i Style. Podstawowa wersja Trend otrzyma szybkie ładowanie z mocą 90 kW już w wyposażeniu standardowym. W wersji Life przewidziano 18-calowe koła, dwustrefową klimatyzację, adaptacyjny tempomat i kamerę cofania. Style dodatkowo obejmuje reflektory matrycowe, podgrzewanie foteli i kierownicy, tylne lampy 3D oraz system bezkluczykowego dostępu.
Cena 27 995 euro dotyczy wyłącznie przyszłej bazowej wersji Trend na rynku niemieckim. Zostanie ona wyposażona w silnik o mocy 85 kW i akumulator 37 kWh, a do oferty trafi później. Dostępne w przedsprzedaży od 15 lipca 2026 roku wersje Life i Style z układem napędowym o mocy 155 kW oraz akumulatorem 52 kWh kosztują w Niemczech od 36 525 euro.
Ceny w innych krajach, pełna lista wyposażenia standardowego na poszczególnych rynkach oraz dokładne terminy pierwszych dostaw nie zostały jeszcze w pełni ujawnione. Dlatego niemieckiego cennika nie można automatycznie przenosić na inne rynki europejskie.
Co warto wiedzieć przed rozpoczęciem sprzedaży
ID. Cross nie jest elektryczną odmianą istniejącego T-Crossa — to osobny model oparty na innej platformie. Przy podobnych wymiarach zewnętrznych oferuje więcej miejsca na bagaż, przedni schowek oraz w pełni elektryczny układ napędowy.
Najważniejsze potwierdzone parametry modelu to zasięg do 427 km, ładowanie od 10 do 80% w około 24 minuty oraz główny bagażnik o pojemności 475 litrów. Przed zakupem trzeba jednak poczekać na lokalne konfiguratory: oferta wersji, ceny, dostępne opcje i terminy dostaw będą różnić się w poszczególnych krajach.
