Toyota opóźnia elektrycznego Highlandera: co już wiemy

11 lipca 2026 roku Toyota doprecyzowała harmonogram premiery nowego Highlandera na rok modelowy 2027. Firma przekazała branżowym mediom, że przed rozpoczęciem produkcji potrzebne są dodatkowe poprawki, co przesuwa plan o co najmniej osiem tygodni.

To zmienia plan ogłoszony przez Toyotę 22 czerwca 2026 roku: wtedy producent zakładał rozpoczęcie budowy elektrycznego Highlandera w zakładzie w Georgetown w Kentucky we wrześniu. Nowa data startu produkcji i zaktualizowane okno dostaw do dealerów nie zostały jeszcze podane. Toyota zapowiedziała, że uaktualni harmonogram, gdy linia produkcyjna zostanie potwierdzona jako gotowa.

Jak zmienił się harmonogram elektrycznego Highlandera

Jeśli odliczyć osiem tygodni od wcześniej ogłoszonego terminu wrześniowego, produkcja teoretycznie mogłaby jeszcze ruszyć przed końcem 2026 roku. Jednak sformułowanie „co najmniej osiem tygodni” zostawia miejsce na dłuższe opóźnienie, więc dostawy Highlandera do dealerów głównie w 2027 roku pozostają bardziej prawdopodobnym scenariuszem niż potwierdzoną datą.

Czym jest nowy Highlander

Nowy Highlander to w pełni elektryczny samochód, a nie odmiana poprzedniego crossovera. Według Toyoty jest to pierwszy w marce trzyrzędowy samochód elektryczny typu battery electric vehicle na rynek USA i pierwszy model EV Toyoty montowany w tym kraju.

Model powstał na zmodyfikowanej platformie TNGA-K, dostosowanej do umieszczenia dużego akumulatora trakcyjnego w podłodze. Szczegółowe dane techniczne, zdjęcia i informacje o wyposażeniu można znaleźć w oficjalnej prezentacji Toyoty Highlander 2027.

Crossover ma 198,8 cala długości i 120,1 cala rozstawu osi. W porównaniu z odchodzącym Highlanderem dach jest o 0,8 cala niższy, nadwozie o 2,3 cala szersze, a rozstaw osi rośnie z 112 do 120,1 cala. Takie proporcje pozwoliły uzyskać więcej miejsca między osiami i wygospodarować przestrzeń dla trzech rzędów siedzeń.

Akumulatory, napęd i szacowany zasięg

Wszystkie wartości zasięgu to nadal szacunki producenta, a nie ostateczne wyniki certyfikowane przez EPA. Rzeczywisty wynik będzie zależeć od temperatury, prędkości, stylu jazdy, obciążenia pojazdu i korzystania z klimatyzacji.

Wersja z napędem na przednie koła ma jeden silnik elektryczny o mocy 221 hp. Warianty z napędem na wszystkie koła korzystają z dwóch silników o łącznej mocy 338 hp. Toyota podaje też Multi-Terrain Select i Crawl Control dla modeli z napędem na wszystkie koła.

Jak będzie ładował się Highlander EV

Na rynek amerykański samochód otrzyma złącze NACS. Po podłączeniu do zgodnej szybkiej ładowarki DC Toyota podaje, że akumulator może przejść z 10 do 80% w około 30 minut, przy odpowiedniej temperaturze i innych optymalnych warunkach.

Wyposażenie standardowe obejmie ładowarkę pokładową AC o mocy 11 kW, kabel do gniazd 120V i 240V, wstępne kondycjonowanie akumulatora przed szybkim ładowaniem oraz Plug & Charge. Na oficjalnej stronie przyszłego modelu Toyota zaznacza też obsługę dwukierunkowego przepływu energii do zasilania domu awaryjnie, sieci lub urządzeń zewnętrznych. Część funkcji będzie wymagać zgodnych akcesoriów i usług.

Kabina i praktyczność

Highlander został zaprojektowany z myślą o maksymalnie siedmiu osobach. W standardzie są oddzielne fotele kapitańskie w drugim rzędzie, a w wersji XLE z napędem na wszystkie koła będzie można wybrać kanapę. Bagażnik ma 15,9 stopy sześciennej przy rozłożonym trzecim rzędzie i 45,6 stopy sześciennej po złożeniu tylnych siedzeń.

Ogłoszone wyposażenie obejmuje 14-calowy ekran centralny, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, porty USB we wszystkich trzech rzędach, dwie bezprzewodowe ładowarki, podgrzewane przednie fotele oraz pakiet Toyota Safety Sense 4.0. Wersja Limited dodaje wentylowane fotele przednie, podgrzewane fotele w drugim rzędzie, wyświetlacz przezierny i dodatkowe systemy wspomagania kierowcy.

Gdzie będzie produkowany elektryczny Highlander

Montaż ma się odbywać w Toyota Motor Manufacturing Kentucky w Georgetown. Moduły akumulatora mają pochodzić z zakładu Toyoty w Liberty w Karolinie Północnej oraz od partnera-suppliera z USA.

To był powód, dla którego wrzesień wskazano jako miesiąc startu Highlandera BEV w Kentucky w oświadczeniu Toyoty z 22 czerwca 2026 roku. Po lipcowym opóźnieniu ten termin nie jest już aktualny.

Co z benzynowym i hybrydowym Highlanderem

Przedstawiciel Toyoty potwierdził branżowym mediom, że produkcja Highlandera na rok modelowy 2026 z benzynowymi i hybrydowymi układami napędowymi będzie kontynuowana do grudnia 2026 roku. Ta decyzja nie oznacza jednak, że wcześniejsze wersje pozostaną częścią nowej generacji: elektryczny Highlander 2027 to osobny, całkowicie przeprojektowany model.

Toyota nie ujawniła, co dokładnie wymagało korekty w przypadku EV. Firma nie informowała o problemach z akumulatorem, oprogramowaniem, bezpieczeństwem ani łańcuchem dostaw, więc bez dodatkowych informacji nie da się powiązać opóźnienia z żadną z tych przyczyn.

Czego Toyota jeszcze nie ujawniła

• dokładnej daty rozpoczęcia produkcji seryjnej;

• zaktualizowanego harmonogramu dostaw do dealerów;

• cen wersji XLE i Limited;

• ostatecznych wyników zasięgu certyfikowanych przez EPA;

• warunków gwarancji na akumulator trakcyjny;

• planów sprzedaży Highlandera EV poza USA.

Na 12 lipca 2026 roku potwierdzono jedynie minimalne opóźnienie wynoszące osiem tygodni. Dane techniczne modelu pozostają takie, jak ogłoszono, ale Toyota będzie musiała później zaktualizować kalendarz premiery. Dla kupujących oznacza to, że wciąż za wcześnie, by oceniać dostępność Highlandera EV albo porównywać jego cenę z innymi trzyrzędowymi crossoverami elektrycznymi.