Pytania i odpowiedzi
Dla wersji XLE, Limited i Nightshade oficjalna ocena w cyklu mieszanym spadła z 41 mpg w modelu 2026 do 40 mpg w modelu 2027. Odpowiada to około 5,7 wobec 5,9 l/100 km. Jest to wstępna ocena EPA podana przez producenta, a nie wynik niezależnego testu drogowego.
Układ THS 5 otrzymały wersje XLE, Limited i Nightshade. Tworzą go między innymi benzynowy silnik 2,5 l, dwa zespoły silnik-generator, przekładnia bezstopniowa oraz tylny silnik elektryczny napędu Electronic On-Demand AWD. Toyota nie podała jeszcze łącznej mocy, pojemności akumulatora ani czasu przyspieszenia tego układu.
Nie. Wersja Platinum zachowała układ Hybrid MAX z turbodoładowanym silnikiem 2,4 l, przednim i tylnym silnikiem elektrycznym oraz sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego zużycie paliwa dla modelu 2027 nie zostało jeszcze podane.
23 lipca 2026 roku Toyota zaprezentowała odświeżoną wersję modelu Crown na rynek północnoamerykański. Wersje XLE, Limited i Nightshade otrzymały hybrydowy układ napędowy THS 5. Odmiana Platinum zachowała mocniejszy układ Hybrid MAX. Jednocześnie oficjalna ocena zużycia paliwa bazowej hybrydy zmieniła się z 41 do 40 mpg w cyklu mieszanym.
Różnica jest niewielka: po przeliczeniu na częściej stosowane jednostki to około 5,7 wobec 5,9 l/100 km. Sytuacja wygląda jednak nietypowo — nowa generacja układu hybrydowego nie poprawiła deklarowanej oszczędności. Sprawdzamy, co rzeczywiście się zmieniło i jakich informacji Toyota na razie nie ujawnia.
Co zmieniło się w układzie hybrydowym Toyoty Crown
Zgodnie z oficjalnym komunikatem Toyoty z 23 lipca 2026 roku, modele Crown XLE, Limited i Nightshade są teraz wyposażone w układ THS 5. Tworzą go benzynowy silnik o pojemności 2,5 litra, dwa zespoły silnik-generator, przekładnia bezstopniowa oraz oddzielny tylny silnik elektryczny układu napędu na wszystkie koła Electronic On-Demand AWD.
Sterowany elektronicznie układ hamulcowy łączy hamowanie rekuperacyjne ze zwykłym hamowaniem hydraulicznym. Podczas zwalniania część energii kinetycznej trafia z powrotem do akumulatora trakcyjnego. Tę zasadę stosowano już wcześniej, dlatego najważniejsza zmiana nie dotyczy ogólnego schematu, lecz przejścia na nową generację podzespołów i ustawień.
Toyota nie podała jeszcze łącznej mocy THS 5, pojemności akumulatora ani czasu przyspieszenia modelu Crown 2027. Na podstawie oficjalnego komunikatu nie można stwierdzić, czy samochód jest szybszy od poprzedniej wersji o mocy 236 KM. Producent mówi jedynie o bardziej spontanicznej reakcji układu. Mają się do tego przyczynić również łopatki przy kierownicy, które pojawiły się w trzech wersjach wyposażenia.
O ile wzrosło deklarowane zużycie paliwa
Toyota Crown 2026 z dotychczasowym układem hybrydowym miała deklarowane 41 mpg w cyklu mieszanym. Wartość tę podano w oficjalnej specyfikacji modelu na rok 2026. Dla modelu Crown 2027 z układem THS 5 producent podaje 40 mpg.
Wersja | Układ napędowy | Zużycie paliwa w cyklu mieszanym | Około w l/100 km |
|---|---|---|---|
Crown XLE, Limited i Nightshade 2026 | 2,5 l, Toyota Hybrid System | 41 mpg | 5,7 l/100 km |
Crown XLE, Limited i Nightshade 2027 | 2,5 l, THS 5 | 40 mpg | 5,9 l/100 km |
Crown Platinum 2027 | 2,4 l Turbo Hybrid MAX | Nie podano jeszcze dla roku 2027 | Nie ujawniono |
Spadek o 1 mpg oznacza różnicę wynoszącą około 2,4%. W praktyce na zużycie paliwa silniej mogą wpływać pogoda, prędkość, ukształtowanie terenu, ciśnienie w oponach i sposób przyspieszania. Co więcej, chodzi o wstępną ocenę EPA podaną przez producenta, a nie o porównawczy test drogowy dwóch samochodów.
Określenie „mniejsza oszczędność” odnosi się wyłącznie do deklarowanego wyniku w cyklu mieszanym. Bez niezależnych pomiarów nie można stwierdzić, że Crown 2027 będzie zużywać więcej paliwa w takich samych rzeczywistych warunkach.
Hybrid MAX nadal dostępny w wersji Platinum
Najbogatsza wersja Platinum nie przeszła na układ THS 5. Zachowała Hybrid MAX z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,4 litra, przednim i tylnym silnikiem elektrycznym oraz sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Układ rozwija 340 KM i 400 funtów na stopę, czyli około 542 Nm. Stały napęd na wszystkie koła Full-Time Electronic AWD nieprzerwanie rozdziela moment obrotowy między osiami. Wyposażenie wersji Platinum obejmuje również adaptacyjne zawieszenie, dynamiczne sterowanie tylnymi kołami, 21-calowe felgi oraz wyświetlacz projekcyjny o przekątnej 10 cali.
Zużycie paliwa układu Hybrid MAX w modelu Crown 2027 nie zostało podane w lipcowym komunikacie. W modelu z roku 2026 oficjalna ocena w cyklu mieszanym wynosiła 30 mpg, ale nie można automatycznie przenosić tej wartości na nowy rok modelowy.
Jak zmieniły się ceny i wersje wyposażenia
Wszystkie cztery wersje nadal mają napęd na wszystkie koła. Toyota opublikowała ceny bazowe bez obowiązkowej opłaty za obsługę i dostawę w wysokości 1295 dolarów.
Wersja wyposażenia | Cena w 2026 roku | Cena w 2027 roku | Zmiana |
|---|---|---|---|
XLE | 41 440 dolarów | 41 640 dolarów | +200 dolarów |
Limited | 45 950 dolarów | 49 720 dolarów | +3770 dolarów |
Nightshade | 48 765 dolarów | 48 965 dolarów | +200 dolarów |
Platinum | 54 990 dolarów | 55 190 dolarów | +200 dolarów |
Najbardziej podrożała wersja Crown Limited. Wraz z wyższą ceną otrzymała widok panoramiczny, system Traffic Jam Assist i Digital Key, funkcję wspomagania zmiany pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu, reflektory LED z matrycą wielowiązkową oraz system audio JBL z 11 głośnikami. Do działania części funkcji połączonych z siecią potrzebna będzie aktywna wersja próbna lub subskrypcja usługi Toyoty oraz dostęp do sieci komórkowej.
Limited kosztuje teraz więcej niż Nightshade, choć Nightshade jest formalnie wyżej pozycjonowana od XLE i kładzie większy nacisk na stylistykę. Wybór między nimi sprowadza się przede wszystkim do priorytetów: bardziej rozbudowanych elektronicznych asystentów w Limited albo przyciemnionego wykończenia i 21-calowych matowych czarnych kół w Nightshade.
Zmiany stylistyczne są niewielkie
Crown zachowała podwyższone nadwozie sedana, przednią część w stylu hammerhead oraz dotychczasowe proporcje. Najważniejsze zmiany koncentrują się z tyłu: pojawił się inny zderzak, a w samochodach dwukolorowych pokrywa bagażnika jest teraz lakierowana w kolorze nadwozia, podczas gdy dach pozostaje czarny.
Do palety dodano czarny lakier Inked. Oznaczenia Hybrid Electric Vehicle i AWD otrzymały satynowe wykończenie. Wersja Platinum jest teraz standardowo wyposażona w czerwone zaciski hamulcowe i czarne obramowania szyb, a Nightshade otrzymała dodatkowe czarne nakładki na emblematy.
Co pozostało bez zmian
We wszystkich wersjach zachowano cyfrowy zestaw wskaźników i centralny ekran o przekątnej 12,3 cala, bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, wentylację przednich foteli oraz bezprzewodową ładowarkę Qi.
Pakiet Toyota Safety Sense 3.0 należy do wyposażenia standardowego. Obejmuje system ostrzegania przed kolizją z wykrywaniem pieszych, adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych. Funkcje te wspierają kierowcę, ale nie czynią z Crown samochodu autonomicznego.
Produkcja modelu będzie kontynuowana w japońskiej fabryce Tsutsumi. Komponenty układu hybrydowego w USA są objęte gwarancją na osiem lat lub 100 000 mil, a akumulator trakcyjny — na dziesięć lat lub 150 000 mil. W komunikacie z 23 lipca Toyota nie podała daty rozpoczęcia regularnej sprzedaży detalicznej modelu Crown 2027.
Najważniejsze pytanie dotyczące Toyoty Crown 2027
Aktualizacja nie ograniczyła się do nowego zderzaka: popularniejsze wersje otrzymały THS 5 i łopatki przy kierownicy, a Limited zyskała wyraźnie bogatsze wyposażenie. Jednocześnie oficjalna ocena zużycia paliwa w cyklu mieszanym spadła z 41 do 40 mpg.
Pełna ocena nowej hybrydy będzie możliwa dopiero po opublikowaniu danych o mocy, charakterystyki akumulatora i wyników niezależnych testów. Na razie Crown 2027 nie wygląda na oszczędniejszą wersję poprzedniego modelu. To raczej próba poprawienia reakcji bazowego układu napędowego przy zachowaniu zużycia paliwa na poziomie około 5,9 l/100 km.
