PL
Pytania i odpowiedzi
zvelta oficjalnie potwierdza, że produkcja w Monachium rozpocznie się w sierpniu 2026 roku. Datę 6 sierpnia podały branżowe redakcje BMWBLOG i AutoMarket, ale nie wynika ona z osobnego komunikatu zvelta.
Pierwszą zapowiedzianą wersją jest i3 50 xDrive z dwoma silnikami elektrycznymi, napędem na wszystkie koła, mocą 469 KM i momentem obrotowym 645 Nm. Dla brytyjskiego First Edition podano użytkową pojemność baterii 108,7 kWh, zasięg do 900 km według WLTP oraz możliwość zwiększenia zasięgu o 400 km w 10 minut przy odpowiednio mocnym ładowaniu DC.
zvelta potwierdza oficjalny debiut i3 50 xDrive w Wielkiej Brytanii jesienią 2026 roku. Zamówienia na wersję First Edition otwarto tam 18 czerwca 2026 roku. Ceny, terminy dostaw, wersje wyposażenia i dostępność na innych rynkach nie zostały określone w opisanych materiałach.
6 sierpnia 2026 roku BMWBLOG i AutoMarket poinformowały o rozpoczęciu seryjnego montażu nowego BMW i3 w Monachium. W dostępnych materiałach prasowych BMW nie podaje konkretnego dnia uruchomienia produkcji — firma potwierdza jedynie, że rozpocznie się ona w sierpniu 2026 roku. Dlatego datę 6 sierpnia należy traktować jako informację podaną przez branżowe redakcje, a nie jako osobny komunikat BMW.
Przejście od prezentacji do produkcji zmienia sposób, w jaki należy postrzegać ten model. Nowe i3 nie jest konceptem ani przemianowaną wersją wcześniejszego miejskiego hatchbacka. BMW wprowadza na rynek elektrycznego sedana o wymiarach zbliżonych do Serii 3, a zarazem drugi seryjny samochód z rodziny Neue Klasse. Część parametrów została już ogłoszona, ale wiele kwestii — przede wszystkim dotyczących rynków, cen i kolejnych wersji — nadal pozostaje niewyjaśnionych.
Trzy potwierdzone daty i jedna podana przez prasę
18 marca 2026 roku BMW zaprezentowało nowe i3 i poinformowało, że pierwszą wersją będzie i3 50 xDrive. W tym samym materiale zapowiedziano rozpoczęcie produkcji w sierpniu oraz pierwsze dostawy do klientów w Wielkiej Brytanii jesienią.
2 kwietnia 2026 roku BMW opublikowało osobny materiał dotyczący zakładu w Monachium. Fabryka przygotowuje się do produkcji i3, a od 2027 roku ma przejść na wytwarzanie wyłącznie samochodów elektrycznych.
18 czerwca 2026 roku w Wielkiej Brytanii otwarto zamówienia na i3 50 xDrive First Edition, jeszcze przed oficjalnym rozpoczęciem sprzedaży na tym rynku.
6 sierpnia 2026 roku branżowe media poinformowały o rozpoczęciu seryjnego montażu. Oficjalne sformułowanie BMW pozostaje bardziej ogólne: produkcja ruszy w sierpniu 2026 roku.
BMW ujawniło podstawowe dane techniczne w oficjalnym komunikacie dotyczącym nowego i3. Dla kupującego to ważniejsze niż sama głośna data: wiadomo już, która wersja pojawi się jako pierwsza i jakie parametry warto brać pod uwagę przy porównywaniu samochodu z innymi elektrycznymi sedanami.
Co BMW już ogłosiło na temat i3 50 xDrive
Parametr | Co wiadomo | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
Wersja startowa | BMW i3 50 xDrive: dwa silniki elektryczne, napęd na wszystkie koła, 469 KM i 645 Nm. | Dane dotyczą pierwszej zapowiedzianej wersji. Oferta na innych rynkach nie została jeszcze ujawniona. |
Bateria | 108,7 kWh pojemności użytkowej w modelu i3 50 xDrive First Edition przeznaczonym na rynek brytyjski. | BMW nie podało jeszcze pojemności baterii w przyszłych modyfikacjach. |
Zasięg | Do 900 km według cyklu WLTP. | To wstępna wartość deklarowana dla laboratoryjnego cyklu pomiarowego, a nie gwarancja przejechania takiego dystansu w każdych warunkach pogodowych i przy dowolnej prędkości. |
Szybkie ładowanie | Architektura 800 V, moc do 400 kW; BMW deklaruje możliwość zwiększenia zasięgu o 400 km w 10 minut. | Taki wynik jest możliwy przy korzystaniu z odpowiednio mocnej stacji DC i został obliczony według metodologii WLTP. |
Wymiary | Długość 4 760 mm, szerokość 1 865 mm, wysokość 1 480 mm, rozstaw osi 2 897 mm. | To wymiary seryjnego nadwozia, a nie konceptu Neue Klasse. |
BMW podaje również, że i3 50 xDrive przyspiesza do 100 km/h w 4,7 sekundy. Za te parametry odpowiada szósta generacja systemu BMW eDrive: instalacja 800 V, cylindryczne ogniwa oraz bateria zintegrowana ze strukturą nośną nadwozia. Rozwiązania te wyjaśniają deklarowane możliwości ładowania, ale nie eliminują wpływu konkretnej stacji, temperatury baterii i stanu sieci na rzeczywiste wyniki.
Jak prawidłowo interpretować wartość „900 km”
Nie jest to obietnica przejechania 900 km autostradą bez zatrzymywania się. BMW podaje wynik obliczony według WLTP, a w oficjalnym komunikacie wszystkie kluczowe wartości określono jako wstępne. Wniosek jest inny: i3 zostało zaprojektowane z myślą o długich trasach i szybkim ładowaniu, ale rzeczywisty zasięg na trasie będzie można ocenić dopiero po niezależnych testach i opublikowaniu ostatecznych danych dla konkretnego rynku.
Neue Klasse to nie tylko bateria
W kabinie BMW zastosowało w i3 nowy układ sterowania Panoramic iDrive. Informacje są wyświetlane w dolnej części przedniej szyby, od słupka do słupka, centralny ekran jest skierowany w stronę kierowcy, a obsługa łączy elementy dotykowe, przyciski na kierownicy i asystenta głosowego. Za funkcje związane z jazdą, systemami wsparcia kierowcy, multimediami i komfortem odpowiadają cztery wysokowydajne moduły obliczeniowe.
Praktyczne znaczenie tej architektury nie sprowadza się do liczby ekranów. BMW zapowiada aktualizacje bezprzewodowe oraz możliwość dodawania wybranych funkcji cyfrowych już po zakupie. Konkretna oferta usług, systemów asystujących i subskrypcji zależy jednak od kraju, dlatego wyposażenia brytyjskiego First Edition nie można automatycznie przenosić na każdy inny rynek.
Dlaczego Monachium jest tu czymś więcej niż miejscem montażu
Zakład w Monachium zmodernizowano z myślą o Neue Klasse. BMW zbudowało nową halę budowy nadwozi, obszar montażu końcowego oraz strefy logistyczne. W oficjalnym zestawie prasowym dotyczącym zakładu podano, że od 2027 roku fabryka będzie produkować wyłącznie samochody elektryczne. W tym samym dokumencie BMW określa i3 jako początek przyszłej monachijskiej gamy Neue Klasse i wspomina o i3 Touring, ale bez szczegółów technicznych i terminu debiutu.
Dla modelu oznacza to, że produkcji nie dostosowano do elektrycznej wersji w ostatniej chwili. Od początku powiązano ją z nową architekturą elektroniczną i dostawami baterii. Nie pozwala to ocenić przyszłej jakości ani terminów dostaw, ale pokazuje skalę przejścia BMW od znanej konstrukcji Serii 3 do elektrycznej platformy.
Kiedy rozpocznie się sprzedaż i czego jeszcze nie wiadomo
BMW potwierdza oficjalny debiut i3 50 xDrive w Wielkiej Brytanii jesienią 2026 roku. Zamówienia na brytyjską wersję First Edition otwarto 18 czerwca. W tym samym kraju firma ujawniła użytkową pojemność baterii i część wyposażenia. Szczegóły można znaleźć w komunikacie BMW dotyczącym First Edition.
Terminy dostaw, ceny, wersje wyposażenia i dostępność w innych krajach nie zostały określone w tych materiałach. Do czasu pojawienia się lokalnych cenników nie należy przenosić brytyjskiej ceny ani listy opcji na inne rynki. Najważniejsza informacja dotycząca nowego BMW i3 jest dziś następująca: seryjna produkcja ma ruszyć w sierpniu, pierwsza wersja ma jasno określoną specyfikację, natomiast ostateczny kształt sprzedaży w poszczególnych regionach BMW dopiero ustala.
